在国内汽车市场上，有不少车企都很“贼”，同一辆车换个外壳就能当另一辆车卖给消费者，这种销售的策略在国内真的挺见效。在同一平台的基础上打造多几种外形也是给了消费者更多的选择，这也是厂家的“双赢策略”，我们并不是指责这种行为。下面就给大家列举几个孪生车型的例子。
在2012年雪弗兰迈锐宝刚引入中国时，就与别克君威共用同一平台生产。虽然目前已经改款为第8.5代的“国产迈锐宝”，但其依旧与现款君威共享同一平台。可以说迈锐宝和君威这对孪生兄弟是采用完全相同的发动机、变速箱和底盘，在同一条生产线上由同一批工人在不同的时间段组装而来的。只不过由于上汽通用的营销策略和国人对雪弗兰logo在主观意识上一些的误解，导致迈锐宝更多的是主打性价比，别克则主打品牌价值。其实在国外，雪弗兰的品牌价值要远远高于别克。
本田在海外汽车市场的小型SUV领域主打的车型其实是HR-V。引入中国后分身为了XR-V和缤智。除了顶配缤智的四驱系统比XR-V要贵一些，两者中低配车型价格也相差无几。XR-V与缤智最大的差别也就剩外观了，两者是共用一个平台打造而来，发动机、变速箱、底盘都一样。目前这两款小型SUV凭借讨巧的外观设计和可靠的质量口碑在国内汽车市场上均取得了不错的成绩。
北京现代的全新途胜和东风起亚的KX5都是不久前刚刚上市的新车，也分别是IX35和智跑的换代车型。凭借着老款车在市场上创下的良好口碑，这两款新车的前景也普遍被人所看好。全新途胜和KX5全系所使用的1.6T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机都是一样的。唯一的一点小区别就是自动挡KX5的2.0L车型使用的是一台6挡自动变速箱，而途胜2.0L车型上使用的则是一台6挡手自一体变速箱。
创酷和昂科拉都是上汽通用在小型SUV市场上投放的主打车型，两者都凭借着靓丽的外观和时尚的定位赢得了不少年轻消费者的喜爱。同迈锐宝和君威一样，创酷和昂科拉这对孪生兄弟也使用的是相同的发动机和变速箱，只不过雪佛兰创酷的整体定价要比别克昂科拉稍微低一点。
在收购了克莱斯勒公司之后，菲亚特在道奇酷威的基础上推出了一款全越界SUV——菲跃。菲跃跟酷威的关系想必不懂车的朋友看了一眼两辆车的外形之后都能猜出来。除了车头进气格栅不一样，菲跃和酷威基本上就是换了个logo的同一辆车。现款菲跃所使用的2.4L和3.6L自然吸气发动机同样也被使用在酷威身上，只不过为了丰富产品线，现款酷威还推出了一个2.0T版本的车型。传动部分，菲跃和酷威所使用的也是同一台6挡手自一体变速箱。
当然市场上还有很多特别典型的例子如卡罗拉和雷凌，而且在这方面日系车一直做的非常到位，这种做法通常称为双品牌策略，而且这种策略使购车人群覆盖更为广泛。虽然是同一平台拥有相同的发动机、底盘、变速器但是通过品牌的差异化，让每款车的味道都不相同，让“同一款车”拥有不同的诠释，这对消费者来说并不是坏事，因为消费者会拥有更多的选择。
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