【编者按】2016年北京车展4月25日正式拉开序幕，本届北京车展共展示车辆 1179台；全球首发车112台、其中跨国公司全球首发车33台、跨国公司亚洲首发 车21台、概念车46台、新能源车147台。搜狐汽车推出全网首家“VR全景看车展 ”报道模式，为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下为凯翼汽车营销中心总经理 黄招根访谈实录。

　　主持人：首先欢迎您来参加今天的专访，还请您谈一下今年咱们凯翼今年参展的情况，有哪些亮点？

　　黄招根：感谢搜狐汽车给这次采访的机会。这次凯翼展台位于E3馆，我们隔壁的隔壁就是特斯拉，正好凯翼汽车也主打智能互联，两个展台离得比较近，欢迎搜狐的网友去参观。凯翼这次参加北京车展展台分为三大板块，第一块是凯翼智能互联板块，分别是icar1.0、icar2.0和icar3.0，icar1.0即将搭载在凯翼今年推出的新车上，icar2.0计划2018年推出，2020年我们计划推出icar3.0系统。 第二块展区是众包展区，有整个众包历程的介绍，我们也将网友众包评选出来的前四名作品制作成1:4的模型展出，供大家参观。同时，我们还将众包得票第一高的第一名车型的1:1展车做出来并带到了北京车展展出。这一次凯翼展台应该说得到了媒体和用户的广泛关注，这两天就有很多媒体在拍照片。第三块展区是即将上市新产品展区，包括凯翼X3、凯翼V3和凯翼C3R的新能源车。我们凯翼主打年轻和智能互联，凯翼展台的风格也是体现年轻和智能互联的技术和风格。

　　主持人：下一个问题就是在接下来我们凯翼汽车整个产品的规划是怎样的？

　　黄招根：凯翼汽车定位为年轻人喜爱的智能互联汽车，年轻人喜欢的车型就是我们主打的车型，凯翼的产品规划是5+1，就是5款产品加一款现在在销的产品，哪五款产品呢？分别是一款A级的SUV，一款A+级的SUV，一款介于SUV和MPV之间的CROSS车型，这种车型未来也是一种流行的趋势；还有一款MPV，这款车是适合家用的MPV，再一款就是A级的轿车，总共是五个产品。加1是指目前在售的C3和C3R这款车。其中凯翼X3和凯翼V3这两款车即将在今年的6—8月份上市。X3和V3都搭载了凯翼智能互联系统icar1.0版本，这也是我们新车的一个亮点。

　　主持人：去年的话，整个凯翼的销量情况是怎么样的？我们今年的一个销量目标大概是多少？

　　黄招根：去年凯翼销量25000台，今年的销量目标是60000台，其中凯翼X3，25000台，凯翼V3，15000台，C3和C3R20000台。目前销量对我们不是最重要的，今年最重要的是要初步构建起我们的营销体系，构建起我们的营销渠道，还有一项就是把客户体验工程作为我们凯翼营销中非常重要的一个环节来做。只有这些环节都做好了，体系都建立起来了，未来我们销量才有保障。我们专门成立了一个负责负责研究客户体验，并负责规划凯翼营销体系的客户体验工程管理。

　　主持人：您刚才提到了凯翼X3是我们未来主打的一款产品，这一款产品请您谈谈它的产品定位是怎么样的主要面向哪些客户群体？竞争优势和亮点是什么？

　　黄招根：凯翼X3是面向年轻的网上一代打造的一款智能互联的SUV，我们这个车有四个亮点，第一个是搭载了凯翼的icar1.0系统，可以实现远程遥控、语音控制、智能安防、远程维修诊断，高配车型还将提供无线wifi。

　　第二个是颜值爆表，外观非常漂亮。这款车的车型设计来源于凯翼在品牌发布会上亮相的概念车i-CX，凯翼X3的整体设计就来自凯翼家族的设计基因，比如鹰眼LED大灯等。同时，这个车还有全部采用搪塑软内饰，这是年轻人非常喜欢的一个设计。凯翼X3的造型设计师是意大利罗威（lowie Vermeersch)先生，他曾经是著名的宾夕法尼亚设计公司的首席设计师，也是被汽车杂志评为“全球最具影响力的汽车设计师25人”之一。基于凯翼品牌首款SUV凯翼X3的设计语言是“凯旋之翼”。

　　第三个是这个车的人性化配置，比如搭载了一键启动，无钥匙进入，炫彩7寸的TFT屏。还有两项配置可以给大家讲一下，比如说我们在定凯翼X3这个车型配置的时候，我们调研了很多用户的需求和体验，我们就发现用户有这样的需求。比如说在开长途的过程中，后排座椅没办法充电。所以凯翼X3后排座椅设计了USB充电器，还比如很多车的前排只有一个USB充电器，放着U盘听音乐的过程中就没有办法充电，所以我们前排设计了双USB接口。还比如说在开长途车的过程中，很多时候车的后座有小孩喜欢玩ipad，但是又不能上网，所以我们的车子高配车型都自带3G的wifi网络，可以连上ipad、手机使用，这样就解决了移动出行的问题。

　　同时，我们对于X3的储物空间也进行了人性化的设计，有很多车型在介绍自己有十几个、二十几个储物空间，但是这些储物空间是不是消费者需要的？有些车型就放不下苹果Plus，我们的车型设计考虑了Plus的使用空间，很人性。我们调研了用户会在车上放哪些东西，比如说零钱、手机、雨伞，我们都把这些功能给它固定下来。固定下来以后我们依据用户的需求来设计我们车型的储物空间，这叫人性化配置。

