相信关注小白买车的都知道，道长对于昂克赛拉的评测已经写了好几篇了包括选车篇、购车篇、注意事项，但道长认为接下来要写的是这的部分才是重头戏，包括对驾驶感受、空间体验、以及保养、如何用车，我都会一一介绍！想持续关注的，就经常来看看道长吧！
作为一个经常去试驾各种新车的编辑狗，道长选择这款车的很大原因还是因为这款车的操控，不骗你们，虽然外观给我第一感觉的耐撕，很有冲动去拥有它，但真正促使我去买的还是因为这款车的操控性，而经过这大半年的驾驶体会，我也得出很多试驾心得，在这里一一跟大家去分享！
关于驾驶感受
驾驶感受是一个很难衡量的东西，也就是很主观的东西，可能道长讲得大家并不一定能体会，但道长还是会用比较通俗的比喻去跟大家说清楚的。
先说说1.5L 手动/6AT那几个配置！
大家都知道我选择的2.0引擎的原因，当初做出选择之前，我是试过同事1.5手动和1.5自动豪华的。
很多童鞋也在后台问道长，究竟1.5L 的够用吗？道长在这里作一个统一的回复，够不够用还得看你自己，如果你天天去跑山，拉着4，5个人经常跑高速，并且是那种乐于超车的那类人，道长觉得即使是2.0也不够！理性来讲，这么一款小车，对于一般消费者，家用绝壁是没有问题。
6MT 传动效率高，可惜没有2.0L
在选择前，其实我试过同事的1.5 6MT和1.5 6AT的车型，不得不说，马自达1.5L创驰蓝天发动机搭配6MT的手动传动效率很高，虽然换挡速度比不上6AT，但是日常起步把转速吊到3K转，起步可以秒杀很多同级别车，有哪几款具体就不说了！这款车的手动挡很具备驾驶乐趣，发动机的声音很好听，zoom！zoom！哈哈，无意中打了个广告！
6MT给人感觉很爽
好开并不只局限于动力、底盘，昂克赛拉手波的挂档，真的有种让你越开越过瘾的感觉，换挡的行程很短，档与档之间的间距并不大，重要的是挂档有很清晰机械感十足，特别是2档升3档的时候，又有一种很清楚的档杆自身发出“咔咔”的响声，很接近《速度与激情》那种换挡的声音，开了一阵确实非常让人着迷！很多马迷也说过，这要是能搭配一款2.0的引擎，那不得吊炸天了，但是在天朝这种环境下，手动是低配的象征，所以就别多想了！
此外，想告诉想买手动挡的童鞋，这款车的离合器行程很长，但是结合的范围很广，我个人觉得有好有怀！好的是很容易半联动，堵车的时候控制离合就OK了，甚至连油门都不用给，省心很多！缺点是必须掌握好补油的时机，一二档控制不好容易产生比较大的顿挫！当然这需要一段时间去适应它，道长由于只是借了同事的车来试，并没有掌握很好的控制方法！
道长不选6MT的原因
好了，道长都为这么一款手动挡着迷了，为何不选择1.5 6MT的呢？一个只有低配的，另外一个我在塞车的环境中开得要多，上下班高峰期，试想一下在龟速10公里平均速度下行驶，如果开着一个手动挡，嗯，那可以累死我了！如果你实在乐于换挡踩离合，那道长自然推荐！
另一方面，2.0L搭配的6AT的是手自一体变速箱，而且方向盘有换挡拨片，动力杠杠，开起来自然不会很无趣，所以你懂的！
好了，刚刚聊到这！2.0驾驶切身体会敬请期待下一期的长测！道长每周3约定你！
做有趣、有用的连载汽车知识漫画！
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