中国汽车自主品牌成败论：功不可没（三）

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　　五是走出去战略初见成效。在海外市场发展战略方面，上汽、东风、长安等车企都制定并发布了明晰的海外战略，确定了发展路线、战略区域、发展目标，从无序发展向有序推进转变。从销售区域和销量来看，自主品牌已经出口全球200多个国家和地区，出口销量整体呈增长态势，如下图157所示，自主品牌海外出口销量呈∧字形走势，从2010年的22.89万辆持续增加到2012年的52.38万辆，2014年销量下滑到40.43万辆。从增长率的角度看，2010年到2012年自主品牌海外出口销量的增速始终高于自主品牌整体增速。2013年起，受国际经济增速下滑、人民币升值、出口市场政局不稳、经济衰退[1]等因素影响，海外出口呈现负增长，增速低于自主品牌增速。

图157 自主品牌海外出口销量走势

　　从局部市场来看，自主品牌在部分国家占据了一定的市场份额。如2014年，力帆汽车在俄罗斯市场63个汽车品牌[2]中，销售23619辆，排名第18位，市占率0.95%。奇瑞汽车排名第21位，销售18139辆，市占率0.73%。自主品牌合计销售78259辆，市占率3.14%。除了在巴西、俄罗斯等欠发达国家占据一定市场，在欧美发达国家，自主品牌也开始了破冰。2014年9月3日，江淮汽车在合肥港举行了江淮IEV纯电动轿车出口美国的发运仪式，开创了我国纯电动轿车批量进入北美发达国家的先河[3]。整个订单不低于2000辆，标志着自主品牌在电动车方面通过了欧美国家的认可。

　　除了直接的海外出口贸易，自主品牌车企开始从贸易型向海外合资建厂转型，并进一步向海外构建完整价值链转型。随着巴西、俄罗斯等国家提高对整车进口的门槛和本土化的要求，奇瑞、吉利、长城等企业纷纷在海外合资或者独资建厂，提升本土化比例，并进一步开拓海外市场。如长城汽车，已经在马来西亚、巴西、俄罗斯等12个国家和地区建设工厂，上汽大通在泰国与正大集团合资建厂，吉利在埃及、乌拉圭等国家建厂。

　　同时，海外并购日趋活跃，并购对象不仅包括整车企业，也包括零部件企业、专利技术，如吉利收购沃尔沃轿车、上汽收购罗孚部分知识产权、北汽收购萨博技术平台、东风收购瑞典T公司、万向收购美国菲斯克电动车公司、东风入股PSA成为并列第一大股东、比亚迪收购日本模具公司荻原旗下馆林工厂等。通过海外并购，自主品牌不仅收获了部分核心技术，也提升了在国际市场的影响力。

　　六是在MPV领域，自主品牌始终占据着过半的市场份额。如下图158所示，2010年到2014年, 自主MPV销量一直领先合资MPV,且领先的幅度越来越大,2010年自主MPV销量是合资MPV的1.15倍,2014年扩大到3.49倍。在增长率方面,自主MPV除了2011年、2014年低于合资MPV外,其他年份都高于合资MPV。

图158 自主MPV销量走势

　　在市场份额上，如下图159所示，自主MPV始终占据MPV市场60%以上份额，最低时2011年61.09%，最高时2013年83.16%。2012年起，自主MPV的份额一直高于80%，占据着绝对优势。

图159 自主MPV市场份额走势

　　从单车平均销量来看,如下图160所示,从2010年到2014年,自主MPV单车平均销量一直领先合资MPV，且领先幅度持续增大,2010年19款自主MPV,单车平均销量16140辆,同期合资MPV 14款,单车平均销量9840辆,自主MPV单车平均销量是合资MPV的1.64倍。2014年,自主MPV增加到27款,平均销量达到56942辆,合资MPV 13款,单车平均销量24490辆,自主MPV单车平均销量是合资MPV的2.33倍。

图160 自主MPV单车平均销量走势

　　七是自主品牌企业管理能力迈上新台阶。通过学习合资品牌经验和实践积累，自主品牌在战略及运营管理、网络渠道管理、品牌管理、服务体系建设、供应链建设等方面积累了一定经验，初步形成了全价值链业务能力。在战略方面,自主品牌厂家大都发布了明晰的战略规划,明确未来3-5年甚至更长远时段内销量目标、市占率目标、收益目标，并制定了商品计划、产能计划、营销计划、海外市场拓展计划等，如东风汽车公司发布了自主品牌乾D300计划，并发布了海外中期事业计划DH310计划;比亚迪发布了传统燃油车的智战略和新能源汽车542战略。在运营管理方面，借鉴合资企业经验，自主品牌企业引入战略性绩效管理(BSC)、关键绩效管理(KPI)、目标方针管理、现场5S管理、产销平衡、全价值链质量管理(TQM)等先进管理体系、工具，并通过信息化手段提升管理的流程化、标准化和系统化。

　　在网络渠道方面，自主品牌借鉴合资公司模式，建立4S店体系，并在中小城市根据市场情况建设3S店、2S店。同时，在电商方面，自主品牌也积极尝试，如吉利在天猫开设旗舰店、众多自主品牌通过易车网、汽车之家等第三方平台卖车、上汽自建车享网平台。广汽集团2014年11月，发布了3+e战略，其中e即电商战略，计划打造一个全新的、开放的电商平台，该平台将以用户体验为中心，囊括整车销售、售后服务、汽车金融保险、二手车置换、租赁、物流等汽车相关业务，并涉及研发领域和生产制造，向整车厂、经销商和服务商全面开放，满足消费者选车、购车、用车、养车、换车等相关需求，最终将打造开放、共享的互联网汽车生态圈。