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抢先上了全新凯迪拉克XT5,爽爆了!

  过完年那会小智近距离亲身体验了一把凯迪拉克CT6,并试驾了这款看起来很大开起来却灵活自如的“小车”(文末有链接),作为凯迪拉克最新的旗舰轿车,TA不仅拥有一副高颜值,而且搭载了十分强悍的动力,更重要的是TA的指导售价让人们津津乐道。

  就在凯迪拉克CT6的热度还未减的同时,凯迪拉克旗下又一款新美式豪华SUV即将登场,这款SUV正是先前在网上热议的凯迪拉克XT5(以下简称XT5),并于4月12日正式上市。TA的到来将和奥迪Q5宝马X3奔驰GLC一决雌雄。

  而小智有幸在TA上市前见到了实车,到底新车长啥样?能否激起消费者的购买欲?下面小智就来和大家掰扯掰扯这款新美式豪华SUV

  先从TA的外观开始讲起。

  外观:十足的安全感

  

  众所周知,作为SRX的继任者,XT5是诞生在新平台上的一款新车型,同时也是凯迪拉克首款国产的SUV。更值得一提的是,XT5和CT6一样都采用了新的命名方式,CT代表轿车,而XT不难理解,它代表着SUV系列,同样Logo也采用最新的样式。

  

  从XT5的前脸可以寻觅到CT6的一些元素,最新的家族式设计在XT5上得以体现,钻石切割设计也在XT5上进一步升华,整个前脸看上去更加豪华,更加富有力量感,同时也融入了时尚、年轻的元素。

  

  车头部分看起来很壮实,比如盾型的构造,加入了镀铬装饰以后,不仅增加了时尚感,而且给人一种十足的安全感,驾驶TA会让车主倍有信心。

  

  

  

  XT5的灯组造型时尚耐看,远近光一体的LED大灯十分犀利,穿透力极强,星瀑式的LED日间行车灯很有科技感,点亮后的效果别具个性,而且还融入了转向灯的功能,这和CT6上的设计也较为相似。值得一提的是实拍的顶配车型上还带有智能远近光切换功能。

  

  

  

  尾部造型也显示出XT5美式豪华的设计基因,钻石切割的设计元素也很好的在尾部得以体现,双边双出的方形镀铬尾排为整车增添了运动效果。立体的LED后尾灯是一处点睛之笔,点亮后的效果比较明显,增强了对后车的警示作用。

  在尾部Logo的下方设置了两个摄像头,一个是为360度全景影像服务,另外一个则是为流媒体后视镜服务,相同的设计在CT6上也有见到。

  

  XT5的“大脚”十分讲究,配备了20寸的米其林轮胎,尺寸规格为235/55 R20,轮毂也采用了双六幅式的抛光处理铝合金轮圈,运动效果明显。

  内饰:做工和科技感一流

  

  

  

  XT5的内饰采用了最新的家族化设计,这样的设计与CT6类似。进入车内,顿时能发现XT5的内饰豪华氛围,加入了真皮、Alcantara和美洲玫瑰木材质提升了内饰的质感,以驾驶员为中心的飞翼式中控台极具美感。

  

  四幅式方向盘造型耐看,采用真皮包裹后,手感不错,为驾驶者提供了一定的操控性。多功能按键和换挡拨片的加入,使操作更加简便又富有乐趣。

  

  

  

  中控台使用了一块8英寸的触控式显示屏,新一代的CUE系统触控效果十分灵敏,并加入了360度全景影像、CarPlay、安吉星、行车记录仪、自动泊车等功能。

  

  8英寸液晶显示屏+机械组合仪表组合的造型十分新潮,显示屏有两种主题样式可选,不过个人觉得4个小圆圈的显示效果会更好一些,另外还加入了HUD抬头显示功能。

  

  10英寸的流媒体后视镜在XT5上也有配备,可提供80度的广角视野,虽然一开始上手会有些不习惯,但实际使用后会觉得便捷度和安全性都要优于两个外后视镜,之前在CT6上面就得到了验证。

  

  XT5座椅采用真皮材质包裹,无论手感还是包裹性都非常不错,而且前排座椅还加入了加热和通风的功能,另外座椅还配备了腿托、腰托,并带有座椅记忆功能。

  空间:超大储物空间是亮点

  

  

  XT5相较于竞品来说,在长度和宽度方面占有优势,高度不及宝马X3轴距相比于奔驰GLC也略短,不过当天的体验过程中,后排的空间也足够宽敞。从XT5的侧面依稀能看到SRX的影子,不过XT5的车身线条会显得更加细腻和流畅一些。

  

  XT5行李箱容积为584L,而当后排座椅采用4/2/4的比例放倒时,可延展出1578L的超大储物空间,而且后排座椅放倒后十分平整,大件行李能够很轻松的放入。

  

  XT5全系配备大尺寸的全景天窗,采光度较好,且天窗可对半开启,这项配置后期将成为销售人员口中的一大卖点。

  动力:较竞品具有优势

  

  我们实拍的这款顶配28T车型搭载的是2.0T高功率发动机最大功率达到262马力(193千瓦),而25T车型搭载的是2.0T低功率发动机最大功率达到243马力(179千瓦),动力相较于竞品具有一定的优势。

  

  XT5车型上使用了ETRS电子排挡,该排挡优点是省去了复杂的机械结构,将驾驶员的操作转化为电信号,由控制器直接控制变速箱进行挡位变换,让变速箱的响应更迅速。

  

  悬架方面,XT5使用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架,我们实拍的这款顶配车型还配备了CDC可变悬架系统。

  整体体验下来,XT5像CT6一样带给我们不少的惊喜,不仅拥有一副较高的颜值,在内饰上也极具豪华感,同样XT5的动力也能和竞品一较高下。不过小遗憾还是有的,比如后排中央头枕的缺失。

  想必大家最关心的是XT5的价格了,根据SRX在国内的售价是39.98-59.80万元,以及多家网站预测XT5的上市价格将会锁定在37万-58万之间,小智在这里就不多加猜测了,距离上市也没几天了,大家等着瞧吧!

  延伸阅读:5米长的行政座驾,开起来像钢炮!TA做到了!

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  本文为“智选车”原创内容,转载请注明出处。部分图片源于网络,感谢原作者!

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