顶级珠宝和汽车会有什么共通点？可能很多人会觉得这是风马牛不相及的两样东西。但意大利顶级珠宝宝格丽副总裁尼古拉.宝格丽给出了答案：经典的汽车设计和顶级珠宝一样，不会过时，它可以拥有50年、100年的生命。设计必须立足现在，但又怀抱历史 ，这是永恒不变的。
尼古拉·宝格丽身上贴有两个标签，一个是宝格丽，一个是别克。他是全世界最大的别克古董车收藏者，在他艾伦镇的私人汽车博物馆里，有超过1/3是别克古董车。面对这位全球头号粉丝的热爱，别克的回报是给了他与Avista双门轿跑概念车抢先见面的机会。
这是一款会让全球汽车爱好者尖叫的车型，年初在北美车展一亮相就斩获了EyesOn Design（北美车展最佳设计）、Best Future Concept award（最佳未来概念车）。而就在昨天，别克选择在上海黄埔江畔举办的品牌日活动上国内首发Avista概念车。
Avista立足于历史和未来，它踩在别克经典车型Riviera的肩膀上，正如时尚圈常常刮起的复古风潮，汽车设计师们也有自己的复古情怀。
两车摆放在一起，仿佛时空交错一般，都带着不过时的美感。Avista也展现了别克未来设计语言、卓越性能和前瞻科技，预示了别克车型更加运动化的未来发展方向。
跑车是所有汽车设计师都极想设计的类型。别克的设计师在这辆极具未来感的概念车上倾注了无数的心血。
Avista的车身线条从前脸一直延伸至尾部，无B柱设计令外观更为流畅。各种设计元素和视觉效果都彰显着别克向着远方的理念。车身上下部分之间，轮胎与车身之间，以及轴距与前后悬之间，都必须同时达到完美，这样才能有我们现在看到的Avista这种和谐的美感和富有冲击力的视觉效果。
通过行业内顶尖模型师之手，在油泥和数据之间反复雕琢，创造出了精致的型面和各种细节。
随处可见的碳纤维与铝材忠实地履行着自己轻量化的使命，位于车座、中控台与车门的渐变色图案灵感则源于海边起伏的波浪。
全新飞翼式前格栅映衬着别克三盾徽标，与身后三维立体网格相呼应。汽车对于通用别克来说已经不仅仅是机械零件和技术的复杂组合，在百年的沉淀中，别克这个品牌被赋予了贴地飞翔的使命。
Avista双门轿跑概念车为2+2座舱设计，搭载3.0升V6双涡轮增压发动机，采用主动燃油管理技术以及发动机自动启停功能，与发动机匹配的是一款8速自动变速箱与MRC主动电磁感应悬挂。
车内饰线条流畅、连贯，营造出简洁、典雅的氛围，从前排延伸至后排的悬浮式中央扶手，是Avista座舱设计的点睛之笔。
由3D打印的车门、车座饰板、充满未来气息的别克IntelliLink智慧互联系统、宽大的触控显示屏，所有细节无不彰显Avista概念车的前瞻科技及精致做工。
正是这些极致魅力，Avista概念车甫一出场，就受到了全场最热烈的欢迎掌声，其轰动程度甚至超过了之前的串场嘉宾，包括很多人的青春——老狼、国民逗逼撒贝宁。
生活不只苟且，还有诗与远方。别克品牌活动日不只有飞向未来的Avista双门轿跑概念车，还有立足现在的全新一代君越全混动车型亮相。
君越全混动车型采用曾获得沃德十佳驱动系统的高效混合驱动系统，首次搭载双驱动电机，匹配EVT电控智能无级变速箱和1.5千瓦时高性能锂电池组。
整个系统设计紧凑、高效，在车辆制动时，系统将制动动能存储进电池里，助力车型实现更高的燃油经济性。
君越全混动车型的百公里综合油耗低至4.7L，比传统动力车型整体油耗下降24%，较上一代eAssit混合动力车型油耗降低35%，对城市出行有着非常大的吸引力。
君越全混动车型也是首辆搭载排气热能回收技术的车型，该技术改善了引擎冷启动预热效果，用君越全混动车型的朋友以后可以在冬天要不要热车的讨论中高傲地回答：不需要！
早在2009年，别克就推出了第一台全尺寸SUV混合动力车；2011年有了第一台增程式电动车。
面对市面上各种新能源汽车开花的形态，别克并没有对自己的新能源汽车量产进行揠苗助长式的催产。
在别克的眼中，新能源汽车并非业内常见的在发动机之外加一个电动机那么简单。这两年，别克的步子迈得很稳甚至有些缓慢，但他们之前推出的电动车累计行程已超过20亿公里，用户却从未因为性能问题而要求更换过电池。别克的新能源汽车计划中，2017年他们才会推出第一台长里程全混动电动车。
而在全新一代君越全混动车型之后，通用也会陆续推出包括全新一代君越全混动车型在内的HEV全混动、EREV增程式混合动力和PHEV插电式混合动力等多种驱动系统车型。
昨天发布会尾声，别克现有的所有车型一起亮相，场面那是相当滴壮阔激昂。
要是觉得小智码得好，记得订阅智选车哦！
本文为“智选车”原创内容，转载请注明出处。部分图片源于网络，感谢原作者！
)
