众所周知，基于政策导向和能源等层面的压力，新能源汽车的发展逐渐被推到了前台。无论是传统汽车企业还是互联网及新兴科技企业等，都已经或正在发力于新能源汽车战略的布局和产品的研发。但在车业杂谈看来，当全行业都将新能源汽车作为未来解决能源等问题的重要手段和方向时，也千万不要忽视传统动力汽车在节能领域的潜力。车业杂谈相信，通过不断的技术升级和突破，传统动力汽车未来仍有很好的发展前景。
4月22日，壳牌全球商务项目与技术副总裁赛尔达·根索（Selda Gunsel）在活动现场向媒体朋友揭幕了壳牌旗下首款城市概念车。据了解，相较于一般传统动力汽车，这款壳牌城市概念车能在其整个生命周期中降低34%的能源消耗，同时，其碳排放量也仅相当于一般传统动力SUV车型碳排放量的25%。
根据壳牌高层现场讲解，这款壳牌城市概念车在运用现有技术的基础上，通过具有世界领先水平的车辆设计、发动机设计和润滑油设计，其节能性已经实现了传统汽车领域的突破。而这也让与会的媒体相信，如果未来能投入生产，这款壳牌城市概念车将成为能源效率最高的城市汽车之一。
显然，这款壳牌城市概念车已经向业界充分展现了传统动力汽车未来在节能领域仍将具有的巨大潜力。
客观的讲，业界在关注传统动力汽车如何实现进一步节能的时候，更多的是聚焦在诸如车身轻量化材料的应用、降低风阻的流线型造型设计以及发动机技术的升级等领域。
如这款壳牌城市概念车，就是由壳牌联合知名汽车专家戈登·穆雷团队以及著名引擎设计公司吉奥技术共同设计和打造，通过结合最前沿的轻量技术，车身重量仅550千克；通过赛车式的造型风格设计，风阻系数仅为0.297；通过创新优化的发动机设计，新车搭载的0.66L三缸发动机，最大功率达到33KW，峰值扭矩达到64N·M，0-100km/h加速时间为15.8秒，极速可达156kmh。
但业界却普遍忽视了润滑油对于传统汽车节能的重要作用。在发布会现场，通过深入讨论壳牌和壳牌润滑油，也让媒体朋友更多的认识到：润滑油对于传统动力汽车节能效果的提升是明显的，甚至是惊人的。
壳牌为这款概念车“量身定制”的润滑油，其基础是广泛应用于壳牌喜力产品天然气转油的壳牌PurePlus技术。而来自于英国、美国和德国的壳牌润滑油技术中心专家，通过捕捉和分析每个测试周期中300万个数据点测量的结果显示，相较于一般传统动力发动机，在确保润滑油能提供持久的保护性能且发动机各部件能持续更长使用周期的前提下，这款壳牌城市概念车的发动机摩擦力降幅达到30%！同时，根据新欧洲行驶循环标准进行的独立测试还显示，这款壳牌概念车的润滑油还能降低5%的二氧化碳排放量。
而据壳牌喜力技术经理卡尔斯托博士（Dr. Carl Stow）表示，壳牌润滑油相较于符合现有标准的一般润滑油相比，在燃油经济性方面有显著改善，如目前在售的壳牌超凡喜力就能相较实现3%的燃油经济性提升，而如果通过类似上述壳牌城市概念车的联合研发模式，车辆都市驾驶冷启动时的燃油经济性则可进一步提高5%甚至7%。
业界曾有观点认为，传统动力汽车在节能领域的潜力已近极限。但从近年来传统动力汽车在节能领域的技术发展历程来看，无论是在车身轻量化技术的不断突破，还是在造型设计领域风阻系数的不断拉低，亦或是在发动机领域从VVT到涡轮增压等技术的不断升级，都可以明显的感受到传统动力汽车仍有节能潜力可挖。
而此次，从壳牌这款城市概念车上，让我们更加看到和感受了传统动力汽车巨大的节能潜力：除了在车身轻量化、造型设计和发动机技术等领域仍可进行节能突破外，在润滑油领域同样也能实现显著的节能效果！正如壳牌集团下游业务全球商务执行副总裁葛思博（Mark Gainsborough）所言，壳牌城市概念车这一项目表明，利用当今最先进的技术，包括前沿的润滑油技术，还是能大幅度改善能源使用状况以及二氧化碳排放量。
不可否认，基于目前总数已经高达10万辆的全球汽车保有量，特别是面向2050年，这一数字还将翻一番的情况下，以生物燃料、纯电动汽车和混合动力汽车为代表的新能源汽车未来肯定会有很大的发展空间和市场前景。但正如我们从壳牌城市概念车身上看到的那样，依托于技术的不断创新突破，传统动力汽车仍将会是未来汽车市场的重要组成部分，仍将会有很好的发展前景和空间。
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