文/周丽君
“湖南事件”如处理得当，且高瞻远瞩，或将成为长安福特，以及福特在全球，继“一个福特”战略后，又一次新的发展机遇。对关注此事的大众、通用、现代、日产、标致、雪铁龙等其它车企同样具有深远意义。
在我国当下车市，经销商与车企有着千丝万缕的关系，几乎是穿同一条裤裆，不到万不得已，双方绝不会撕破脸皮。2016年4月7日这天，既然湖南全体长安福特的经销商，敢抱团叫板车企，声明因库存压力拒绝提车，只能说明双方真到了需要冷静思考、从长计议的时候了。
一、湖南市场对长安福特至关重要
长安福特“湖南事件”爆发于2016年4月7日，但冰冻三尺非一日之寒，我先用公安部的上牌量看看，在2015年长安福特在华各省市的上牌量排行中，湖南以2.82万辆位列第11，处于中等偏上位置，且以26.97%的增长位列第5。其与湖北、河南、河北、四川、福建、安徽、江西等八大省，组成了长安福特最具潜质的新增长板块。更重要的是，在长安福特上牌量排名最前的江苏、广东、浙江、山东等四大省市的增速都非常低，甚至下滑。华东等经销商的压力，没准比湖南还大。
2015年，除娄底、湘潭外，长安福特在湖南的常德、永州、益阳、衡阳等绝大多数城市的上牌量，都实现了快速增长。但受制于人口与经济发展水平，长安福特在湖南的上牌量分布非常不均衡，其中长沙市遥遥领先，上牌量达8735辆，占比达31%，但增速仅为15.8%，低于全省26.97%的整体水平。说明长安福特在湖南的销量，正由省会城市长沙向非省会城市拓展。
二、长安福特在湖南的高增长，基础面不牢固，且逊色于整体环境
2015年紧凑型轿车福睿斯在湖南的上牌量为6304辆，占长安福特总上牌量的22%。福克斯、翼虎、蒙迪欧等传统车型的上牌量增幅则纷纷下滑，分别为-21.42%、-15.13%、-8.17%，但三者上牌量占到了总量的58%。翼搏、嘉年华两款小型车的上牌量虽然上升，但绝对量非常小，对整体贡献不大。
维持长安福特在湖南的高增长，不仅基础面非常不牢固，而且其表现也逊色于整体环境。2015年紧凑型轿车与SUV分别占了湖南全省乘用车上牌量的38.29%和37.49%，增长分别为10.06%和56.25%。但所对应的长安福特两款重磅车型福克斯与翼虎的增长，分别为-21.42%和-15.13%。即便有新车型福睿斯的突飞猛进，但对比SUV，其所在的紧凑型轿车市场，则面临销量滞涨的尴尬局面。
2015年长安福特在湖南上牌量的快速增长，一方面可能是该省的销售前景的确不错，另一方面，也可能是该省的压库真比较严重，经销商赔本赚吆喝。继续分析长安福特在湖南的基础面与竞争环境后，让人捏把汗，福克斯、翼虎等老车型表现乏力，福睿斯等新车型又生不逢时。
三、湖南乃兵家必争之地，长安福特的地位正在下滑
2016年一季度，长安福特全国销售线索增幅为-5.78%，湖南市场相对好点，为-1.75%，占其全国总线索比例，由2015年一季度的2.88%升至3.01%。说明对比其它省市，湖南消费者对长安福特还是挺热情的。但湖南乃兵家必争之地，除长安福特，一汽-大众、上汽大众、北京现代等核心对手，同样是虎视眈眈。
2016年一季度，湖南在一汽-大众、上汽大众、北京现代、东风日产、上汽通用雪佛兰、上汽通用别克等核心对手的总线索占比分别为1.95%、2.52%，2.39%、3.29%、2.65%、4.35%。长安福特的3.01%刚好处于中等水平；但在线索占比增长中，长安福特的4.37%，仅领先于北京现代的-4.79%，其余都高于长安福特，上汽通用别克甚至达到了35.04%。说明湖南线索占比走势，并不利于长安福特。另外，北京现代在湖南同样面临巨大的压力。
把镜头进一步拉近，长安福特主要车系在湖南的线索收集能力也在加速削弱。2016年一季度，除福睿斯，长安福特的嘉年华、福克斯、蒙迪欧、翼搏、翼虎等“五虎将”，在湖南的线索下滑非常明显：线索增长分别为-41.69%、-10.89%、-19.32%、-24.54%、-35.39%；线索占比增长分别为0%、-5.81%、-5.68%、-21.05%、-44.76%。“五虎将”线索清一色的负增长，尤其是SUV车市的翼虎、翼搏，处于“领滑阵营”。意味着长安福特在湖南的线索增长，不得不更加依赖于新车型福睿斯。它如果不能冲出一个突破口，长安福特在湖南，真得被围歼了。但越来越严峻的挑战，显然更容易激化经销商与车企之间本已剑拔弩张的局势。
四、“一个福特”战略下涌现的“五虎将”，正深陷于湖南战局
2016年一季度，长安福特嘉年华在湖南小型轿车市场的线索占比为2.97%，高于晶锐的1.37%，但明显低于飞度的7.03%、POLO的12.3%、YARiS L致炫的6.93%；同期，嘉年华的线索占比增长为0，处于停滞状态，明显低于YARiS L致炫的8.33%、晶锐的10.81%、飞度的34.39%、POLO的45.85%。意味着嘉年华在湖南的（合资）小型轿车市场，正在加速被边缘化，被飞度、POLO、YARiS L致炫等主要对手不断拉开距离。
