[搜狐汽车 新能源] 随着国内新能源发展政策的不断推出和充电基础设施的逐步完善，电动车的市场接受度正在迅速提升。选择一台电动车，正成为许多消费者新的生活方式。今天我们试驾的主角就是东风日产启辰的纯电动车型晨风。
晨风是日产Leaf聆风的国产版车型。在海外，聆风于2010年就已上市销售，成熟的整车品质是该车型多年来获得欧美市场认可的重要因素。在这样的背景下，启辰晨风于2014年9月在国内正式上市销售。
去年广州车展期间，启辰宣布晨风车型价格调整，调整后的价格为为24.28-25.68万元。以官方公布的续航里程计算，乘风可以享受国家补贴4.5万元，再加上各地区的补贴幅度，消费者的最终购买价格在15万元左右。
对于电动车来说，大家最关心的性能指标就是续航里程。各大厂家都会根据国家的标准公布一个综合续航里程，但这个里程受到用车环境的影响，往往和实际的续航里程有一定差距。
今年推出的许多纯电动新车，其续航里程都在200km以上，有的车型甚至达到300km。而作为一款老车型，晨风的官方续航里程为175km，这方面并不占优势。
在实际的测试中，我们并没有全程按照60km/h的经济速度去驾驶。在北京这样的城市中，能够长距离匀速行驶的道路条件并不多。拥堵状态不用提，如果道路条件畅通，环路上的行驶速度也往往高于60km/h。
最终的续航里程测试结果基本符合了官方公布的数据。据我们了解，也有晨风的车主将续航里程开到了200km以上。作为一款城市代步车型来说，晨风的续航里程还能完全能够满足城市居民的日常使用的。我们的测试是在春季进行的，实测的续航里程可以在春夏秋三季作为参考，对于北方的城市来说，电动车冬季的续航里程则是另外一回事。
· 晨风充电过程实测
电动车电力系统包括了电池、电机和电控三个核心部分。与国内许多的厂家对外采购动力电池不同，晨风使用的是日产自己的电池和电控系统。
晨风搭载的动力锰酸锂电池储电量为24kWh，海外的聆风新款车型已经将这个数字增加到了30kWh，再配合上电控系统的优化，日产新款聆风的续航里程已经大幅提升至280km左右。国内的晨风预计未来也会对电池系统进行扩容升级。
驾驶感受而言，晨风驾驭起来的整体风格还是比较轻松的，电动机的特性让车辆拥有不错的加速性能。底盘的调校显示出了国际车企的积累和功力，驾驶感受很整，与驾驶一台高品质汽油车的感受类似。
日产当初在开发设计聆风时，并没有选择以现有车型作为基础，推出电动版的方案。而是全部原生设计，从零开发，一切以电动车的角度去打造一台全新的车型。这样做的好处是，可以让车辆在底盘方面的调校更加平衡，出色的驾驶感受也证明了这一点。
由于电池被放在了车辆的底部，晨风后备箱的空间没有受到影响，甚至比骐达车型还大一些，车辆的实用性得以最大程度的保留。
总结
即使续航里程在纸面对比中并不占优势，但实际使用中晨风成熟的电控系统能够给驾驶者足够的信心。相比汽油车型，电动车的用车成本更低，但充电过程更为繁琐，利弊明显。在部分限行限购的城市中，电动车无疑更有吸引力，而最终的用车生活不仅与车辆本身的品质有关，还与城市的充电基础设施的普及程度有直接关系。
)
