汽车评价: 国产的第八代、第九代思域在消费者中是有口碑的，却始终没法在销量上占领市场，一向的技术狂、空间魔术师本田并没有把思域打造成适合中国人口味的家用轿车。如今，第十代思域来了，这一回冲销量有戏吗？
? 由内而外，第十代思域相比老款车型的变化可谓天翻地覆。
? 全新思域的车身尺寸为4649×1800×1416毫米，轴距为2700毫米，相比前任更长、更宽、更低、轴距更长。前脸采用本田最新的Solid Wing Face家族式设计风格，各种颜色、材料的搭配十分复杂。灯眉之上的镀铬装饰条与粗壮的进气格栅单横辐镀铬条连为一体，再加上细长的大灯组，前脸给人低矮、运动的感觉。尾部的造型则更让人印象深刻，犹如一对括号一样的尾灯组是视觉重心，行李厢盖边沿略微向上翘起形成小尾翼的效果，整体棱角分明、层次清晰，很有立体感。从侧面来看，全新思域采用了溜背式造型，仅有105毫米的离地间隙（老款为125毫米）令车身更贴地。行李厢盖并未采用掀背式设计稍有遗憾，但全新思域整体仍旧非常有运动感，是紧凑型车市场最特立独行的一款车。
? 全新思域刚刚获得2016沃德全球十佳内饰设计的称号。全新思域的内饰并不像老款车型那样天马行空，不过其非对称设计、功能性、实用性、做工用料等方面仍旧十分出色。仪表盘中央的液晶仪表极大提升科技感，采用虚拟显示技术之后其内部可显示的信息变得十分丰富。7英寸触摸屏的人机交互体验不错，低配车型配备了CarPlay系统。
? 空间表现方面，尽管全新思域整体更加运动，但得益于更长的轴距，车内空间利用率有所提升。比老款思域稍好，在同级中处于中等水平，大家关心的溜背造型并没有对前后排头部空间影响太多，只是后排中央地板凸起较高。全新思域的储物空间表现十分出色，除了门板储物格，挡杆前方以及中控台下方均有储物格，各种电源接口设置在内部方便拔插。中央扶手箱内有两个可移动的杯架，并可叠放到一起，中央扶手还可进行前后移动。行李厢内部比较规整，后排座椅可4/6比例分割放倒，提升行李厢的实用性。
? 目前全新思域搭载了一台1.5升涡轮增压发动机，6挡手动车型上输出为177马力、226牛米，CVT车型上最大扭矩少了6牛米。这是本田在国内首次搭载涡轮增压发动机，也是思域在全球首次提供手动变速箱版本。据悉，后期东本还会引入1.0T版本。全新思域的百公里加速实测成绩在7.1秒左右，成绩相当惊人。转向比很大，从左至右打满仅2圈，再加上较低的坐姿，驾驶方面确实颇具运动感。除非大脚油门，CVT在大多数情况下都能提供不错的反应，如果有更高需求则可选择手动挡版本。全新思域根据中国市场的需求将悬架调软，并采用低噪音轮胎并增强隔音性，舒适性比老款提升较大。
? 最后来看看价格，目前思域仅有1.5升涡轮增压一款发动机共四款车型，前缀均为220 Turbo，分别为12.99万的豪华版手动挡、13.99万的豪华版自动挡、15.59万的尊贵版自动挡和16.99万的尊耀版自动挡。整体价格不高不低，属于主流水平。不过本田一改飞度、哥瑞等车“低配车型真乞丐”的配置策略，即使价格最入门的豪华版手动挡，也有无钥匙进入/启动、全系相同的气囊、ESP、天窗、倒车雷达+影像、7英寸屏幕、液晶仪表、双区空调、后视镜加热、自动启停、电子手刹、胎压监测等丰富配置。高配车型上还配备了全LED大灯、Honda Connect系统、17英寸轮圈、8向电动调节座椅、真皮座椅等，顶配车型还配备了包括车道偏离提醒系统、碰撞缓解制动系统、车道保持系统和自适应巡航在内的Honda Sensing安全包。
? 总体来说，大胆的尾灯造型、复杂低矮的车头轮廓、溜背的车顶线条，全新思域走得是彻彻底底的运动路线。内饰则回归传统，却兼具科技感和实用性，并得到了沃德十佳内饰设计的褒奖。空间和驾乘感受方面，全新思域在保持运动性的同时，舒适性方面并未放弃，相反比老款车型进步很多，在同级中也属不错的水平。其丰富的标准配置令整体售价显得诚意十足，且想入手入门版手动挡车型的消费者再也不用纠结配置太素了。全新思域的销量会比老款车型至少翻一番。
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