【编者按】2016年北京车展4月25日正式拉开序幕，本届北京车展共展示车辆1179台；全球首发车112台、其中跨国公司全球首发车33台、跨国公司亚洲首发车21台、概念车46台、新能源车147台。搜狐汽车推出全网首家“VR全景看车展”报道模式，为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下为滴滴出行副总裁、商业事业部总经理朱磊访谈实录。

　　搜狐汽车：欢迎您来参加我们的这次专访。近几年以滴滴为代表的很多出行平台，对大家出行方式的影响都特别大，使用率特别高。对比其他一些平台，滴滴的市场占有率还是非常高的，您觉得滴滴的核心竞争力是什么？

　　朱磊：主要是两个方面，第一是技术大数据的理念，这个涉及到全平台实施的角度，需要非常强的数据分析能力，实时的调度，这个是技术层面。第二是滴滴具有线下最强的运营团队。这两块是我们目前的核心竞争力。

　　搜狐汽车：最开始叫滴滴打车，后来升级为滴滴出行，为什么要这么做？可能一个名字上的变化，其实不仅仅是名字上的变化，还有业务方面的扩展，您能谈谈它的升级意味着什么吗？

　　朱磊：滴滴起家的时候还是做出租车，当初我们做的打车业务跟之前客户的使用习惯比较像，后来随着整个业务的发展，推出顺风车业务、巴士业务、试乘试驾业务，这些业务包括了整个出行问题，所以就改为出行，我们希望打造一个一站式的出行平台，这种出行跟整个品牌的定位，更符合整体期望。

　　搜狐汽车：去年滴滴推出了试驾模块，为什么会做这么一个板块？从目前的发展来看，您觉得它的发展速度和最开始的预期是否一样？

　　朱磊：试驾最早推出来是因为共享经济，既然说出行的时候大家能把车分享出来，从整个业务的需求角度来说，大家对车的兴趣很高，所以可以酝酿出来一种模式，让大家把整个用车的层面联结到一起，让更多人试乘试驾，这个应该是最初的用户需求。这个想法在跟主机厂聊的时候，我们发现他们的兴趣更大，对整个几十年的行业来讲，已经是一个发展比较成熟的行业。大家之前会通过各种渠道接触用户，外面的平面广告、电视广告，包括社会媒体、互联网媒体，对主机厂来讲车是一个大众消费品，有太多的东西不是靠信息和图片能解决的，基于这种诉求，整合我们在平台上发现的非常多关于车的讯息，在B端的角度有非常强的诉求，在用户的角度有分享需求，所以这两端一结合，我们就做了试驾的产品。它的核心是帮助主机厂通过体验的形式把产品推广出去，这个推广是更加深度的，需要来感知它、看到它、了解它，需要来体验，来用它，知道实际试驾的感觉是什么样的。这应该是当时的一个想法。

　　从目前发展来看，整个速度还是比我们预想的节奏要更快一些。因为当时推出的时候在非常低调的在做试验，我们想从主机厂和用户的双重角度来看一下这个业务。这个业务刚推出来的时候，主机厂是以尝鲜的方式来做，再往后推进的时候，我们发现主机厂跟我们最早合作的公司，比如奔驰、丰田的合作越来越好，试乘试驾的感受越来越好，他们会通过这种方式来接触客户，感知度明显比以前要好很多。因为以前有专业司机服务，现在所有车辆的维护，品牌的维护，实地上门试驾服务，深度讲解，对客户一系列的维护服务，都是超出市场预期的。

　　客户的反映是十分重要的，在滴滴试驾平台上我们会看到用户对每一款车的反馈，他们是非常赞成这些事情的，偶尔出现的负面情况就是对车需求量不足的反馈。对主机厂来讲，他们通过这个业务更能了解终端用户对他们的感觉。这个在以前是没有办法实现的，所以这一块的价值就在这个过程中反馈和交流被凸显出来，这个凸显出来之后，我们整个合作的深度就越来越强了。

　　搜狐汽车：滴滴试驾应该是整合了过去两种服务，一方面解决了部分打车出行的需求，还有4S店做的试驾，把两者做了有机的结合，然后互联网平台预约车试驾的方式，除了能够方便用户之外，还反映了大量真实的数据，对这些大量的真实用户是如何进一步深挖的？

　　朱磊：我刚才也在讲大数据是核心，一方面解决整个平台运营，就是实时调度的问题，另一方面就是这个数据具备非常强的商业价值，我可以举几个例子。比如说一个主机厂，以前看待市场、跟踪用户的时候基本上是十公里以内，可能某一个主机厂花一两千万在市面上找一两百人做调研，这是非常浅的方式。我们现在的方式是我们可以精确地帮助主机厂定位，精确到把他的任意车型定位到相应的目标人群。因为我们滴滴平台有非常精确的用户画像，所以我们可以把这款车推送到对这款车可能感兴趣的人群当中去。

　　另外你会发现主机厂各个品牌在中国市场的不同分布，区域的不同，市场是不一样的，还有的品牌是一线品牌在一线城市分布比较多，对于另外一些品牌，三四五线城市才是主打，这个信息统计在过去是没有办法覆盖的，但是滴滴可以在各个城市进行收集。所以我们精确的帮助主机厂在他的优势地区进一步加强优势，另外还可以帮助他们在以前不涉及的范围增加销售量。所以这是我们具平台备的一个非常强的优势。