2016年一季度，长安福特福睿斯、福克斯在湖南紧凑型轿车市场的线索占比分别为2.43%、2.7%，低于宝来的3.63%、速腾的3.37%、英朗的5.7%、朗逸的5.87%。同期，福克斯的占比增长为-5.81%，明显低于速腾的0%、朗逸的51.72%、英朗的106.02%、宝来的32.93%。意味着福克斯在湖南的（合资）紧凑型轿车市场，正在加速被边缘化，被朗逸、速腾、英朗、宝来等主要对手拉开距离。也意味着新车福睿斯的突围，将面临巨大压力。
2016年一季度，长安福特蒙迪欧在湖南中型轿车市场的线索占比为5.53%，高于迈锐宝的2.57%、迈腾的3.83%、凯美瑞的4.73%，但低于帕萨特的7.13%、雅阁的5.57%。同期，蒙迪欧的占比增长为-5.68%，高于迈锐宝的-41.22%、迈腾的-15.44%、雅阁的16.92%，低于帕萨特的22.99%、凯美瑞的-3.4%。意味着湖南（合资）中型轿车市场的线索，呈现整体萎缩的态势，蒙迪欧虽然处于主流阵营，但也面临着占比下滑的挑战。
2016年一季度，长安福特翼搏在湖南小型SUV市场的线索占比为2.5%，高于创酷的2.33%，低于昂科拉的4.77%、标致2008的2.9%、雪铁龙C3-XR的3.8%、北京现代ix25的6.47%。同期，翼搏的占比增长为-21.05%，高于标致2008的-43.51%、雪铁龙C3-XR的-46.98%、北京现代ix25的-32.4%，低于昂科拉的16.26%、创酷的-7.89%。意味着湖南（合资）小型SUV车市的线索，呈现整体萎缩的态势，其中翼搏虽然处于主流阵营，但也面临着占比下滑的挑战。
2016年一季度，长安福特翼虎在湖南紧凑型SUV市场的线索占比为2.63%，高于标致3008的1.2%、北京现代ix35的1.97%、智跑的2.27%，低于途观的5.1%。同期，翼虎占比增长为-44.76%，高于北京现代ix35的-50.83%，低于标致3008的-33.33%、途观的-13.56%、智跑的-38.18%。意味着湖南（合资）紧凑型SUV车市的线索，呈现整体萎缩的态势，其中翼虎虽然仍处于主流竞争阵营，但也面临着占比下滑的挑战。
目前长安福特在湖南市场表现颓势的嘉年华、福克斯、蒙迪欧、翼搏、翼虎等“五虎将”，都是福特之前“一个福特”和“1515”战略的核心车型。
2008年福特提出“一个福特”的全球战略，梳理车型，形成少而精的产品线。至2011年，根据中国国情，推出了1515的具体执行规划，福克斯、翼虎、翼搏等全新一代车型被引入。实现了在产品配置方面的大幅升级，新福克斯挑战速腾、翼虎挑战途观等热潮一浪接一浪，也重新夺回了长安福特在一二线城市的话语权。但随着近两三年出现“一二线城市汽车限行限购加剧，以及三四线城市购车兴起”等更多新趋势，给了主打“全球特色”的“一个福特”战略几个措手不及。在过去的一年里，长安福特也马不停蹄推出了福睿斯、金牛座等更具中国特色的新车型，但受制于轿车市场整体萎缩的现状，上述车型市场表现一般。
目前的本土化，一方面说明长安福特在不断修正之前的“一个福特”战略，另一方面，也说明目前的修正效果并不明显。“湖南事件”的爆发，或许就是一次最好的说明。无论从上牌量，还是从汽车之家大数据来看，三四线城市集中的湖南市场，都是长安福特非常核心的市场之一。但“一个福特”战略下涌现的“五虎将”，在该市场成了“五败将”。福睿斯、金牛座、锐界等新车型，所对应的细分车市，无一例外也都处于疲软状态。但在小型SUV与紧凑型SUV等两大增长强劲的细分车市，长安福特又缺少真正有竞争力的车型。
六、“湖南事件”对合资车企的转型升级提出拷问
“湖南事件”看似是经销商与车企之间的一次冲突，但背后隐藏的是合资车企的传统发展模式，与当下中国车市“市场下沉/消费升级”之间的一场冲突。
简单的拿来主义和代工模式，已经很难继续挖掘合资车企的增长潜力，更难以跟上中国车市的消费节奏。如何实现研发前移、制造前移、市场前移等，真需要国际车企好好思考与权衡下，究竟是继续从全球角度思考中国车市，还是从中国角度思考全球车市？如福特目前孤注一掷的车联网、汽车共享、无人驾驶等研发，是继续在美国研发成熟后，再引入中国，还是前期就在长安福特等重点研发？另外，目前中国移动支付随处可见，普及程度远高于美国等的互联网环境，能否有助于福特美国的反思？（文章来源：君临车市）
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