车之于人，好比人的双脚，在人类文明的发展进步中扮演着极其重要的角色。为了突破人体局限，寻求快速移动，人类在发明车的问题上走过了一段上下求索的曲折之路。从人力、畜力，到水力、风力，再到现在使用的石油、电力，可以说车的发明与使用承载着人类的光荣与梦想。
我们今天就以四辆独具特色的老车，来讲讲100多年前车的发展故事。
在车被发明以前，他们利用狗、鹿、牛、马等动物，实现快速的移动。为了让这样的移动更快更具规模，公元前4000年左右，古巴比伦人发明了车轮。后来人类又在此基础上发明了牛车、马车等运输工具。18世纪以前，马车是人类远行的绝对主力。
然而，18世纪末，法国人西夫拉克发明了自行车。这辆最早的自行车是木制的，结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。即使这样，当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时，在场的人也都颇为惊异和赞叹。
1880年三轮自行车
之后，自行车一直在被改良中，三轮自行车也是改良品种之一。这辆产于1880年的三轮自行车，装有铁制车轮、实心橡胶轮胎、脚踏板，前轮小，后轮大，前轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来，骑者可以双脚离地骑行。
1900年布鲁斯特马车
自行车开始逐渐取代马车，成为人们喜爱的新交通工具。但马车并没有完全退出我们的视线，而是以一种更美观更实用的形式存在着，1900年布鲁斯特马车就是其中的典型代表。
这辆四轮马车由美国布鲁斯特公司生产，是马车制造水平成熟期的产物，可以看出早期汽车的影子。它拥有大直径的轮子，前轮具有转向结构，并在车身和轮子之间安装了避震装置，前方驾驶位和两人座的皮质座椅，可活动折叠的软顶，车身结构较为简单。
1900年代的马车功能已经非常完善，人们开始追求更快速更便捷的交通工具。于是聪明的汽车业早期开拓者在这些精致的马车上安装了替代马匹的发动机，诞生了我们后来的汽车。但最早的汽车仍然是马车的模样，甚至赶不上马车的速度。
直到1883年8月15日，戴姆勒和迈巴赫发明汽油内燃机，汽车的发展速度才开始加快。三轮汽车逐渐褪去马车的影子，往四轮汽车的方向发展。“标致39型“是汽车诞生初期的车型，已十分接近现代汽车。
1902年标致Type 39
这款车配备了4汽缸发动机、3档变速器、充气橡胶轮胎等，动力充沛、操作方便、行驶也很平稳；锃亮的铜质大灯，做工精致的真皮座椅，华丽和谐的色彩，更加增添了它的高贵品质，给人感觉雍容而典雅，气度非凡。
“标致39型”代表了当时欧洲的造车水平，问世第一年产量就达百辆，成为当年法国汽车获得市场成功的范例。拥有一辆这样的汽车，开着它出游，是那一时代财富和时尚的象征。
这一时期是欧洲汽车各显神通的时期，各大汽车厂家都在卯着劲地发明创造，力图打造独一无二的汽车品牌。手工制作水平日渐成熟，装饰配置也趋于华丽，一度成为世界汽车制造业的绝对中心。
但其实在T型车火爆之前，为了实现“让更多的美国人买得起汽车，享受使用汽车的乐趣”的梦想，福特公司已经狂热地研制了十多款汽车，而S型车是T型车前最后一款试验车。它虽然没有T型车的显赫声名，但也有其重要的地位。
1907年福特Model S
即使这样，美国依然不甘落后，1907年福特S型车的诞生就是最好的证明。“让更多的美国人买得起汽车，享受使用汽车的乐趣。”为了实现这一梦想，亨利·福特和他的工程师们狂热地研制了十多款汽车，并按字母顺序进行命名，而s型车是T型车前最后一款试验车。
福特S型车是一款轻便汽车，整车造型依然保持了马车样式。虽然没有T型车的显赫声名，但正是因为它的铺垫才有了T型车火爆全球的实力。它和其他福特字母系列汽车一起，也为量产汽车的成功，为实现普通人的汽车梦做出了贡献。
福特T型车的大量生产，使汽车从一种实验性的发明转变为关联产业最广、工业技术波及效果最大的综合性工业。尤其是两次世界大战战后汽车买卖兴隆，各大汽车厂家开始以开挂一般的速度研发汽车，流线型、汽车空调、火箭式尾灯、涡轮增压、四驱系统、空气悬挂、MINI、甲壳虫等新词持续刷新着人们对汽车的认识。
今年F1中国大奖赛期间，上海汽车博物馆派出了这4辆有这100年历史的车辆，展区设置在赛场入口通道右侧150m处，让观众在刺激的F1比赛的同时，也可以品味一下古董车的无限魅力。
除了以上四款经典的古董车，我们还展示还有许多历史悠久的车灯收藏，古香古色、精密设计的车灯一定会让你流连忘返。如果你错过了也没关系，你还可以来上海汽车博物馆近距离观赏和了解。（上海汽车博物馆原创出品，转载请注明来源）
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