[2016年4月25日]  2016年北京国际车展，观致汽车不仅展示了两款纯电动概念车，更掀开与“幽灵跑车”之父克里斯蒂安·冯·科尼赛格（Christian von Koenigsegg）技术合作的神秘面纱。两强联手，为业界和消费者奉上一款具有革命性意义的汽车“心脏”——QamFree发动机。

　　QamFree发动机由克里斯蒂安·冯·科尼赛格和厄本·卡尔森（Urban Carlson）先生旗下FreeValve公司提供专利技术支持。它是对传统内燃机的颠覆式革新，通过气动、液压或电动执行机构来实现每一个气门的独立控制，替代了传统的凸轮轴气门控制系统，给予引擎开发更多的自由空间。这样做的好处——更强悍的动力输出、更低的油耗和排放，且能使相同排量发动机具备更小巧的体积。

　　用尖端技术解放发动机潜能

　　在汽车工业一百多年的发展历程中，对于发动机技术的创新探索从未停歇。气缸顶部的凸轮轴，作为发动机重要的零部件，控制着发动机进、排气门的开启和关闭，决定着发动机呼吸是否顺畅，这向来是工程师钻研革新的重要领域。

　　众所周知，以前多数发动机的气缸只有一个进气门和排气门。随着发动机转速提高，传统的两气门已经无法胜任高负荷下的工作，阻碍了发动机性能的进一步提升。这时，多气门技术诞生了，随后为了最大程度提升不同转速和工况下的发动机效率，气门正时可变和气门升程可变技术应运而生，但始终是由凸轮轴来进行统一的控制，每个气门可调整的范畴始终有限。

　　用带执行机构的气门阀代替凸轮轴控制气门的想法已经存在多年。而如今这一革新技术的诞生，得益于FreeValve公司的气动-液压-电动混合的气门执行器（Pneumatic-Hydraulic-Electric-Actuator，简称PHEA）的出现。

　　简言之， QamFree以PHEA控制发动机气门，取代传统的顶置凸轮轴气门控制技术，每个气门的运作都可以独立控制，也意味着每个气缸可以得到更高效精准的进排气控制，赋予引擎开发更多的自由空间。发动机在不同工况需求下，进、排气气门的正时和升程都能独立进行编程和控制，因此能获得更优异的进排气及燃烧效率。

　　试想一下，传统的凸轮轴气门控制方式，就像一位钢琴演奏者在用一根棍棒来弹奏琴键。而现在，同样的一位钢琴演奏者终于能用单独的手指来直接弹奏。这就是QamFree为传统的曲轴驱动气门的发动机带来的一次大解放。

　　与传统曲轴驱动气门的发动机相比，QamFree的诞生带来了瞩目的优势：

　　燃油经济性更好——能有效降低燃油消耗。同样排量（1.6L）的发动机可以提高燃油经济性大约15%。

　　发动机性能更强——不同工况下发动机的燃烧效率、进排气效率都得到大幅度提升；进气侧不再需要节气门体，PHEA可以直接实现节气门的功能，由此获得最佳的发动机响应效果；涡轮增压器不再需要泄气阀，涡轮迟滞更低。

　　排放污染更低——燃烧更充分，排放自然会降低。同时因为不需要高压直喷系统就能实现高压缩比，从而减少通常直喷系统带来的颗粒。

　　发动机更为轻量化——因为QamFree系统比它代替的凸轮轴气门控制机构更小更轻，发动机整体尺寸可以缩小，更为轻量化；这也能为整车前部的造型、空气动力学和人体工程学设计提供更多的空间。

　　为观致汽车注入新能量

　　科尼赛格汽车公司（Koenigsegg Automotive AB）在全世界超级跑车界享有盛誉，旗下多款“幽灵跑车”在短短时间内曾四次打破吉尼斯世界纪录（量产车最高官方时速387.87公里/小时，《Top Gear》最快单圈速度，从静止加速到300km/h以及从300km/h刹车停的最短时间），取得令世人瞩目的成就。FreeValve作为科尼赛格汽车公司的姊妹公司，在克里斯蒂安本人的率领下，不断突破，专注开发和实施革命性的技术和车辆解决方案，以创新为汽车产品的发展注入活力。

作为一家与众不同、充满活力的创新型与成长型汽车企业，观致汽车从成立伊始就具备世界一流水准的设计、整车集成与制造能力，并致力于业务模式、技术开发与用户体验等方面的持续创新。当FreeValve公司的技术出现后，观致汽车敏锐察觉这是迈向未来的重要技术革新。这两位在各自领域的佼佼者，因坚持创新、敢于不同的精神结缘，此次观致汽车牵手瑞典超跑巨人，再一次突破想象，将该技术引入观致平台，命名为“QamFree发动机”。再辅以自身正向研发的能力和精湛的造车工艺，观致的未来产品得以注入前所未有的新能量，这也将兑现观致汽车一直给予消费者的承诺——采纳世界一流的技术和标准来打造同级最精致的产品。