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在北京，元的上市发布会上，王传福即兴演讲：电池车工作原理，包括百公里加速、排放、安全等理念，将改变你对传统汽车的认识……特斯拉第一个站出来说：Yes。今天这篇文章是一位特斯拉车主的用车体验，除却其中的类似广告的赞美词句，你可以从文中体会到特斯拉这类电池车，到底会带来怎样的传统汽车理念的颠覆。
三年前，为了满足我对能源技术和高性能汽车的遗传爱好，我们买了一辆特斯拉Model S。一年后，我们又买了一辆，为什么，因为这是更好的拥有体验，对了，还有文化体验。
1驾驶体验
这一切感受都源自特斯拉的电池。电池为电动机提供能量和瞬时扭矩，使得这款轿车0-60英里/小时（约合96公里/小时）加速比法拉利、兰博基尼和布加迪都更快。
凭借电动机，Model S无声无息就实现了这一切，因此驾驶体验完全就像开着《星球大战》中掠过沙漠的飞船。
我认真的！电池部分也是汽车的底盘。这个平台赋予了汽车绝佳的稳定性和减震性能，均衡的重量分布，超低的重心，超高的抗扭刚度，而且由于没有驱动通道，驾驶舱内空间更大。
所有这一切都封装在这款有史以来空气动力学性能最佳的量产车中，这款车采用泪滴形设计，车门把手在行驶过程中会收缩回去，但在你走近时会自动伸出来迎接你。打开车门，呈现在你眼前的是现代化的驾驶舱，简洁的造型以及一台17英寸触摸屏，没有任何旋钮、按钮和开关——完全具备数字时代的直观易用性。
“买了车后，它会定期升级。 什么？没错，每几个月升级一次！”
2拥有体验
拥有体验和汽车本身一样重要。这种体验从销售开始。特斯拉直接向消费者销售汽车，不通过经销商。这种与客户的直接联系让特斯拉能够在持怀疑态度的公众面前，摘下电动汽车拥有体验的神秘面纱。买了车后，它会定期升级。什么？没错，每几个月升级一次！特斯拉会向其汽车发送无线更新信息。随着特斯拉一次次发布软件更新，所有汽车变得越来越以软件为中心。
“再也不用浪费时间在加油站加油了。”
为了能够行驶，汽车必须定期充电。首选？晚上在家开始充电，早上出门前电就充满了——再也不用浪费时间在加油站加油了。如果在路途中需要充电，特斯拉提供快速超级充电站，而且超级充电站网络正在日益扩张。这些充电站对所有特斯拉车主均免费。
但拥有体验的最大改善是特斯拉整合在汽车中的自动驾驶功能。凭借传感器和随着驾驶里程增加不断学习的软件，特斯拉在自动驾驶转型方面处于领先地位。这将大幅提升道路安全性和“驾驶员”便利性。
集汽车、硬件、软件和运动于一身。
3文化体验
我们收到第一辆Model S一个月后，我写了一篇博文，我将这款电动汽车的推出比作了阿波罗计划。以下摘录其中一段：
“……在60秒左右的时间内（走近汽车，漂亮，车门把手伸出，上车，非常震撼，触摸屏在眼前亮着，全景式天窗滑开，踩下踏板，车速表动了起来，无声无息地开了出去，先是径直向前——突然开始加速，脑海里浮现起第一次坐过山车的情景，笑得嘴都合不拢）……
然后他们就想，绝不可能，因为这家不知从哪里冒出来的公司决不可能在100年汽车制造历史面前翻出什么风浪。他们绝不可能做得到，这绝不可能是辆美国车，绝不可能是7000节电池组装起来的。我绝不可能刚才在绕着你社区3/4英里的行驶过程中笑得嘴都合不拢！
……它就是我们的阿波罗计划。
人们都觉得它很了不起。他们都有胆量试一下，都有勇气开动它。甚至连不认识的人都觉得我们买的这辆车很了不起。他们都觉得，就是看一下或者坐一下都像自己也买了一样。没有人会对它无动于衷。当年，哥伦布是否就是这种感觉？”
这段文字记述了我刚买这款车时的兴奋体验，但还不止于此。在写完这篇博文几周之后，我收到了特斯拉一位工程师的如下回应：
“我经常仔细阅读特斯拉论坛上的文章。我向来无法用言语回答问我为什么跳槽的人，直到我读到了你几个月前这篇用阿波罗计划打比方的文章，我被深深地打动了。我立即向自己最信任的朋友、家人以及特斯拉同事群发了附有你文章链接的电子邮件，邮件标题很简单：“这就是我到特斯拉工作的原因”。他们终于理解为什么这家公司及其产品和员工如此与众不同，他们理解了为什么我要跳槽。在特斯拉工作（你可以想象得到）比我有生以来做过的任何事都要困难得多。”你的文字仍然在我脑海里回荡，而且经常在特别困难的日子里，给我提供所需要的额外能量。”
我还可以写出许多类似的经历，讲述在超市停车场、特斯拉大会和我的私人车道上，陌生人如何经过一番关于Model S的交谈而变成朋友。它集汽车、硬件、软件和运动于一身。
Model S兼顾性能与创新。随后的一款车型，跨界车Model X，也延续了这些主题，我们最近收到了自己的Model X——非常出色。
再过两年，特斯拉将推出Model 3，这是一款面向大众市场的车型，将把电动汽车革命推向千千万万人。或许因为它更加环保、便宜、安全、创新。或许只是因为它更好。
Model 3
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