涡轮增压在国内的市场可谓风头正劲，车企也是利用这种小排量涡轮增压发动机来降低自己的成本以及税务。这对于国内的车主来说是一个好事，购车的成本降低了，油耗也降低了，而且用车的体验并没有降低。但是很多人对于涡轮增压有一些偏见，认为涡轮增压发动机没有自然吸气发动机维护成本低、省油等等，那这些说法靠谱吗？
汽车在熄火前需要怠速着车1-2分钟，不然会因为散热不良损坏增压器。这个说法由来已久，这个说法正确吗？答案是肯定正确，因为最初的涡轮增压技术在高速行驶之后，的确需要怠速冷却一段时间。而以目前的机油等级和涡轮增压技术来讲，并不需要刻意的进行怠速散热，最典型的现象就是发动机熄火之后散热风扇还会持续的散热一段时间，以保证发动机正常散热。
2.涡轮增压的汽车启动后必须热车，让发动机运转两三分钟热车。这种说法也不是完全没有道理，因为不论是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机都需要热车，以保证汽车良好的驾驶体验。
3.涡轮增压器容易损坏！这种说法在最初的涡轮增压车型上是适用的，因为涡轮的转速非常高（每分钟十万多转），对涡轮叶片传动部件部件的润滑是巨大的考验，无形之中降低了涡轮使用寿命，那时的涡轮大概十几万公里就需要修理或更换，而现在的涡轮增压并没有那么脆弱，用郭德纲的一句话“准能活到死”。
4.涡轮增压发动机需要加高标号汽油，实际上使用什么标号的汽油跟涡轮增压器关系不大。汽油标号主要是根据发动机的压缩比来决定的，正常情况下压缩比越高，就要使用标号越高的汽油，当然涡轮增压能增加进气量使燃烧充分，汽油标号的选择主要依据是压缩比。
5.涡轮发动机对机油要求高导致保养费用高，实际上带有涡轮增压的发动机跟普通发动机保养无区别，只要按照厂商标定的机油标号就行。目前机油的价格和品质来说保养价格并不高，市场上多为合成机油只要品质没问题，完全适用涡轮增压发动机。
6.涡轮增压发动机油耗更高，这种说法有点偏激，看你如何做对比。如果对比1.8和1.8T的发动机的话肯定是1.8T油耗更高，但是1.8T发动机的功率更大、驾驶体验更好。事实证明小排量涡轮增压并不费油，并没网友说的那么一无是处。
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