面对王子浪漫和真诚的示爱，似乎难有公主能够不心起涟漪，暗送秋波也在所难免。不过，结局真的会那么简单吗？
4月24日上午，丰田汽车公布了该公司在中国的动力总成、环保技术、汽车安全技术的规划，以及稳健却显得保守的“年轮经营”战略。然而，当旗下南北两家合资子公司分别演讲后，其内容却值得玩味。
当一汽丰田总经理姜军，气势磅礴地讲述，该公司产销突破500万辆、拥有中国整车制造商最丰富的产品线，2020年目标销售100万辆之后，广汽丰田执行副总经理李晖温文尔雅，心平气和地大谈匠心，以及回归制造业本质，展现出了南北企业领导文化的不同。但显然，广汽丰田有更深的心思。
“目前，中国政府一直在倡导制造业2025和‘工匠文化’，尤其是制造业要回归本质，这对丰田旗下豪华品牌雷克萨斯而言是非常契合的。”李晖目光扫向第一排丰田和雷克萨斯的高管，接着说：“广汽丰田正在进行全体系制造改革，最近广丰产品缺陷故障率降为0，品质文化也深入整个企业，广汽丰田也成为丰田样板工厂。”通常，中国合资企业领导都会在发布会上宣讲产品、战略和未来规划。
下午，丰田专务、丰田中国总经理小川哲男就作出回应，如果条件成熟，“雷克萨斯”明天就可能国产。
一直以来，雷克萨斯是否国产牵涉到在哪里国产，以及需要保证国产品质和品牌形象两方面。这成为阻碍其国产的最后一公里。丰田和雷克萨斯方面，更是对该品牌在中国国产三缄其口，并持审慎态度。此次，丰田高层一改常态，或标志日系最强的豪华品牌，中国国产化在即。
作为丰田旗下上世纪80年代左右，诞生于美国、欲比肩德系的豪华品牌，现在雷克萨斯在北美市场已经与宝马、奔驰平起平坐。但在中国，这家日系豪华品牌的步伐相对缓慢。不论是雷克萨斯，还是已经国产的英菲尼迪和即将国产的讴歌，都难在中国对德系车企构成实质威胁。
然而，近年来，丰田加大了对雷克萨斯的投入，完成了换代升级。自2015年起，雷克萨斯在中国市场陆续推出新ES、新IS、新LX、全新RX、全新RC和新GS在内的6款新车型。随着关税降低等因素，雷克萨斯整车价格也有所下移。
2015年，雷克萨斯在华年销量超过8.5万辆，同比增长15%，今年，该品牌目标销量将达到10万辆（被认为是该品牌国产的底线）。而同期处于第二阵营的沃尔沃和捷豹路虎均已经实现了本地化生产。今年，沃尔沃在中国市场快速增长，捷豹路虎国产车型也首次超过进口车，成为主要贡献者，对于其在中国快速发展和形成本土化体系竞争力发挥作用。
目前，轿车产品上，雷克萨斯拥有ES、GS和IS比较广泛的产品布局；SUV方面，新NX填补了该品牌SUV入门产品，RX换代后焕发了新的生机，LX撑起了顶端产品的大旗，完全有足够的产品线实施国产化，这是英菲尼迪和讴歌不可比拟的。另一方面，广汽丰田拥有对丰田生产方式和岭南人那种与生俱来的务实和认真的文化，更加贴近丰田；同时广汽集团也需要一个更强的豪华品牌。
今年北京车展雷克萨斯以三款首发车型领衔，在中国展现了多达10款车型的阵容，也预示继美国市场，雷克萨斯极可能像小川所言，“明天”在中国国产。可广汽丰田虽然明送秋波，但丰田方面仍旧不得不考虑，其另一家合资伙伴的感受。
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