[搜狐汽车 2016北京车展]丰田汽车在北京车展开展前夕举办的丰田品牌活动上发布了两款全新改款车型，分别是新款威驰以及新款致炫。在即将开幕的2016北京车展上丰田还将发布三款国内首发车型，分别是全新普锐斯，FCV Plus概念车，以及JIXIE概念车。此外，丰田还发布了2016年115万辆的销量目标。
未来丰田将继续推广混合动力，诸如外插充电式混合动力版雷凌以及外插充电式混合动力版卡罗拉等车型也将于2018年相继发布。
丰田在此次发布会上还展示了全新的1.2T新发动机以及安全套装，1.2T发动机不会取代现有自吸发动机，将作为新增动力登场。安全套装只提供给今年的新车型，不会作为配置选装包提供给用户，老车型无法增配。
据丰田官方宣布，预计到2020年丰田混合动力车型全球累计销量将突破1500万辆。丰田在安全方面将实现未来二氧化碳零排放，交通事故零伤亡（应用自动驾驶系统）这两大目标。
日前，丰田汽车在车展开展前夕举办的丰田品牌活动上发布了新款致炫车型，新车也将在4月25日开幕的北京车展亮相。新款致炫与现款车型相比外观造型更为时尚，采用全新的前脸造型设计，增加运动套件以及LED日间行车灯。
外观方面：丰田新款致炫前脸采用全新前脸造型设计，新车采用分体式前保险杠，原来的银色饰条被更大面积的黑色“X”造型取代。重新设计的前大灯组上方引入灯眉，时尚感得到大幅提升。
动力方面：新车预计将继续沿用现款车型的动力系统，包括1.3L与1.5L两款自然吸气发动机，并匹配5速手动或4速自动变速器。丰田此前发布了全新的1.2T涡轮增压发动机，这款发动机最大功率85千瓦，峰值扭矩为185牛米。
日前，丰田汽车在车展开展前夕举办的丰田品牌活动上发布了新款威驰车型，新车在外观方面进行小幅调整。据悉，新车将有望在今年第二季度正式上市。
外观方面：丰田新款威驰依旧采用现款车型的前脸设计。新车将原有双横幅式前进气格栅升级为三辐式，使用镀铬材质装饰，看起来更加显眼。“大嘴式”下格栅整体造型不变，在宽度方面有所减少。前雾灯处使用黑色外包围，与上方的前大灯相呼应。此外，新款威驰车身采用双腰线设计，搭配多辐式轮毂设计，提升运动感。
动力方面，据悉，新款威驰将继续沿用现款车型的动力配置，搭载1.3L和1.5L两款发动机，传动方面，与之匹配的是5速手动或4速自动变速箱。丰田此前发布了全新的1.2T涡轮增压发动机，这款发动机最大功率85千瓦，峰值扭矩为185牛米。
全新普锐斯已于2015年法兰克福车展全球首发，本届车展是其首次在国内亮相。新款普锐斯的造型设计与现款有了极大的改变。前脸使用了箭头式的前大灯，配合倒三角的雾灯与发动机舱盖隆起部分也呈现V型线条，整体具有很强的攻击感。如果说老款普锐斯还有些圆润的话，新款普锐斯则用了很多锐角设计，包括下包围样式、雾灯区域和更窄的倒梯形下格栅。
本次发布的普锐斯是其家族第四代产品，采用丰田全新TNGA平台打造，尺寸上有所放大。新车长宽高分别为4540/1760/1470mm，轴距为2700mm。新车采用时下流行的悬浮式车顶效果，高腰线延伸至尾灯部分，车身线条比老款更加流畅动感。全新普锐斯采用五幅双色轮毂，把原本不太激进的轮毂造型用双色突出的更富个性。
内饰方面，新一代普锐斯将采用三幅式多功能方向盘，较老款设计更加讨巧和活泼，多功能键设计也更加符合触摸习惯。上层的仪表板位置没有变化，内部显示进行了升级。其中左侧为时速、电量、里程等信息，中间为车辆驱动状态，而右侧为挡位显示。新增的中控液晶屏无疑让新普锐斯内饰看起来更加富有科技感，它集合了多媒体控制、蓝牙电话以及导航等功能，采用全触屏式设计。
新普锐斯将采用丰田主动安全组合套装"ToyotaSafety Sense P"，该组合套装将PCS(碰撞安全系统)、LDA(车道偏离警示系统)、AHB(远光灯自动控制系统)、ACC(自适应巡航系统)四种先进的主动安全功能整合在一起。其中，附带行人探测功能的预碰撞安全系统可通过对毫米波雷达和单反摄像头进行综合控制来识别汽车和行人，辅助驾驶员预防碰撞行人或减轻受损。
新一代普锐斯其混动系统也将升级，搭载1.8L发动机以及电动机，其综合最大功率将达到150马力。纯电模式下的续航里程将从17.7km提升到56km。汽油发动机最大热效率为40%，主要是进气口和活塞形状有所改良，燃烧室内气流更强。据悉，全新一代丰田普锐斯的百公里油耗可达2.45L，比现款的4.3L降低了43%，经济性能极为出色。
丰田将在此次北京车展上亮相的FCV氢燃料电池概念车名为FCV Plus。这是在丰田决定首款FCV车型Mirai将要量产之后，推出的又一款全新的概念车型。
造型设计上这款丰田FCVPlus概念车确实是概念感十足，超大玻璃的结构设计极具科技魅力，虽然整体线条的设计称不上流线感十足，但却非常吸引眼球。官方提供的新车参数：长度3800mm，宽度1750mm，高度1540mm。轴距达到了3000mm。
FCV Plus概念车采用双门四座布局设计，内饰仅有看似极为简单矩形方向盘，以及显示功能丰富的抬头显示器，配合着悬浮式的座椅设计，整个内饰充满了科幻意味。
FCV Plus概念车搭载氢燃料电池动力系统，其燃料电池组安置在两个前轮之间，储氢罐则置于车身后部。在驱动形式方面，该车采用四轮独立电机驱动的形式。
另外，作为未来的新能源车型，这款FCV Plus概念车还有一项新的理念，就是能源共享。就是当汽车没有被用作交通工具时，它将会作为当地的基础设施，通过自身的发电能力与社区来分享能源。
丰田JIXIE概念车
这款车型的造型设计与前卫时尚的元素都不沾边，而是充满了复古的设计风格。据丰田的设计师表示，这款车型的设计初衷，就是希望展现机械自身的原始魅力，也同样展现丰田一贯的造车理念以及核心思想。
JIXIE概念车将很多车辆的经典机械元素尤其凸出，包括发动机，转向节，悬架机构甚至包括排气管、油箱等，力求展示机械部分最原始的美感。
这款车采用双门双座布局，且发动机为后置后驱形式。车辆的内饰非常简单，几乎不配备任何多余的功能性配置，仅有几块指针仪表。
值得一提的是，丰田JIXIE概念车除设有车窗与前、后风挡玻璃外，还在车门下方与司机脚边布置了玻璃窗。据了解，这样的设计是为了让驾驶者能够最直观的观察车辆动态反应，如悬架和轮胎的运动方式等，营造更富机械感的视觉冲击力。
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