概念车向来都是车展的吸睛利器，设计师们用浮夸的手法来表现出最新颖、独特、超前的技术与理念，这种车通常用充满科幻感的未来设计语言来反映人类对于未来的探索与追求，现在就让我们来看一看北京车展上的那些炫酷的概念车吧。
上汽荣威概念车VISION-R亮相北京车展，该车作为荣威品牌未来的新车设计思路，而荣威全新中型SUV荣威RX5正是基于此打造而成。
荣威VISION-R概念车是由上汽设计中心的上海团队设计完成，拥有很高的完整度和原创度。这款概念车采用了宽扁的风格，整车的设计由流畅的型面和锋利的线条构成，整车呈现出非常运动的特质。同时这款概念车的尾部可以看出有鸭尾式设计并采用燕尾式的内切样式，所有的线条在尾灯融合，识别度很高。
车内方面，荣威VISION-R概念车倡导了简约的设计思路，悬浮的中控屏幕带有曲面效果，并融合了车内大部分功能。另外，新车还有贯通中控台的液晶屏幕，可以实现多种功能，并营造了非常科幻的效果。
未来在该款概念车的设计基础上，将会诞生数款新车型，包括不同定位的轿车以及SUV等。
别克Avista双门轿跑概念车
别克Avista双门轿跑概念车亮相车展，该车诠释了别克未来设计语言，预示了别克车型更加运动化的未来发展方向。Avista双门轿跑概念车车身比例动感，轴距长达2811mm，前后轮距分别为1601mm及1598mm。车身线条从前脸一直延伸至尾部，无B柱设计令外观更为流畅。20英寸的铝合金轮毂设计搭配深宝石蓝车身外观，前挡泥板通风口采用全新设计的镀铬元素，也进一步强化了Avista的动感。别克家族式展翼型大灯在车灯边缘呈现出光晕效果，突显了三维立体视觉感受，这些设计元素也诠释了别克照明技术的演变。全新飞翼式前格栅映衬着别克三盾徽标，与身后三维立体网格相呼应。
Avista双门轿跑概念车采用2+2座舱设计，内饰线条流畅、连贯，营造出简洁、典雅的氛围。由3D打印的车门、车座饰板、充满未来气息的别克IntelliLink智慧互联系统、宽大的触控显示屏，所有细节无不彰显Avista概念车的前瞻科技及精致做工。中控台与触摸屏控制装置一气呵成，并延展至后排座椅区。位于中控台前方的开放式侧储物箱可通过新款电子排挡启用，电子排挡的设计与全新一代君越相似。随处可见的碳纤维与铝材进一步提升了概念车以性能为中心的驾驶感受。位于车座、中控台与车门的渐变色图案灵感则源于海边起伏的波浪。
此外，为增强乘客的感官体验，Avista概念车还采用了新一代Quiet-Tuning静音科技和包含先进的降噪技术、离子空气净化器以及芳香理疗功能的空气质量控制装置，带来更为舒适的驾乘感。
Avista双门轿跑概念车搭载3.0升V6双涡轮增压发动机，采用主动燃油管理技术以及发动机自动启停功能，提供更强的动力与更高的燃油经济性，进一步强化了别克品牌在涡轮增压动力性能方面的优势。与发动机匹配的是一款8速自动变速箱与MRC主动电磁感应悬挂，将为驾乘者提供更加精准的操控体验。
外观方面，奇瑞愿景概念车的整体造型动感，整车线条流畅，将采用殴翼式车门设计，科幻感十足。其车轮造型也是极具特色，将轮胎和轮毂融为一体，不仅如此，此款概念车的轮毂更是被设计成为一套能量收集系统，使产品充电更加简单快捷。
此前奇瑞汽车官方表示，在北京车展中有4款车首次亮相，除了品牌愿景概念车“FV2030”外，还包括奇瑞全新SUV瑞虎7、瑞虎7插电混动版、以及艾瑞泽5纯电动版。据了解，奇瑞对于新能源汽车的部署非常完善，未来将拥有插电式混合动力、纯电动、增程式电动车、电动四驱的汽车，种类涵盖乘用、商用和专用车领域。
斯巴鲁Viziv概念车
外观方面，就算是概念车也不能抛弃家族式的设计风格。斯巴鲁顶着具有浓重家族DNA的车头参加，此次车展。新车的前车灯采用了C型的设计方式，凌厉有余；而中规中矩的进气格栅，则似乎给这辆概念车拉了后退。此次新车最引人注目的就是前车窗的“发际线”了。前车窗的玻璃想车顶延伸，抛开了车顶与车窗出的分界线，从驾驶视觉上位驾驶员提供了更加广泛的视野空间。
