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近日有资深买家在后台询问，都是狠角色，is200t f sport VS 3系到底谁强，请阿川给个答案。
一直以来，宝马3系就被奉为“操控之神”，也因此，应了中国人那句俗话：枪打出头鸟。以至于今天，无数新出的运动中级车都将宝马3系定为了超越的目标，这其中突出的代表就是雷克萨斯is200t。至于手段嘛，自然是技术追随为主，比如：纷纷换装大马力的2.0T涡轮发动机以及换挡速度更快、挡位数更多的变速箱。当然，国产后的F30的3系部分车型也走了味儿，不仅玩起了加长，还在内饰用料等方面有所下降，营造出的豪华氛围差了不少。
但宝马3系中依旧有着走纯粹运动路线的车型，这就是宝马xDrive M运动型，以夸张激进的外观和内饰使人备感活力四射，个性张扬。标准的轴距显示出“纯粹”的运动定位，它的使命很明确，就是要把运动个性发挥到极致，因此，张扬而显眼的运动设计套装便成了最明显的标志，尤其是M运动型，怎么够炫怎么来。
在宝马3系运动车型中，到处可以看得到触手可及的纯粹，比如Alcantara材质的座椅，不管是材质还是细节都让能让人热血沸腾；最具杀伤力的LED大灯，够炫，也够科技感。M运动型前包围非常好看，是运动设计套装中最显眼的特征，杀气十足。侧面的M徽标也十分醒目，极具挑衅味道。18英寸225倍耐力宽胎也足够玩家折腾。这一切的一切都只为运动而生，面对大军压境依旧面不改色心不跳，该怎么走还怎么走，一副目中无人的样子。
雷克萨斯于去年推出了改款IS车型，同样换装了2.0T发动机+8挡自动变速箱，最大功率245马力，最大扭矩350牛·米，和3系328i一模一样！目标很明显，就是冲着3系来的，而且极具杀伤力的价格，也令宝马3系等诸多对手纷纷感到：狼来了！
2015款雷克萨斯IS 200t F SPORT作为全系最动感的车型，拥有运动前包围套件及运动座椅，同时也是全系的入门车型，售价36.9万元，相对于2016款宝马3系328i M运动型45.2万元的售价，很有竞争力。
雷克萨斯IS 200t F SPORT前包围套件不单在视觉上更具杀气，还能帮助车头制造额外压力，同时，进气格栅边上的通风孔也是打通的，可以帮助冷却刹车片，从而提升制动性能。方向盘电动调节以及视觉效果出色的运动型铝制踏板，加上采用一体发泡成型技术的运动座椅，人体工程学设计出色，日常乘坐很舒服。迷倒无数少男的可移动仪表盘，其设计灵感来源于雷克萨斯LFA，仪表居中时显示常规驾驶信息，向右移动显示更多功能菜单，在滑动的一瞬，个仿佛开启了一道暗门机关，十分炫酷。
【注：以上对比数据来源于汽车之家。】
雷克萨斯IS 200t F SPORT这台代号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机缸径和行程都是86mm，相比于宝马3系328i M运动型缸径稍长、行程略小，动力参数相同，但是最大功率爆发点和最大扭矩超始点都比328i要略晚，理论上讲这并不讨巧。
两者的变速箱、驱动方式一致，但是在悬架类型以及轮胎规格上有所差异。值得一提的是，雷克萨斯的工程师通过将悬架控制臂向后移，提升了轮胎在转弯时的抓地力，确保灵敏的转弯反应，而弹簧和减振器分开的设计，可进一步拓展后备厢空间。而宝马3系328i M运动型后255的轮胎规格对于前置后驱的驱动方式来说无疑在抓地性上更具优势。
好了，一切准备就绪，就让我们再来看看他们的表现吧。对于这类运动车型，赛道才是他们的考场，只有在这样的场地才能体验到他们的运动精髓和极致驾控。
雷克萨斯IS 200t的全新的8档手自一体变速箱在赛道上发挥得不错，手动模式下，它会对驾驶者的换挡指令有片刻反应，如果能忍受这一点，手动模式是个很有玩味的选择，并且换挡后的动力衔接还是比较连贯的。其实，要说起来，雷克萨斯IS 200t的这台8AT变速箱的齿比设定以及换档速度绝对能够满足赛道需求，手动模式下对换挡指令的反应也仅是稍有迟滞，但对标宝马3系M运动型的8档手自一体变速箱，还是得承认无论是连贯性还是换挡速度都要稍逊一筹。对于这点，要怪就该怪采埃孚给宝马的8AT太过强悍，以至于市面上其他的8AT，在使用体会上都会觉得没有达到那种如鱼得水般的得心应手感。这种感觉就好比一个普通中学的尖子生在考入重点中学后发现自己却没有那么拔尖，其实这并不是自己不出色，而是对于太过强大。
至于其他方面，诸如悬架的支撑性、座椅的包裹性、转向的犀利性等表现都可以匹敌宝马3系，甚至在操控感方面还要优于3系，但要说起加速性能方面，确实没有宝马3系328i那么刺激，其输掉的原因就是那套表现跟开了挂似的动力总成。其实这也无妨，毕竟3系的发动机与变速箱的配合已达到了登峰造极的程度，IS 200t若是真能赢了这个组合，那才叫逆天呢！何况IS比3系在定价上足足低于8万多呢，在我看来，也足以弥补这些缺憾了。
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