【编者按】2016年北京车展4月25日正式拉开序幕，本届北京车展共展示车辆1179台；全球首发车112台、其中跨国公司全球首发车33台、跨国公司亚洲首发车21台、概念车46台、新能源车147台。搜狐汽车推出全网首家“VR全景看车展”报道模式，为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下为苏打科技CEO余涛访谈实录。

　　主持人：咱们苏打科技是国内最早的汽车共享企业，随着汽车共享在国内越来越热，现在您对市场的变化有什么看法？

　　余涛：从去年到今年我们非常高兴地看到这个市场越来越热，而且越来越多的国外、国内企业和互联网公司，或者各种大型知名公司转型进入这个市场。苏打科技从去年下半年开始切入到这个市场，作为比较早期的国内探索者，我们认为新进入者不是竞争者，而是合作伙伴，因为这跟苏打科技的定位有关系，我们的定位是科技公司，苏打科技可以帮助其他公司来做汽车共享。

　　主持人：我记得好像是马云还是谁说过一句话，一个人做这个就只是做一个摊位，当人慢慢多了就从一个变成一个市场。

　　余涛：是。

　　主持人：主持人：咱们跟新进入这个行业的企业，您刚才说是合作关系，这种合作关系怎么解释和理解呢？

　　余涛：其实我们坚持的是轻资产，因为汽车共享和分时租赁本身是一个非常复杂的工程，我们现在选择的方式是和汽车生产商与租赁公司合作。目前苏打科技已经和国际汽车租赁巨头AVIS合作并签订战略协议，共同来探索汽车共享在中国城市的落地项目。

　　主持人：就是有些原来传统的租赁公司进来之后。

　　余涛：我们会帮助他们。我们提供汽车共享、分时租赁的平台服务，并帮助租赁公司在非常短的时间内把车辆投放到市场并进行运营，这是一块。另外一块就是从解决方案的角度来讲的话，我们也想致力于打造一个城市级的汽车共享，把它延展成为城市智能出行的一部分。

　　主持人：主持人：您刚才提到苏打发展的很快，从去年11月上线之后，咱们现在已经在三个城市拓展了汽车共享业务，这么短时间内发展这么快，是怎么做到的？另外在这个过程中，根据不同城市的特点做了哪些因地制宜的工作？

　　余涛：我们在北京、成都、广州都有运营，运营方式有所不同，在北京我们是和东风日产旗下的车辆合作运营，在成都我们选择和AVIS合作，它们提供专业的车辆运营团队，苏打提供智能化汽车共享平台的线上运营。在广州我们的模式是强调它的可塑性，我们在广州，与本地一家汽车租赁公司合作，通过苏打平台的帮助，两周内就启动了分时租赁的运营，这是三个模式的可塑性的一个印证。

　　主持人：也就是说这三个城市模式不太一样，我们在开拓下一个城市的时候还会不会开拓新的模式？

　　余涛：我们致力于轻资产的发展战略，第一，我们拥有整套的汽车共享解决方案；第二，我们有快速复制的能力，只要你有车我们就可以快速地接到苏打出行平台上来，帮你做分时租赁模式运营和用户增长；第三，我们和其他做解决方案的企业不同的是，我们自己也在做运营，因为我们坚信核心竞争力是车辆运行效率和成本的控制，我们选择和AVIS这种专业的租赁公司合作，通过与他们密切的合作来提高运营效率，并更好的把车辆融入到苏打的平台上，然后给用户使用。

　　主持人：我们是轻资产，在具体的方式上再合作。

　　余涛：对。

　　主持人：您也曾经强调过咱们不是做分时租赁，但是很多消费者不太熟悉，还会认为咱们是在做汽车的分时租赁，你感觉对外传播和消费者认知中间的差距，对咱们的业务有影响吗？或者咱们会采取哪些措施做一些工作？

　　余涛：我们强调苏打不是重资产运行的公司，我们不自己拿车，这是唯一的区别。对消费者而言，苏打还会接触到消费者，他会用我们的APP来进行智能出行的体验，在这点上，这是我们选择的一个差异点。

　　主持人：您感觉整个汽车共享市场的发展情况会呈现什么样的趋势？在哪个时间结点上会有一些变化？

　　余涛：汽车共享在西欧和北美市场已经非常成熟了，而且也有很多汽车巨头有自己的品牌。我们很惊喜地看到共享交通逐渐被消费者接受，消费者完全没有必要自己购买一台车，而是通过共享的方式会来降低出行成本。再有就是国家的城市规划方面，也逐步把汽车共享纳入到整个智慧城市、智慧交通的范畴。从趋势角度来讲，汽车共享从去年到今年不断加热，我们判断到2017年会迎来一个非常大的暴发。

　　主持人：您感觉汽车共享的方案会跟汽车销售有很大的影响吗？

　　余涛：相应的分析报告也出过，应该到2020年会有1%的增量市场，那1%台增量车实际上是共享车了，短期内来说不会对整个汽车销售产生非常大的正面冲击，但事实上它已经成为未来出行方式的一种形态了。而且很多车厂也在不断地标榜，不管是生产商，还是未来智能出行的服务方，这属于汽车产业的一个未来。

　　主持人：那您也提到我们有自营，也有和合作伙伴的合作，未来咱们会参与到汽车厂商的一些服务运营里面吗？或者我们今后会在方向上是什么样的？

　　余涛：我们整个核心团队会聚合更多懂智能汽车的人才，我们的核心竞争力是平台技术，我们会选择和车厂有更多的合作，我们其实是服务于车厂和大型租赁公司。

　　主持人：这个业务会占未来业务的多少？

　　余涛：我们自己的自营车队，它的核心目的就是服务于合作伙伴，首先我得在自营车队上把运营效率提上去，我自营就是为了进一步地提升我们的产品。

　　主持人：实际上这个就是我们的试验田。

　　余涛：你可以理解成是我们的旗舰店，我们移动端的产品在不断迭代，因为我接近用户，接近市场，这是我们的核心竞争力。

　　主持人：那就谢谢余总，有机会再向您请教。

　　余涛：谢谢。