还记得你第一次逛车展是什么时候吗？我还记得。那年我10岁，虽说展车寥寥，但能看到就已经特别开心了。
时隔多年，如今的车展已逐渐壮大。除了丰富了我们的感官，更直接推动了汽车产业和汽车文化的跨越式发展。
但其实，在我第一次观展之前的很多年，就已经有车展了。今天，在2016北京车展即将来临自己，车图腾带大家一起“回去看看”，看看那些年的车展是怎样的...
你知道吗？地球上第一个车展在1889年就开办了，那就是巴黎车展。
而当时的中国，还是大清朝，光绪帝刚刚亲政。
当年，在法国汽车俱乐部的倡议下，第一次车展在巴黎杜乐丽花园举行。这个第一次，居然也吸引了大约14万名观众前来参观。
据了解，那次展览会有一项非常有意思的规定，那就是但凡想要参展的车辆，必须首先能够仅依靠自身的动力，完成从巴黎到凡尔赛的往返，以证明这些车辆是真正可以行驶的汽车，而非摆在那里供人观赏的空壳。这一规定，估计有些中国自主品牌车企就是做不到的。
最终，有超过220个参展商挤在6000余平方米的场地上，每个展商平均不到30平米，基本上两辆车就把位置塞满了。
100多年后，巴黎车展的地位依旧很高，格调也比较高，吸引全球各地的车企参展，全球各地的汽车人观展。目前，巴黎车展每两年举行一届，时间通常定在9月底至10月初，地点在巴黎西南的凡尔赛门展览中心。
或许是法国1889年的那次车展太火爆了，汽车工业同样发达的德国按耐不住了。于是，法兰克福车展在1897年开始了。
比较有趣的是，第一届法兰克福车展是在一家酒店举办的，名叫“德国柏林的布鲁斯托尔”，而且那届车展只有8辆汽车参展。很可怜是不是？
后来，随着人们对汽车、对车展的的日渐接受和熟悉，法兰克福车展才慢慢走上正轨，逐年在柏林兴办起来。而随着汽车的工业化，在1905-1907年，居然每年办两次法兰克福车展，也是醉了。
如今，法兰克福车展成了最重要的车展之一。目前也是每两年举办一届，一般安排在9月中旬开展，为期两周左右。参展的主要有轿车、跑车、商务车、特种车、改装车及汽车零部件等。
去瑞士，大家都喜欢买个表，顺便看看纯净的美丽风景。但其实去瑞士看个车也是极为享受的一件事，因为那里同样是汽车的天堂。
1905年，瑞士第一个车展诞生了，被称之为“国家汽车和自行车展”。当时场地仅有1200平方米，只设了37个展位。但出人意料的是，在7天的展期里，前去参观的市民竟然超过了17500人。
到了1924年，日渐成熟的瑞典车展有了个特别响亮的名字——日内瓦车展。
时至今日，日内瓦车展已经稳居世界五大车展之列，每年3月举办。每届展会都有来自世界各地的大量新车发布，展馆面积也是一再扩容。
值得一提的是，虽然日内瓦车展在不断地与时俱进，但并没有因此而失去其公平、中立的特点。
有“汽车之城”之称的美国，哪能不跟风？1907年，底特律车展来了。
作为美国第一车展，它最早却是在一个非常不起眼的啤酒花园里举办的，参加车展的厂家只有17家，车辆不过33辆。
受第二次世界大战的影响，1943年至1952年的9年时间里，底特律车展被迫停办。随着经济复苏，才在此开展。
1989年，底特律车展更名为北美国际汽车展。
之后的每年一月，那些我们熟知的美式肌肉车——科尔维特、野马、大黄蜂等等，都是通过北美车展的舞台，让我们看到并且喜爱上了它们。
汽车历史悠久的国家少不了日本。1954年，东京车展正式创办。虽说是世界五大车展中历史最短的汽车展会，但是其还是吸引了不少人前往观展。
东京车展向来是日本本土生产的各式小型车唱主角的舞台，国际汽车厂商也会带来最新的汽车产品和前沿技术。
另外由于日本零部件产业的发达，零件馆向来是东京车展上备受关注的场馆，也是展会的一大特色。而不像中国的车展，零部件展参观者寥寥。
说完了五大国际车展，是时候回到国内了。
回望中国的车展历程，从第一届车展举办至今，从上海到北京，从广州到成都，再从沈阳到深圳，这里面也有不少值得回忆的故事。
1985年，上海车展第一次来到我们生活中。当时共有22个国家和地区， 328家厂商参加，展馆面积1万平方米。开幕当天，上海车展便吸引了2万多人参观。
如今上海车展两年一届，在每个单数年的4月举办。而且，上海车展是目前亚洲最大规模的车展。
1990年，北京车展第一次举办。两万平米的展厅里陈列着17个国家和地区的173台展车。如今，北京车展两年一届，逢双数年份的4月举办。
伴随着中国经济几十年来的高速发展，上海车展、北京车展带动了中国汽车消费市场的持续繁荣。
在上届北京车展（2014年），展出面积23万平米，有14个国家和地区的2000余家厂商参展，共展出整车1134辆，全球首发车118辆，其中跨国公司全球首发车辆31台，跨国公司亚洲首发车45台，共接待了85.2万人次的海内外观众。是不是很惊人？
除了上海车展和北京车展，我国还有一场大型国际车展——广州车展。广州车展创办于2003年，基于“高品味、国际化、综合性”的定位，已举办了十几届，并已经成为中国车市每年年底固定要上的一道“佳肴”。
另外，成都、长春、深圳的车展在国内也算是不错的，经常也会有重磅车的首发。
当然，随着车市的繁荣，很多地方车展也火热起来了。这些车展和刚才提到的车展有所不同，他们的目标更直接——就是为了卖车。
而为了达到卖车这一目的，很多参展商无所不用其极，用各种各样的手段吸引眼球，如人体彩绘、裸模、大师开光等等，这似乎也成为了车市的一大“特色”。
难道我们去车展就是为了看裸模吗？！当然不是！车才是主体啊亲～或许也是因为一些车模让车展变了味儿，去年的上海车展，今年的北京车展都取消了车模展示。
当然通常来说，消费者在车展期间买车，比平时也是要便宜一些的。
值得一提的是，有些城市的汽车经销商似乎还被车展绑架了，几乎每周一次的车展，使消费者不再到店买车。
车展发展到今天，100多年的时间里，可谓历经沧桑。虽然有好有坏，但可以肯定的是，国内车展的这些年，已经培养出了一大批真正爱车、懂车的车迷，也让越来越多的人有了自己的意识，知道什么是好车，什么是自己需要的车了...
车 | 图 | 腾
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