2016赛季，来自四大洲，九个国家及地区的专业车手和非专业车手们将驾驶传奇的保时捷911 GT3 Cup（991款）赛车在赛道上同场竞技，确保在公平竞争的条件下充分展现车手的实力，为年度总冠军头衔和B组年度总冠军头衔展开激烈的角逐。
乔思迈以完美表现征服杯赛的首个比赛周末
4月17日，亚洲保时捷卡雷拉杯2016赛季的揭幕战，在一级方程式中国大奖赛期间落幕。来自锦龙车队的乔思迈(Maxime Jousse)再次夺得总积分榜冠军。24岁的法国车手杆位发车后，成功抵御来自PICC追星车队门尼克(Nico Menzel)的猛烈进攻，最终让后者以一秒之差屈居亚军，而来自新丰泰Fun88车队的张大胜被门尼克超越后收获了总积分榜的第三名。
B组赛事也非常精彩。来自est cola Thailand车队的符迪干(Vutthikorn Inthraphuvasak)在最后一圈第14个弯道的冲刺时刻超越Absolute Racing车队的袁波，从而获得最终胜利。袁波尝试夺回位置，几乎与符迪干同时到达，最终以B组第二名的成绩完成了本回合赛事。
第二回合比赛时的良好天气与首回合比赛时的阴雨不断形成了鲜明对比。随着发车灯亮起，乔思迈起步迅猛，即刻拉开与后车的距离，并始终保持领先。同时，在第二排发车的门尼克不断寻找时机，在第三圈一举超越张大胜，与乔思迈一同占据前方的领先位置。
发车后，门尼克就一路紧咬领先的乔思迈，给法国车手施压，意图迫使对方出现失误。但乔思迈势不可挡，再次创造最快单圈纪录，并赢得赛季的首个双回合冠军。来自新丰泰Fun88车队的张大胜被门尼克超越后收获了总积分榜的第三名。
关于亚洲保时捷卡雷拉杯
亚洲保时捷卡雷拉杯迎来第十四个赛季，于2003年首次开赛后从未中断。作为保时捷“单一车型”赛事成员，它在亚洲GT跑车赛事中独占鳌头，获得车迷热烈拥戴，传媒争相报导。
赛事将刺激的赛车比赛带到区内每一个角落。车手阵容多元化，来自亚洲、欧洲各地以及泛太平洋地区，包括经验丰富的专业车手，以及天份极高且雄心勃勃的“绅士”车手。
保时捷911 GT3 Cup赛车是新款911 GT3(991款)的赛车版。这款全新标准赛车基于第七代911车型，2013赛季用于保时捷美孚1号超级杯，2014赛季首次亮相亚洲保时捷卡雷拉杯。
新款保时捷911 GT3 Cup赛车采用3.8升水平对置六缸发动机，功率达到460hp (338kW)，对应转速为7500转，比旧款的功率增加10hp。由保时捷赛车运动部门研发的六速式变速箱(采用方向盘换挡拨片)首次应用于保时捷的杯赛赛车上，车手可通过控制方向盘上的换挡拨片把动力传送到后轴。此外，保时捷赛车运动部还全新研发了赛车采用的中央固定式(单螺丝快拆式)轮毂。米其林提供的赛车专用轮胎宽度有所增加，前轮为27cm，增加了2cm，后轮为31cm，增加了10mm。
跟前代相比，轴距增加了100mm，改进了极限环境下的操控。赛车采用了保时捷赛车运动部门全新研发而成的18寸中央固定式(单螺丝快拆式)轮毂。新款911 GT3 Cup赛车的制动系统在耐久度上更进一步，采用前通风全钢刹车碟，铝制六活塞卡钳(前轴)和四活塞卡钳(后轴)。
安全设施得到强化，全新设计的防滚架和赛车座椅能够全面保护车手，位于车顶的救援专用口可令救援人员更容易对车手进行医疗施救，或把车手从赛车中救出。
跟公路版一样，新款911 GT3 Cup赛车采用铝合金结构，车重仅为1175公斤，在减轻车身重量的同时，进一步优化了刚性。
亚洲保时捷卡雷拉杯第14赛季的首个比赛周末完美落幕，紧张激烈的赛道角逐预示着2016年杯赛将迎来一个激动人心的精彩赛季。6月，亚洲保时捷卡雷拉杯日本站将登陆富士国际赛车场，亚洲顶级赛事将继续奉上令人期待的比赛周末。
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