油的标号到底什么意思？是不是加越高标号，动力越强？
汽油标号和汽油的纯净度以及质量标准几乎没什么关系。就像你有一件衬衫、一件羽绒服，你可以说羽绒服更保暖，但哪个质量好可就说不定了。
汽油标号你可以简单理解为代表着汽油中的辛烷值，而辛烷值代表着燃料的抗爆性。合格的93号汽油的抗爆性比97号的差，但不能说明油品质量谁高谁低。
抗爆性是什么意思呢？这里葱哥多说两句啊。
我们都知道，当混合气体进入气缸后，活塞在压缩行程时便将其压缩，火花塞将高压混合气点燃后，其燃烧所产生的压力则转换成发动机运转的动力。
这里涉及到一个压缩比的概念，压缩比大的发动机，需要抗爆性更好的燃油，不然发动机活塞还没压到底，火花塞还没有点火，油气混合气体自己就燃爆了，这就是不正常燃烧，产生了爆震现象，影响动力。如果限定加97，而你加了93的，就有可能会出现这种情况。
而且有些压缩比低的发动机，比如老化油器的夏利，加了97反而不如93有劲儿，就是因为发动机压缩比过低，却加了高抗爆性的97号油，燃烧效果不如93的好。
通常理论来讲，压缩比越高，动力性会越好（但实际中并不一定，因为发动机技术还涉及很多其他参数）。但是压缩比是不会因为加了更高标号的油而变高的，所以提高动力的事儿就不要想了。
我应该加什么标号的汽油？
关于燃油标号葱哥还要多说两句，有的地区汽油标号是93/97，有的是92/95,这有啥区别啊？是不是93/97的比92/95好啊，因为标号高啊！真不是。
93/97实行的是国四的汽油标准，92/95实行的是国五的汽油标准。
国四以前标准的绝大多数油品，是依赖抗爆添加剂（MMT，锰金属化合物），才能达到相应辛烷值的。标号越高，MMT的含量也相对越高。这个东西是全世界都在抵制的，主要是对三元催化产生不可逆的损害，从而严重影响排放和油耗。
下面就先放个国外实验的图片：
含MMT汽油 vs 无MMT汽油 - 行驶5万英里火花塞对比
所以国四的油，普遍来说97的锰含量比93的更高，所以，大家能加93的就不要加97的了。
不过随着国家对环保的重视，推出了国五的汽油标准，禁止使用MMT作为抗爆添加剂，所以辛烷值就从93/97降到了92/95,但换来的是更低的锰含量，也就是更加环保和清洁的燃油。
好了，再说回来，前面讲过了，燃油标号理论上需要根据发动机压缩比来选择，但实际上，如果不经常高转速暴力驾驶，以油箱盖上标注的为准就可以，当然各车型的油箱盖上，标准都不一样，比如：
英菲尼迪Q70L，写的是“限用95号以上无铅汽油”，那你就踏实用95吧。
12款高尔夫6 1.4T上写的是“请加注95/92 97/93 号无铅汽油，95号为推荐油品”，这就比较呵呵了，意思是都能加，厂商把责任撇清了，留给消费者纠结。
这种情况，如果你能加到95的油，加95，当然92也没问题。如果只有93或97，葱哥建议还是加93吧。
注意啊，如果你的车加了93发现抖动、加速不畅，那就属于不适合加93的范畴，只能选择97了。
还有要说的就是，能不加乙醇的就不加乙醇的。乙醇汽油主要是在环保清洁上面有优势，但是作为燃料还是有一些缺点，再加上我国的油品质量，你懂的。
我的车标准是93，一直加97，看来没必要，能直接换回来么？
在不同标号燃油之间的切换，实际上是可以随时进行的。现在的电脑非常聪明，他可以在一小段时间内根据油品的情况及时的调整喷油量及点火时间。
偶尔加低标号燃油有没有伤害？
如果遇到困难的情况，偶尔少加一些低标号的燃油并不会给发动机造成太严重的损害，但此刻需要注意，尽量让发动机在舒服的转速下行驶（1500-3000转），通过降低发动机的负载，减少爆震与积碳的形成。
如果跑长途有可能长期这样，可以使用高辛烷值添加剂，加油之前先加入，则可以提升燃油抗爆性。（如果爆震不严重的话，需要慎用，因为大部分高辛烷值添加剂主要靠MMT，长期使用还是有危害的）
如果在黑心加油站加油之后，车辆发生爆震、怠速抖动，加速不畅的情况下，也不用太多担心，通常下一箱油问题即可解决。如果依然不放心，可以适当的使用清洁型燃油添加剂（例如快乐跑、G17等）解决。
尽量不要等燃油耗尽再加油
通常汽车的油表灯亮起之时，车辆还可以行驶50-70公里，但是此时的油量已经非常少。由于汽油泵是需要浸没在汽油之中散热的，所以经常以很低的液面驾驶在一定程度上有可能会影响汽油泵寿命（影响的数据没有，但是理论上确实如此）所以大家在油灯亮的时候尽快加油。
如何计算油耗？
将油加满，加到油箱口的“嗓子眼”，然后里程清零。接近用完这箱油的时候再去加，加到同样位置，然后将此次燃油量除以里程，再乘以100，就是百公里油耗了。
好了，今天就到这里了，再见咯~！
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