说完了大众，我们再来聊聊斯柯达，同一集团下的品牌，尽管和一众师兄弟共同征战，但不管是外来的竞争力，亦或者来自大众品牌的压力，斯柯达的道路都不算好走。不过，从斯柯达自身来看，涨幅和降幅车型对半开，其中昕动同比更是达到正增长830%左右。然而真正走出尴尬境地的其实是Yeti，回归了英文命名，放低了起售价格，自身竞争力得到了一定提升，尽管涨幅不如昕动惊人，但销量实打实地告诉我们，它在向上攀爬。 

　　总结：从一季度的销量来看，上汽大众和斯柯达两个品牌部分车型均有所下滑，另一部分车型则和去年同期持平，能够持续正增长的车型暂时属于更小的一部分群体。凌渡和Yeti此时正是上汽大众和斯柯达具备涨势的产品，从帕萨特等老牌产品过去一年的销量变化来看，断定今年销量还为时尚早，今后的9个月还有很大余地挽回下滑的销量。更何况未来将有一系列新车型陆续投入市场，其中最为人期待的，我想应该是首款中大型车PHIDEON，届时这款新车能否助力上汽大众，我们等待答案揭晓的一刻。