电商平台的迅猛发展，也在快速培育消费者网络汽车消费的偏好。但线上价格不透明、服务难兑现、交易不便利等问题也异常突出， 客户体验已经成为汽车类电商发展的瓶颈。
天猫、京东等综合电子商务平台在汽车电商的推进上，货品的供应、专业的服务、线下网点很难满足汽车消费者的需求，而这正是主机厂电商的优势所在。
4月6日，长安汽车电商平台——长安商城正式上线，首期开通“整车个性化定制、客户在线订车、精品配件、汽车保险”4大业务板块，涵盖旗下乘用车、商用车、轻型车3大品类。客观来讲，在长安之前，已有不少车企搭建了自己的电商平台。那么，作为后来者的长安商城究竟又做了什么，有何不同呢？我们不妨从选车、提交、购车和售后服务，这4个网购流程来进行探究。
选车阶段：长安汽车所有车型全部上线。
消费者进入长安商城的时候，长安将为消费者提供两种不同的体验。
一是自主品牌全系车型上线，相比很多电商平台销售库存车、滞销车，长安汽车旗下自主品牌的乘用车、商用车、轻型车将悉数亮相。这一点，解决了传统汽车电商平台车型选择较少的问题。
二是暂时不会一口价卖车。应该来讲，这种价格策略实则更加贴近实际的终端购车情形，且这一点也符合长安汽车对长安商城的定位，即电商并不是要成为经销商的竞争者和取代者，而是成为商家服务平台，打通线上线下的联系。
提交阶段：推出个性定制，完成了选车和生产之间的连线。
我们知道，汽车行业是一个非常复杂的制造行业，所以至今为止，在线定制的C2M模式在汽车等高度复杂的行业尚未发现成功案例。但是，用户对于个性定制的需求却客观存在。
根据长安商城的定义，用户可以根据喜好直接在线选择车型、颜色、天窗等多种配置，点击下单后，直接进入排单生产。笔者认为，这样的个性定制体验实则对用户、车企是双赢。一方面解决了传统电商模式厂家占主导的缺陷，用户可以根据自身喜好和需求进行购车，强化用户体验；另一方面，下单后进行生产，则解决了电商企业容易遭遇库存过量的问题，节约效率的同时，减少了库存的压力。
笔者认为，个性定制的业务或许将成为长安商城的取胜之匙。长安拥有较高的研发能力和产能布局，再通过电商满足用户的个性需求，完成了选车和生产之间的联系，改变了传统汽车电商仅仅把车放到网上卖的初级模式。
购车阶段：线上、线下服务并行。
“长安商城”的目标之一是塑造线上线下无缝的服务体验，线上平台订车和线下服务并行。“长安商城”将充分依托长安整车及其他品类的正品货源优势、原厂4s店服务优势、多品牌资源整合的优势。相对于综合电商平台，“长安商城”将更加专注于产品的品质和服务的质量。
如果说汽车电商平台的建立是车企互联网化的体现，那长安商城的落地就让平台之后有更加扎实、接地气的线下承接。显然，连接线上线下的体验，当是长安商城的精髓。
售后服务：一个可以合作的、高度垂直B2C汽车商城模式。
售后服务，是以往汽车电商的痛点，如果想通过网络渠道带来堪比线下的售后服务水平，客观来说，对资金和体系都充满了挑战。对于长安商城，长安汽车是希望搭建一个高度垂直的B2C汽车商城模式。客户可以在订车之后、继续在线办理金融服务、选择后市场服务。并且涉及到具体不同的服务品类，平台也会有不同的运营模式。
此外，作为后来者，长安商城也不排斥跟其他好的平台合作。长安汽车表示，希望建立“1+N”的平台模式。长安需要做的是整合各平台的运营，统一运营模式，统一推广和统一服务，避免多平台的内耗和运营工作的无序。
简单分析长安商城业务流程之后，那么再回到我们标题抛出的“长安汽车商城凭什么敢为用户体验代言”这个问题，就显得简单很多了。笔者认为可以囊括成三点。
其一，依托长安汽车强大的资源优势为依托，开展长安商城业务。其二，以创新务实的态度，带来个性定制和购车体验。其三，高度垂直的B2C模式，将完善售后服务。
应该来讲，长安是想要建立一个在线上有移动端，在线下以4S店主体，实现线上和线下的一体化的电商模式。同时，我们也可以理解为这是长安从经营产品向经营客户体验的转变！
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