中国汽车自主大败局？车型销量低-搜狐汽车

　　该文近14万字是车尚书(微信账号：cheshangshu)独家发布，任何个人和单位未经本平台授权不得转发，否则将追究法律责任。经授权转发需标明"来源：车尚书 "。

　　关注微信账号：cheshangshu，查看上篇：中国汽车自主品牌大败局：江山易主市场渐失

　　在回复关键词“中国品牌”即可查中国自主品牌破局之策

　　2、车型效率低，单车平均销量低。

　　轿车领域，如下图173所示，自主轿车单车平均销量从2010年的3.32万辆，逐年下降，到2014年下降到1.92辆，降幅达到42.22%。而合资品牌轿车单车平均销量从2010年的5.96万辆，攀升到2014年的6.45万辆，增长8.29%，远高于自主品牌。从合资轿车单车平均销量与自主轿车的差距来看，2010年，合资轿车单车平均销量是自主轿车的1.80倍，2014年这一差距扩大到3.37倍，自主轿车的车型效率与合资轿车的差距越来越大。从销量差距的绝对量来看，差距也是逐步拉大，2010年合资轿车单车平均销量领先自主轿车2.64万辆，2014年这一差距拉大到4.53万辆。

图173 轿车单车平均销量走势

　　在轿车各区隔单车型平均销量方面,如下图174 所示,自主轿车各区隔单车型平均销量从2010年来都呈下降态势,其中A区隔、D区隔呈持续下滑态势，A区隔单车型平均销量从2010年3.85万辆下滑到2014年1.27万辆，降幅66.99%。D区隔从2010年1.27万辆下滑到2014年0.45万辆，降幅64.69%。B区隔单车型平均销量除了在2013年有小幅回升，整体呈下降态势，从2010年3.68万辆下滑到2014年2.07万辆，降幅43.93%。C区隔单车型平均销量整体也呈下滑态势，从2010年3.42万辆下滑到2014年2.83万辆，降幅17.18%。从趋势来看，从2010年到2014年，单车型平均销量最大的区隔从A区隔转变为C区隔。

图174 自主轿车分区隔单车型平均销量

　　对比合资轿车分区隔单车平均销量来看，如下图175所示，合资轿车各区隔单车型平均销量呈纺锤形分布，C区隔单车型平均销量最高，且始终在9万辆左右，A区隔和E区隔单车平均销量接近，均在3万辆左右。D区隔单车型平均销量从最低5.39万辆攀升到2014年6.32万辆，B区隔单车型平均销量从2013年最低3.45万辆攀升到2014年4.60万辆。对比合资轿车，自主轿车各区隔单车型平均销量均低于合资轿车，A区隔、B区隔和C区隔都只有合资轿车的1/3，D区隔不到合资轿车的1/10，E区隔相比合资轿车几乎可以忽略不计。

图175 合资轿车分区隔单车平均销量

　　在SUV领域，如下图176所示，自主SUV单车平均销量始终低于合资SUV。自主SUV单车平均销量从2010年的1.87万辆，攀升到2014年2.79辆，增幅49.12%。同期，合资品牌SUV单车平均销量从4.29万辆，攀升到2014年5.39万辆，增幅25.57%，低于自主SUV。在单车平均销量差距方面，合资SUV最高时2011年是自主SUV的3.22倍，逐渐下降到2014年1.93倍，自主SUV与合资SUV的差距在逐渐缩小，但达到合资SUV的水平，还需要时间和更大的努力。从自主SUV单车平均销量与合资SUV差距绝对量来看，销量差距最大时2011年3.71万辆，最低时2010年2.42万辆，2014年差距为2.60万辆。