　　搜狐汽车：近几年其实汽车产业有很多新的趋势，比如说车联网等等，对于这些未来的发展趋势，从您的角度或者滴滴的角度，有哪些自己的期待跟理解？

　　朱磊：我们对智能汽车、自动驾驶、无人驾驶保持一个高关注度，我们也非常希望通过一些合作来进行更多的探索，包括提到的无人驾驶技术，大数据的技术。

　　搜狐汽车：还有一个其实也是近几年的热点，就是新能源汽车，这也是一个特别需要用户体验的产品，车企非常头疼如何让用户去体验，我们滴滴试驾有没有考虑过与新能源汽车在这个方面有所合作。

　　朱磊：我们最近谈的几个工作都是新能源汽车，我们也希望在试驾的频道里面搞一个专门的新能源专题，就是专门把国内当前或者国内外相对比较好的一些新能源车拿到里面进行体验，这样做一个品牌的整体数据，帮助主机厂在定价的垂直范围内把新能源车推出去。另外新能源车确实需要体验，不然用户没有坐过或者试过的时候，他对这个车是完全没有概念的。任何一个新的品牌，新的车型在线下的工作周期都非常长，所以我们希望新能源汽车能和我们达成一个非常好的战略合作，这个应该是我们双方共赢的一个机制，我们帮他们整合所有渠道，通过一个平台形式出台，他们也获得一定利益。

　　搜狐汽车：其实今年滴滴也来到了北京车展，北京车展是汽车行业一个最大的盛会，今年在北京车展上滴滴有哪些动作？

　　朱磊：因为滴滴试驾是一个服务型、体验型平台，我们更希望这个平台能跟所有的主机厂之间产生一个互动，我今天来这里就是来参加这个互动的，包括像我们跟Mini这次合作，其实我们跟各个主机厂做了非常多的线下服务活动。因为滴滴是一个服务体系的平台，所以我们更希望让所有的用户、客户，包括媒体也好，真正感受到这个平台的作用，它像一个服务体验店一样，是一个服务机制，把所有的车让大家深度的体验融合。

　　搜狐汽车：您刚刚也谈到了和很多主机厂进行合作，您能不能举几个具体的例子，包括车企、4S店，如何和他们对接，包括用户体验和推广。

　　朱磊：滴滴有好多例子，我大概举几个合作的厂商。无论是我们最早合作的一汽丰田、奔驰、奥迪，还是后来合作的Mini、野马、长安福特、东风日产等，在这些品牌里我们合作的模式都非常有竞争优势。第一是我们和主机厂整合联动的模式，这里面主要以新车试驾为主，因为新车在市面上是没有的，所以我们会跟主机厂在购进上做一些合作。就是引一批新车先进来，这个就是主机厂来给我们提供，然后我们在整个滴滴平台驾频道把这批车用上去，这样让用户可以在这个平台上直接上门试驾、上门体验，做一些深度的体验。在这个过程里面，滴滴会把这些相关的核心结果，包括市场的一些反馈，包括厂商想达到的一些目标，不管是他的营销目的还是销售目的，还是整个品牌目的，根据厂商不同的诉求来制定不同的方案，但是整体的合作模式就是通过滴滴试驾的平台，在市面上做一些推广。

　　未来我们会探索跟4S店经销商的合作模式，这里面就涉及到在传统的行业里面，4S店有自己的试驾模式，就是大家都会看到每年主机厂推广汽车的时候，要求每个4S店配备这个车，实际上这对于4S店来讲有非常高的现金流成本，他们运营的时候，还有人员的费用，车辆维修的费用等等，汽车都是他们每年的成本，但是要说4S店的试驾利用率也非常低，要不就是周末的时候大家都用不到车，要不就是平时这个车没人用。所以对于4S店来讲这明显是一个急需解决的问题。

　　对于主机厂来讲，其实他给4S店的试驾车，更多的是希望这个试驾车让真正需要这个品牌的客户来体验，但是因为接触客户量非常小，一家4S店每天接触的客流量就这么多，所以对于主机厂来讲，他是以低价把这个车放到4S店以后，但是他的收获与产出又不匹配。

　　所以这些都是痛点，我们希望滴滴通过试驾的通用平台，达到4S店放试驾车不放试驾车都没有关系的效果。滴滴好的方面：一是我们的试驾车可以针对多家4S店进行服务，其实相当于这个车的利用率非常高，一辆车覆盖多家4S店。二是对于4S店来讲不需要再有车的成本支出了。对于滴滴平台来讲，我们把以前4S店面临的周末用不到车，平时车没有人用的情况解决了，我们可以在平时非常方便的上门试驾，用户为什么只是周末去，因为周末他才有时间，平时不方便。所以这就很好的解决了本来行业里面存在的一个深度的问题，就是把整个试驾服务由第三方的服务转为滴滴服务。这样就等于达到了多方受益的层面，所以这也是为什么我们跟4S店聊一下他们都非常感兴趣的原因。这里面模式也有很多细节要去探讨，但是大的方向可能比我们预期的要好。

　　搜狐汽车：好，谢谢您。