BJ212那可是中国越野车历史上的一位资深前辈！不过今天的这位爷和印象中的BJ212还是稍有差异！因为今天的主角名字叫做“战旗”。作为BJ212大家族的一员，除了名字从字母+数字变成了中文，其心路历程也稍有不同，在北京吉普还生产切诺基的时时候，BJ212家族在北京吉普被改进为BJ2020系列，而北汽在BJ212基础上推出的产品叫做战旗！其实说这些也没啥意义了，因为北京吉普已经是历史了~因为现在BJ212的所有后续产品都归北汽了~
BJ212大家族虽然已经在国内市场淡出，但是偶尔曝光的军版出口消息还是证明了这位老战士的不俗实力。 既然BJ212的生命力这么顽强，既然勇士、路霸等后来人难以在民用市场上掀起波澜，北汽对于BJ212的改进也是与时俱进，今天海阔试车为您介绍的就是2011年上牌的柴油版战旗！
战旗的进气格栅从BJ212的横条改成了竖条，而当年BJ212在模仿威利斯的时候正好是将威利斯的竖条改成了横条，时光荏苒岁月如梭，如今再看这个小窄脸的竖条进气格栅不晓得各位是是何感想？
对于战旗来说，如何变得更加fashion才是它的主营业务，因为传承经典and接受膜拜是BJ212系列的任务。所以和BJ212系列不同的前护杠、前护杠上的射灯以及被舍弃的防空灯都是战旗的独特之处，至于经典的BJ212和战旗谁更耐看就随您的口味了~
虽然这车的三围尺寸并不大，但是后备箱的装载空间还说得过去，战旗的后备箱开启过程还是那个年代的范，年轻的消费者未必熟悉这个操作流程~就这辆车而言，备胎架的开启角度受限，后备箱盖并不能完全放平，所以拿取物品的时候就得够着点了~
轴距2300的战旗配了四个车门，要知道奥拓的轴距为2360，吉姆尼的轴距为2250，所以能够矫健而不失优雅的进入座舱就是对身材and身手的考验了~就别惦记B柱扶手以及电动踏板了~能抓到哪就算哪吧。偏窄的前车门被坐垫挡住了一多半，前排靠背基本上挡住了后车门的一半，而后排靠背就在C柱和D柱之间了~至于BJ212会不会好一些？答案是：这方面的情况俩车是一样一样一样的啊~
钻进战旗的后排座舱，感觉座椅还挺软乎，起码坐上去没觉得哪里硌得慌~膝部空间也超过了一拳，还提供了安全带和固定式头枕，所以仅就静态体验来看，这个座椅比想象的要好得多！
钻入驾驶席，奢华的中控台让人刮目相看，只不过明显的喷漆痕迹意味着这个中控台和仪表台是一体的，喷漆的内饰你感觉如何?好消息是这个空调确实能出些凉风~坏消息就是这个空调不是标配~所以当年买新车的时候前任车主是加了钱的！
2.8T柴油机的出现，让人对这车充满了期待！怠速时的抖动和座舱里的热浪与身价相符，顺畅的油离配合让起步相当顺手，手动变速箱的换挡过程也比想象的要好，几次停车起步之后发现充沛的低扭让这车二档起步会更利索~深踩油门就能体会到虎虎有生气的感觉。充沛的低扭让战旗在雾霾中划出一道黄色的闪电！
轴距只有2300的战旗行驶在很平整的公路上也会感觉到车身的震动，硬朗的悬挂和偏短的轴距导致战旗一路上都在公路上蹦蹦跳跳的狂奔~车速提升到60公里的时候，需要不停的左右转动方向盘才能让战旗走出一条直线~如果你还想问问这位爷是不是有多功能方向盘？我只能说：今夜阳光灿烂~
净顾着试驾了，海阔试车忘了跟您说了，您走起之前一定要先下车调整好右侧外后视镜，或者是雇个专门帮您调节外后视镜的助手，因为车外后视镜是纯粹靠手掰的~所以单人出行的时候调整外后视镜就必须得停车了~
战旗的刹车和过去海阔试车试驾的几款硬派越野车相似，都属于稍显温和的类型。如果时速控制好，这车的驾驶感受还不错，只不过布棚的隔温效果和隔音效果需要你来适应~因为“大”排量柴油引擎的嗓门和空调面对高温的无奈以及不停颠蹬的车身就是动态表现的现状~
柴油版战旗是个越野好手，能够放大两倍多的低速四驱以及45度接近角、35度离去角都足以说明战旗的越野能力相当可观，再加上西北地区随处可见的零部件以及低廉的维修保养成本，所以价格相当低廉的战旗具备了将众多昂贵的SUV挑落于马下的实力！
谨以此文纪念伴随国防事业几十年并且至今依然在西北地区以及海外战场上表现卓越的BJ212大家族！
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