如果我们不去纠结凯翼在电动方面的考虑，与其他现在新兴的造车品牌相比，凯翼最特别的地方，大概就是把“众包”的概念放到最大，且不是只是说说而已。
文▍威猛先生
20年前在中国谈“造车”，更多是谈的一种民族情怀，是赶上欧美的步伐。
但是，20年后在中国谈“造车”，更多谈的是造一辆智能车、造一辆电动车，是超越欧美的节奏。
作为一个生在所谓20年后中国的新兴造车品牌，凯翼汽车在智能方面已经很明确，在上海也成立了凯翼智能互联研究院；
但是在电动方面，凯翼却还是有所徘徊传统动力的老路上。无论是已经上市的轿车C3、C3R，还是刚刚下线没多久的SUV X3？（注：这三款车型均非众包）
“以后会考虑使用PEHV（插电式混动）。”关于我的疑问，在4月19日“2016凯翼众包思享会”微信线上发布会上，凯翼相关负责人只是这么回答我。
不过，如果我们不去纠结凯翼在电动方面的考虑，与其他现在新兴的造车品牌相比，凯翼最特别的地方，大概就是把“众包”的概念放到最大，且不是只是说说而已。
而就在这次“2016凯翼众包思享会”上，凯翼首款众包SUV车型X5就提前在北京798与国内的媒体朋友见面，究竟如何？接下来，我就把我的感受说说咯……
吓死本宝宝的参与量
自打2014年8月底凯翼汽车正式成立之后，凯翼众包造车概念的口号一直都很响亮：“凯翼+你，一起造车”。
而在经过前期的宣传之后，凯翼在2015年7月28日正式将众包任务发布——众包凯翼全新SUV X5。
截止至此次X5样车正式亮相为止，凯翼一共历时了将近10个月的时间，获得了：
整车外观&内饰草图设计征集，全程参与人数1216人，原创作品104幅；
草图设计评选共100万+票选参与，1亿+密切关注；
整车外观&内饰效果图设计征集，全程参与人数717人，原创作品51幅；
效果图设计评选100万+票选参与，1600万+密切关注；
Anyway，数据是官方给的，出入多少我不给予置评，但是这的确是中国第一次由众人参与造车，并且还真的给造出样车来，还是非常值得鼓励的！
只是，众人参与，颜值就一定高吗？
效果范冰冰，样车……
我们先来看看整车外观效果图的前四位：
TOP4:
TOP3:
TOP2:
TOP1：
不得不说，经过渲染的效果图一般都特别范冰冰，样车罗玉凤否？以下就是TOP1的样车啦：
嗯，看起来，还算是素颜版的范冰冰吧。（诶，我不想伤害其他女明星啊）
至于凯翼怎么解释这些设计元素，无非就是鹰眼啊，鹰翅膀啊，沙丘啊等，其实说白了也很难有什么创意的辞藻。
而整车内饰效果图的前三位，本次发布会上并未给予展示。唯一能看到的内饰，就是TOP1的：
说实话，个人感觉中规中矩，车机屏幕略小，不够有科技感。设计元素，官方给出的解释，都是鹰鹰鹰鹰鹰鹰……
值得一提的是，TOP1样车无论从整车外观还是内饰，那种类似浙江乌镇蓝布的主色调，我倒真的是蛮喜欢的。
以致于官方对它的描述用了“硬朗的气质、脱俗的优雅、凝聚了时间与智慧的深沉”这样浮夸的辞藻，我都感觉没有槽点。
猛料猛料我还要
外观和内饰都看完了，关于凯翼这首款众包车型，还有以下这些信息点你可以汲取：
1. 计划于2018年量产上市；
2. 量产找谁？找凯翼汽车的控股方奇瑞，在安徽芜湖生产，但是不和奇瑞现有的产品共线生产；
3. 量产后第一辆车将赠予北京汽车博物馆，毕竟是中国汽车工业史上第一辆众包车；
4. 上市价格计划控制在8~12万之间；
5. 怎么卖？线上电商（可能还会走众筹路线）+线下经销商，但对于是否会考虑奇瑞经销商渠道，并未给予回答，只是很强调线下很重要；
6. 动力可能会有1.5T/2.0T，会考虑PHEV（插电式混动）。
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