新能源是一盘大旗，要下好就不能只盯着「車馬炮」-搜狐汽车

　　予墨的岳父是一位象棋迷，虽然书没我读得多，但在象棋上，虐我总是分分钟的事儿。他老人家对我的评价是：眼里只有「車馬炮」，赢你的却常常是「士象卒」。

　　对于象棋，予墨其实并无多大兴趣，玩它只是为了陪泰山大人乐呵乐呵。不过从象棋的输赢上反映出一个很重要的词儿——大局观，在各行业中却同样关键。比如，今天予墨要聊的新能源汽车产业。

　　一说新能源汽车，大家心中涌现出的疑惑，无外乎续航里程不够使、充电太麻烦、质量不靠谱、电池成本太高等。内行对这些门儿清，外行的知道一两个。

　　很多车企其实也一样，往往总是只做自己该做的事儿，比如加大电池容量提高续航里程，上新生产线加强产品质量，而其他的事情，则总指望外部能够解决。要么成天呼吁要维持甚至提高新能源补贴，要么吆喝着让政府在充电设施上做更多工作。

　　在予墨看来，这其实就是缺乏大局观的一种外在表现。在目前的新能源汽车行业，不仅要有「产品思维」，更需要有「产业思维」。

　　从中国政府明确指出要发展新能源汽车产业，到今天已经过去有近五年的时间了。这五年里，我国新能源汽车市场的销量蹭蹭上涨，中汽协发布的数据显示，2015年我国新能源车卖了33万辆，同比增长了3.4倍。

　　数字很光鲜，但中国的新能源汽车市场还在发展的初级阶段。市场和用户对新能源汽车的认知度、接受度乃至信任度，都还在培育中。包括充电难、续航里程低以及价格高的核心问题，其实也并未得到普及性的解决。

　　予墨认为，车企不能只盯着自己手中的产品，更要开阔思维，站在行业引领者的高度，联合用户、政府、社会资本以及互联网企业等方面力量一起出手，才能迎来新能源汽车的大发展。

　　可喜的是，已经有新能源车企在这么做了。比如比亚迪，今年将与京东商旅、华商三优、滴滴、电动邦等企业，共同打造比亚迪新能源汽车的生态链，实现商旅、充电配套、出行方式、互联网+等多领域的联动。再比如北汽新能源，截至目前，北汽在充电桩建设和覆盖上也做了很多的工作。

　　但是，仅仅如此我觉得还是不够，在加强用户认知和体验、消除电动车续航里程忧虑等方面，其实还有很多工作要做。

　　在2016北京车展上，戴姆勒与比亚迪合资的、中国首个专注新能源汽车的汽车品牌腾势，发布了他们的全产业链的体系性举措，这一套生态体系相对而言就要更加全面。

　　据予墨了解，这一生态体系包括以下四大方面：

　　1、智能出行

　　为用户提供奔驰代步车服务。当你想来一次长途旅行，又担心外地充电太麻烦，可以在腾势 4S店申请奔驰代步车，4S店将提供租车优惠。

　　另外，腾势将在年内推出升级版手机APP，可以实现远程操控。

　　用户对电动车续航里程的忧虑，主要就集中在担心长途不够用。但是，一般用户一年也跑不了几次长途。若新能源车企因此而加大续航里程，其实对用户而言也是不划算的（续航里程的上升意味着电池容量的增加，也就意味着新车价格的急剧上升）。推出奔驰车的代步计划，是腾势的一个非常聪明的创新。在不增加用户购车成本的前提下，解决了用户的里程忧虑。

　　2、便捷充电

　　为了加快腾势充电的便利性，腾势一方面将继续加大自建公共充电桩的速度，另一方面将提供全套的个人定制化充电解决方案，随车充、交流充以及10kW直流充等都可作为选择。另外，腾势还将与普天新能源为代表的第三方公共充电桩合作，推进腾势新能源汽车的认证计划，确保第三方能够确保为腾势充电。

　　全方位提高充电便利性，予墨觉得利用第三方资源是快速有效的解决方案。而提前做出认证，这是对腾势客户负责任的表现。我觉得，如果将所有认证后的充电站、充电桩，都集中到腾势APP中，并提供手机端的查询及导航服务，那么充电就更加便捷了。

　　3、升级体验

　　为了进一步让用户了解腾势、正确认识电动车，腾势将会有多种体验方式。

　　- 推出城市展厅，目前北京的体验中心已经确认，上海、深圳正在洽谈中；

　　- 与互联网出行平台合作，推出腾势电动车专车体验；

　　- 在渠道覆盖城市提供先租后买体验；

　　- 在全国范围内推出走进大企业，进行专场体验活动。

　　其实，很多用户对电动车心怀疑虑，一方面是电动车和汽油车相比有短板存在，但另一方面也是传播界对于这种短板的放大，导致了用户无视电动车的优势，无法公正的看待电动车。把电动车送到用户身边去，让用户亲身感受它，这是腾势下的很重要的一步棋。

　　4.加强服务

　　- 腾势将进一步扩大服务网络覆盖范围。截至目前，DENZA 腾势在北京、上海、深圳、杭州、广州、佛山、天津、南京、长沙9个城市，共拥有13家经销商店，其中在北京有三家经销商店面，在上海有两家经销商店面。未来，腾势还将在武汉、成都、西安、重庆等地开设经销商店；

　　- 腾势将提供7*24*365全年不间断道路救援服务；

　　- 新技术升级面向全部用户。