车身的轮毂选用双色配色，显得十分动感。向下倾斜的C柱，少了普遍运动型SUV的圆润风格，凌厉有加。
动力方面，据悉，新车将搭载一套由1.6T柴油发动机和电动机组成的混合动力系统，并搭载斯巴鲁4WD全轮驱动技术。
外观方面，车身侧面线条流畅。全新的家族式前脸会出现在这辆概念SUV上，并下放至其他江淮车型上。前大灯采用两条LED光源的设计，造型十分漂亮，科技感十足。
其尾部层次感十足，尾灯样式好似“龙虾钳”，内部依旧采用LED官员，两侧尾灯通过中央一条镀铬装饰条相连接。这是一辆概念感不那么浓烈的概念车，在概念车设计中相对中规中矩，视觉冲击力并不强，更像是一款量产版的车型。相对于同期亮相的iEV6S而言，这辆车的外观反而更加能够被大众所接受。
位于W4馆的大众展台全球首发了一款全新的C级SUV T-PRIME概念车GTE，新车搭载了一套插电式混合动力系统，并运用了多种数字化显示与智能控制系统，未来大众多款SUV车型将基于此进行设计！外观设计，T-PRIME概念车GTE采用了大众全新的家族式设计，宽大的进气格栅看起来十分霸气，并与两侧的带有LED日间行车灯的大灯相连，整个车头十分浑厚。雾灯采用“C”字形设计，并融入了LED光源彰显新能源车型专属身份。尾灯造型犀利，采用了数字化成像技术，尾灯可根据功能不同变化出多种多样的灯源组合，而这一技术未来也将有望大量应用在量产车型上。
内饰方面，新车也运用了多种智能科技配置，包括全液晶仪表盘，大尺寸中控显示屏，甚至连常规挡杆也都更换成电子按键控制。此外，在旁边还设置有两个触摸板，或将支持手势识别功能。
动力方面，该车搭载插电式混合动力系统，其综合最大功率为280kW，峰值扭矩高达700Nm，可在6.0秒内完成0-100公里/小时加速，最高时速被限制在224公里/小时。在纯电动模式下，最大续航里程达到50公里。而整车的综合油耗将低于3.0L/100km。
丰田FCV Plus概念车已经亮相北京车展，丰田FCV Plus概念车在2015年东京车展发布。此次亮相更多的只是用来展示丰田的燃料电池技术。该车有着非常前卫的外观设计，采用了四轮两门四座设计，车身上半部分几乎全透明，而后轮则隐藏在车身中。
该车采用了氢燃料电池动力系统，燃料电池组安置在两个前轮之间，储氢罐则置于车身后部，并且采用了四轮独立电机驱动的形式以提升座舱利用率。这款概念车的意义在于可以作为社会分散的能源补给站向其它设施供电，停车后也具有实用价值。
雷克萨斯LF-FC概念车
雷克萨斯LF-FC概念车正式发布，LF-FC概念车曾于东京车展首发亮相，新车采用四座布局，并将成为新一代LS车型的雏形。外观方面，雷克萨斯LF-FC概念车前脸采用了家族式的纺锤形进气格栅，造型犀利的日间行车灯及通风口营造出了十分激进的视觉感，倾斜的A柱给人一种前低后高的轿跑车型感受，多辐式轮圈十分动感，后门下方标有“FUELCELL（燃料电池）”字样，彰显出了燃料电池作为动力的身份。车尾部分，LF-FC概念车采用T型的尾灯与镀铬装饰。
内饰方面，雷克萨斯LF-FC概念车采用大尺寸液晶屏，并取消了实体按键，所有功能均被集成到液晶屏中，后排座椅采用双座设计。细节方面，采用了木质装饰。
动力方面，雷克萨斯LF-FC概念车搭载了一套由氢燃料电池与电机组成的动力系统，最大输出功率为299马力，最大续航里程为384km。
编辑总结：
观赏性十足的概念车反映了人们对未来汽车的最美好追求与向往，也将会是未来汽车的发展趋势，今天开幕的北京车展上他们确实赚足了眼球，究竟何时我们才能开着这样的车去吹吹风呢?依据现在的科技发展速度来看，也许那一天离我们真的不远了。
)
