身边有位老司机实际驾龄30年以上，他总是很不屑我们这一代新司机的说法，脑子里装的那都是汽车机械知识和驾驶技巧。我心想，瞧您开车那肉劲儿，1000来转就换挡，不到60迈5档就挂上了，就这水平还说我们？
当我淡定过后回头细想想，这些老司机对爱车的做法到底对不对？是他OUT了还是我真的无知？下面汽车君就帮大家捋捋顺。
什么叫高档低速？
汽车君上度娘没搜到，自己总结一个吧。所谓高档低速就是指驾驶手动挡汽车时，当时的车速低于该档位速度范围时的加速过程。简单明了点说就是，比如：当时速在每小时50公里时，挂入3档应该是最为合适的，您非要挂5档，该降档时不降档，靠发动机带着缓慢提速，这种情况就叫高档低速。
这种高档低速开车方法能省油吗？
先来说说这种高档低速的驾驶方式是怎么来的吧，在高车价、高油价的中国，不少司机或车主为了省油、省发动机，而故意让发动机转速保持很低，认为这样既能省油，还能减少发动机的磨损，因此这种开法由此而来。
不过很抱歉，这种观念是非常非常错误的，过多的专业术语和数据俺不会，也没有，就拿骑山地自行车来打个比方吧，用最小的齿轮骑车肯定速度是最快的，但起步时蹬不动，就算速度起来骑着也是最累的，你想想，这样开车能省油吗？
高档低速能对车辆造成哪些影响？
1、费油
低档高速和高档低速都不省油，都是费油的，驾车要想省油，就需要找到发动机最省劲的那个感觉，提速轻松而且转速又比较合理才能省油。
2、容易形成积碳
高档低速行驶很容易使发动机内部快速形成较多的积碳，当积碳积累到一定程度时，还会导致车辆难以启动、油耗增加、发动机功率下降、加速无力等故障，而且发动机电脑有自我学习功能，会默许这种驾驶习惯，从此以后发动机会变得绵软无力。
3、严重磨损发动机和离合器
高档低速行驶是在传动比不合适的状态下运行，很容易出现发动机抖动、叫杆儿。这时的活塞往复运动以及曲轴连杆转动受力过重，产生严重的磨损，导致发动机过早损坏，而且离合器同样也承受着巨大的负重，使得离合器片提前磨损。
汽车君提示：
高档低速和低档高速都费油，都会造成发动机的损伤。正确的驾驶方式是找到那个平衡点，保证发动机提速顺畅的同时，还能省油才是最正确的驾驶方式。
车主可以看一下自己爱车的发动机工况图，一般网上都有，可以自己分析出最佳的换挡时机。
例如：2008款乐风1.4MT，它发动机的最大扭矩为128牛米，最大扭矩转速是4000转。如果4000转换挡肯定最有劲，但不太现实，这样既费油、噪音大，而且对发动机也不好。
通过图中我们可以找到最佳的换挡时机，当发动机转速在2300-2400左右时，扭矩基本上已经达到最大值的百分之80以上，将近120牛米，此时提速换挡发动机给力又省油，汽车君已经试过了，你也试试呗！
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