本届北京车展上，广汽丰田携首发车型全新致炫亮相，并宣布将于年内导入搭载1.2L涡轮增压发动机的车型，雷凌外插充电式混合动力车（雷凌PHEV）也将与2018年揭开神秘面纱。同时，广汽丰田首款自主品牌纯电动车领志il启动了示范运行。
一连串的新品意味着，用不了多久广汽丰田的产品就将实现自然吸气发动机、涡轮增压、混动、外插电电动和纯电动的全动力覆盖。这是近年来，在新技术与新趋势的推动下，广汽丰田不断完善“全擎动力”布局的结果。
雷凌双擎投放市场后，和旗舰车型凯美瑞双擎形成混动市场的差异化打法。而市场对于雷凌双擎的认可，超出了很多人的预料。据悉，雷凌双擎目前已经获得近1.6万张订单，广汽丰田双擎车的月销量也比2010年刚投放时增长了约30倍。
凭借全新凯美瑞、全新汉兰达等经典车型的优异表现，以及雷凌双擎的异军突起，广汽丰田去年累计销售40.9万辆，同比增长15.4%。“广汽丰田的销量和效益都达到了历史最好水平。”广汽丰田执行副总经理李晖如是说。
然而，今年广汽丰田却将销量目标定在了基本与去年持平的41万辆。对于这个保守的数字，广汽丰田副总经理黄永强给出了“不忘初心”的解释：“在快速迈上40万辆的台阶后，广汽丰田希望夯实基础，实现‘质’和‘量’同时增长，而不是一味追求高销量，数字是可以根据实力不断做出调整的，而质量才是发展的基石。”
这一理念正与丰田中国本部长大西弘致此前提出的“年轮经营”相符——“年轮紧密，才能经得住风雨”。正是在这样上下一致的观念，稳扎稳打的广汽丰田在今年3月丰田全球工厂出货品质内部的检查中，创下了全部生产线“零缺陷”的记录。
“每年，丰田都会对全球50个工厂，15条生产线进行随意的质量抽检，漏水、凃面，底盘等细小的部分都是抽检的目标。但就是在这种‘鸡蛋里挑骨头’式的检查中，广汽丰田目前拥有的全部两条生产线都达到了一流的水平。”据黄永强介绍到，全球只有6条生产线获此殊荣。
在保证品质的基础上，广汽丰田还将不断继续发展壮大。作为落实中期规划的行动计划，广汽丰田开始启动“全体系构造改革”，在生产、销售、研发等领域实施战略改革。正在建设的广汽丰田第三生产线，将呈现构造改革硕果。
据黄永强介绍，这条建设在广州南沙的生产线是广汽丰田实践中小型车战略的重要支撑，将于17年年底投入使用。事实上，早在2012年，广汽丰田就已经提出小型化战略，力求实现中小型车占比达到50%的目标。随着雷凌和致炫的热销，广汽丰田已经在2015年底基本实现之一目标。
“我们要做有爆发力的短跑飞人，更要做跑得更远的马拉松选手。”李晖这样期待企业未来的发展。而随着三条生产线的同时发力；小型车，B级轿车、中大型SUV的并驾齐驱；以及“全擎动力”的同时发力，广汽丰田必将跑得更快、更远。
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