[搜狐汽车评测]如今市面上依然坚持硬派越野风格的SUV越来越稀少，硬派越野正在从产品风格逐渐变为一种驾驶乐趣，而"城市化"逐渐成为了SUV的身份标签。尽管这种趋势日渐盛行，但追求玩乐的心仍然渴望时而去征服山野，福田萨瓦纳自2014年上市，就坚守着这块"硬派越野"阵地至今。
曾经的萨瓦纳只有柴油版车型，而今终于迎来了汽油版的萨瓦纳终于登场，对于这样一款主打爬山涉水的大家伙，2.0T汽油机够用吗？
萨瓦纳的前身是福田U201，萨瓦纳的本意是热带大草原，用以体现其硬派SUV粗犷野性的特点，从外形来看，它和丰田Fortuner非常神似，事实也的确如此，萨瓦纳正是脱胎于这款丰田而来。
萨瓦纳拥有一副非常魁梧的身材，带有福田家族元素的前进气格栅非常容易辨识，上下格栅分别采用纵横走向的镀铬饰条，配合两侧圆润而又低调的大灯，整个面部看起来像个憨厚的胖墩儿。与前脸敦实憨厚的样子不同，萨瓦纳的"屁股"多了力量感，方正的车尾轮廓中只有一条宽幅镀铬条横亘其上，除此之外没有任何华丽的修饰。
摒弃了棱角的大灯和时下流行的柳叶型、开眼角、獠牙造型相去甚远，欠缺一些时尚元素，但近光灯带有透镜结构，为萨瓦纳提升了档次感。LED尾灯在外观中最能展现时尚气息的地方，整体造型和前大灯相呼应，尽显低调之感。外后视镜集成了转向灯，造型上没有太多亮点，表现中规中矩。
萨瓦纳车身尺寸长宽高分别为4830*1910*1840mm，轴距达到2790mm，尺寸跻身中大型SUV行列，甚至比普拉多还魁梧，和哈弗H9同属一个级别。作为硬派SUV的一员，优异的接近角和离去角当然是一项硬性指标，36°的接近角和24°的离去角以及220mm的离地间隙正等待我们去检验。
千里之行始于足下，要去跋山涉水，"鞋"肯定得合脚。萨瓦纳拥有265/65R17的车轮尺寸，轮毂采用宽边六辐样式，轮胎配备Giti SAVERO HT PLUS系列。后保险杠设计稍显保守，但也符合硬汉不饰粉墨的个性，四颗倒车雷达和倒车影像也是当今的必备装备。只是倒车影像只出现在高配车型之中。
初次见面，萨瓦纳的内里给人以轿车般的氛围，这倒是和都市SUV同步调的。能将工程塑料运用得富有质感，可见福田对萨瓦纳确实倾注了心血。三幅式方向盘造型中规中矩，银色饰版运用恰到好处，盘辐大小适中，但手感一般。绿色背光的仪表盘采用了双炮筒设计，背景颜色鲜艳，油表和水温表被设计成2个小圆形，看着很别致。
中控台布局合理，多媒体系统和单区自动空调依次排列，旋钮带有不错的阻尼感，操作起来不觉得松垮。这套多媒体系统带有GPS导航、蓝牙等基本功能，而且只在高配车型上才能见到。
做工方面，各个细节的接缝均匀，座椅采用仿皮和织物包裹，并带有8向调节，前排座椅包裹性还是不错的，但后排座椅过于平整，包裹性上还有再提升的空间。
拥有2790mm轴距的萨瓦纳采用2+3+2的七座布局，身高180cm的体验者坐在前排头部空间约一拳左右。保持坐姿后进入第二排，头部空间与前排一致，腿部空间为一拳四指。坐进第三排，空间刚好可容纳体验者，头部和腿部均没有余量。
储物空间方面，常规的储物格一个不少，实用性也很不错，尤其值得一提的是后备厢，常规尺寸分别为1180/1120/920mm，如有特别需要，可以把第二排座椅向前竖起，并放倒第三排，最大容积厂家没有公布，但肯定非常可观。
本次活动没有铺装路面环节，稍显遗憾。但场地测试环节颇为全面，侧坡、乱石路、枕木、驼峰、单边桥等项目一一考验着萨瓦纳。
这款E-POW 2.0TGDI涡轮增压发动机由德国斯图加特研发中心研发，具备GDI缸内直喷、液压挺柱、滚子摇臂、双平衡轴等多项技术。这台发动机最大功率148千瓦，峰值扭矩300牛?米，在1500-4500转之间即可输出最大扭矩。与发动机匹配的是德国采埃孚6速手自一体变速箱，并带有ECO、SPORT、SNOW三种模式，这款变速箱拥有换挡平顺、将挡积极等特点。此外萨瓦纳还拥有分时四驱系统（2H/4H/2L）和TOD适时四驱系统（2H/AUTO/4L）。底盘方面，前双叉臂独立悬架后五连杆非独立悬架以及非承载式车身结构保证了萨瓦纳出色的通过性和越野性能。
总结：总的来说，除了动力总成外，汽油版萨瓦纳与柴油版没有任何区别。从外观和内饰来讲，萨瓦纳没有带给人太多的惊喜，工艺和用料都符合它该有的水准。功能配置以保证越野性能为主，像多媒体这种科技配置只在高配车型出现来看，萨瓦纳是以硬派越野SUV为立身之本的。各项测试它也确实表现不俗，只是方向盘的沉重风格和底盘硬朗的调校对日常舒适性有一定的影响，如果能为非越野路况提供更多的舒适感和操控性就更好了。
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