4月20日，日本三菱汽车公司社长相川哲郎在东京召开新闻发布会承认，该公司有4款微型汽车在燃油经济性测试中存在违规操作，以美化排放水平，共涉及62.5万辆汽车。但因无安全性能问题，预计不会召回。
三菱社长相川哲郎鞠躬道歉/NHK
隐瞒车辆缺陷以来最大丑闻
这是三菱汽车自2000年隐瞒车辆缺陷以来的最大丑闻。此次事件涉及的车型包括eK Wagon和eK Space，以及与日产汽车合作开发的DayZ和DayZ Roox，共计62.5万辆。这类微型车搭载发动机排量均不超过660cc，属于日本市场特有的“KeiCar”。
三菱汽车解释，在测试中，车辆在轮胎和空气阻力等方面进行了舞弊，让这些车的省油效能优于实际表现，差距达到5%-10%左右。相川哲郎承认测试数据“蓄意为之”，存在误导性。
目前，以上4款车型已经停止生产和销售，此外还在调查作弊行为是否涉及海外车辆。三菱汽车还表示，自2002年以来公司所使用的续航里程测试方法便和日本国家标准并不吻合。
三菱股价暴跌
受该事件影响，当天三菱汽车股价从前日收盘价每股864日元大幅跌至每股733日元，跌幅高达15.16%，盘中跌幅一度达到17%，成为十多年以来最大跌幅。
4月20日，三菱汽车股票开盘价为872日元，当天收于733日元。盘中甚至一度低至714日元。按照三菱9.8344亿股发行总量，市值缩水约7210亿日元，约合66亿美元。
2000年和2004年，三菱汽车两次因隐瞒车辆缺陷记录和客户投诉信息而被曝光。该公司在长达数十年间未向日本国土交通省报告汽车安全隐患问题，选择私下修理和调整存在缺陷的汽车零部件。
虽然此次油耗造假所涉及的车辆主要是微型车，在规模量级上不及大众尾气门。不过，在大众尾气门之后，汽车行业和公众对油耗和排放造假非常敏感，三菱汽车此次可谓是闯下了大祸。
除此之外，近年来还有多家车企在这方面造假，如2011年的现代和起亚在美国进行燃油经济性舞弊，2014年支付赔偿金才告平息；福特汽车则在2013年和2014年下调了混合动力车燃油经济性标签值。
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