2015年4月20日下午，这个融融春日的午后，乐视盛大的发布会在乐视体育场举行。规模有多大？发布会签到的一点钟前，五棵松周边的路全部巨堵无比，赶得上NBA举行大赛了，也赶得上大明星来开发布会了。
如此一个规模盛大的发布会，手机、VR、电视、汽车同时发布，可谓史无前列。可以说是乐视天大的喜事，乐视一干高管在贾跃亭的带领下全部到位。可以，贾跃亭却几度哽咽。是喜极而泣吗？似乎也不是。
他自己是这么说的：当我看到我们的LeSEE驶上舞台的时候，看到LeSEE无人驾驶情况下这么自动归位的时候，的确非常得激动。LeSEE的面世，的确是个非常艰难的过程。尤其是在全新的模式下，一个完全的外行，一个互联网公司要颠覆汽车产业，同时要引领百年不遇的汽车产业的历史变革，而且要让传统的汽车行业从硬件时代进入到互联网生态时代……它的难度可想而知。
但是既然决定要做，那就要认真地做。大家都知道，乐视不是资金见长的公司，一招不慎，有可能就把乐视整个生态都拖垮了。但是乐视具有真正突破传统行业很多固有思维的大无畏精神，乐视要创造一个独一无二的产业，一个创造变革性的，代表未来完整的生态系统。时至今日，乐视已经造出了世界上最最高端的无人驾驶D级轿车，以及相关专利申请833件。这个过程足够写一本厚厚的书，贾跃亭当场几乎泪崩，绝对不是一个喜极而泣那么简单。
其实他和乐视最委曲的，莫过于被质疑甚至被怀疑在炒作，套取资金等等。相信很多人看到过相关文章，听到过相关传言。那么，在如今这个信息极度公开的时代，贾跃亭不可能看不到，乐视团队也不可能看不到。他们的伤心，又有谁能看到？他们当时一定在心里说：为什么我们真心想要做的事，改变时代造福大众的事，反倒要被质疑，要被恶搞？我们大家都有过类似经验，其中的委曲与愤懑，非言辞可表。到最严重时，甚至怀疑自己做错了事，灰心地想要打道回府，再不出山。
乐视他们有过样的时候吗？想来是有的。只是，他们是一群什么样的人？他们不达目的誓不罢休，他们坚持自己做的事情是正确的，就一直坚持下去。他们生态化反，会彻底改变整个汽车业，甚至波及到人们生活中的方方面面。
他们做的到底是一件什么事情？
贾跃亭和丁磊说，乐视整个理念和商业模式都是一脉相承的，无论对电视产业、手机产业还是汽车产业，我们都是用同样的模式希望能够通过一个完整的生态系统为用户持续的创造全新的价值。所以汽车未来的定价模式，汽车未来的盈利模式，汽车未来的销售模式，大家其实已经能够猜到很多了，终究有一天，汽车会实现免费。
在如今买车要花好几年积蓄的情况下，在普通汽车也是一大件的情况下，乐视居然说未来会造出免费汽车，是不是够劲爆够剌激？但是，你要想想，国外的手机现在是什么消费模式，就会明白乐视说的是实话，而且这一天，不会远到让你的子孙才能看到。
那么，乐视是不是只报出这样“未来”的消息？当然不是。他们说了，833件专利主要分几类，一类是关于三电，电池、电机、电控，还有一个是关于车联网的专利，比如逆变器，就是美国合作伙伴FF在三个月里面得到美国专利局的认可，这项技术目前在电动车领域里面非常领先。
此外，当今世界，无人驾驶是最热火的共认的汽车下一步的方向，各家都在举全部之力，或研发或试验，而由于无人驾驶技术与大数据独特的关系，互联网公司就此显示出了自己全部的优势。乐视认为，无人驾驶总共分成四级，乐视在这方面的技术高度已经是站在同时代的前沿，我们今后量产的车也会在当时的情况下是领先于同类产品。今天乐视的超级汽车无人驾驶驶上前台，你尽可以展开想象。
乐视造车实际上是一个全球交通系统的一项事业，乐视的See计划，一个是开放生态，一个是开放的资本，他们在全球寻找在生态和资本方面的合作，来打造整个乐视的SEE计划，和FF合作、跟阿斯顿马丁合作，都是他们全球SEE计划重要的组成部分。
为什么能做到免费汽车？因为乐视试图去共建一种用户为内容买单，而不是为硬件买单的模式，这是一种颠覆性的商业模式，乐视的模式要同时打破两个惯性，两个过去积累多年的习惯。乐视生态模式有“三颠覆、两领先”的理念，颠覆性的盈利模式和颠覆性的商业模式，盈利模式是多种多样的，是多维度、多层次的，包括内容的收入、广告的收入，硬件作为一个互联网的终极入口带来其他互联网延伸服务的收入。“所以我们的硬件免费既是让用户为核心价值买单，同时又实现了让客户替用户买单，这种模式，我们认为是非常先进的，真正的为用户价值考虑的，但是这种模式的确有一个认知的过程，我们希望通过我们这种引领性的模式，逐步让用户真正的知道，未来的核心价值绝不是90%以上是硬件价值，未来百分之七八十的价值来自于非硬件的价值”。
从贾跃亭的几度哽咽来看，乐视的超级汽车真的离我们不远了，而且，这款D级车一定是一个非常有吸引力的价格，让人欲罢不能的价格。
)