　　第四个是卓越的品质。凯翼X3配备的icar1.0系统也是跟国内国际上很多知名的供应商一起做的，比如说10.1寸的电容屏，就是由富士康给我们提供的，语音系统采用的是科大讯飞的语音系统，智能互联平台由钛马提供，包括系统提供的音乐是虾米音乐。同时整车本身ESP、EPS都采用BOSCH公司9.0的系统，这是我们凯翼X3的四大卖点。

　　主持人：在网络建设这个方面，凯翼汽车和传统的一些车企相比我们有哪些特别的地方？

　　黄招根：首先考虑4S店应该考虑三个方面，第一方面是投资人，所以针对投资人这方面凯翼要找一群年轻的认同凯翼品牌文化和理念、认同凯翼产品、有创业精神的年轻人来作为我们的经销商。因为只有他们最了解市场的变化，最了解用户的需求。卖给年轻人的车子也需要一个年轻的销售团队。

　　第二个方面呢，是店面的要求，凯翼不追求标准的大型4S店，我们追求的是两个要素，第一个是精致。就是说我们的店虽然小一点，但是能够满足消费者购车的各种需求，能够给他提供各种完善的服务，比如说在我们的展厅内都有无线wifi，你随时可以上网，这是精致，也是客户体验的需要，凯翼的展厅和维修服务接待区都要求经销商提供无线WIFI免费供凯翼的消费者使用。第二个是商圈，一定要在商圈里，凯翼是一个新的品牌，很多消费者可能还不知道这个品牌，所以说在商圈里对于我们产品的推广、消费者的购买都有很大的便利性，所以在店面方面我们要求精致和在商圈。

　　第三个就是资金，主要是资金来源和资金成本。我们第一个不压库，凯翼从成立之初到现在就没有给经销商下过提车目标，我们也了解目前汽车市场经销商亏损的原因，应该说这两年经销商的生存压力越来越大，生存的压力主要两个方面，一个是资金的压力，库存越来越大，第二是价格战。资金方面我们自身能够依托奇瑞集团的大平台来提供金融贷款的支持，同时凯翼也跟平安银行、光大银行等银行开展三方金融合作，帮助经销商融资。第三个我们认为资金不是最主要的问题，我们希望每一款车都是爆款，车子热销周转快，我们认为资金不是最主要的问题。第四，有些经销商运营得比较好，我们还要大胆创新，帮助经销商缓解资金的压力，缓解经销商的资金成本。

　　用一句话概括来讲，就是有些企业对于网络的选择标准排序先是有资金要求，再是4S店要求，最后对投资人的要求和营销团队的要求比较低。我们是把投资人放在第一位的，第二位的是店面，第三位才是资金。这是我们认为创新的地方。

　　主持人：你们这个众包理念做得非常有特色，您能讲一下为什么我们要做众包，以及它的一些具体的您能给介绍一下吗？

　　黄招根：凯翼品牌从一开始就定位为年轻人喜爱的智能互联汽车，这里面有两个关健词，第一个是年轻，第二个是智能互联。年轻人喜欢什么样的车呢？年轻人喜欢的我觉得要满足三个点：

　　第一点，汽车本身要有一个成熟可靠的技术和平台，凯翼依托奇瑞控股集团的大平台，依托成熟的平台来做产品，保证质量的可靠性。

　　第二点，年轻人喜欢的智能互联系统，就像传统手机到智能手机改变了我们的生活一样，在互联网时代，汽车作为一个最大的移动终端也将会发生改变，所以智能互联系统是我们未来要打造的核心竞争力。所以去年8月份凯翼成立了上海智能互联研究院，这一次车展我们也推出了icar系统，今年6—8月份上市的凯翼X3、凯翼V3都将搭载凯翼icar1.0系统。

　　第三点，要有时尚动感的外观，现在年轻人都是外貌协会成员，对于车的造型有特殊的要求，要求动感、时尚、美观。所以说造型就变得特别重要。怎么去解决造型的问题呢？以前的方式就是去找大师设计，找国外的造型公司去设计。然后国外的造型公司，或者国内的造型公司给我们厂家提供几套方案，然后企业内部研发、销售和公司高管一起商量来定个车型。凯翼还要不要再走这条路也是我们思考的一个问题，怎么样让凯翼的每款车都是精品、都是爆品，都是消费者喜欢的车型？基于这个想法，我们启动了众包项目这件事情。

　　众包是2006美国的《连线》杂志记者提出的，众包是一种新的商业模式，是企业借助网络条件将过去由员工执行的内部工作任务以自由自愿的形式交给非特定的外部人员执行，以满足各自特点的需求的做法。

　　通过众包我们把凯翼未来要发布的车型的定义和凯翼的DNA和一些技术、参数要求，在众包平台上公布给全世界的网友，让网友来参与设计。凯翼众包平台去年7月正式发布，开始征集凯翼车型的草图，共收到104幅草图，9月份启动征集效果图。过程中有一千多万网友参与其中，意大利的一家造型公司ED公司，也申请加入我们的众包项目，ED公司是意大利都灵最大的一家汽车造型公司，他们设计了很多世界著名车型，这次他们为凯翼众包带来了以V字型为设计语言的车型方案，最终网友评选获得第四名，这次凯翼展台也做成1;4模型展出了。

　　在众包平台上，网友分成三类，分别是技术控、吐槽党、点赞党。一类是技术控，他参与设计、参与创意；一个是吐槽帮，他们对于现有车型有哪些不满意的地方就会在平台上吐槽。比如说对于手机Plus放不下的问题，他们觉得应该设计一个能够放得下Plus的地方。比如汽车座椅的造型问题，比如如何解决北京堵车需要一个便携式厕所的问题。有很多国外的车型连放手机的地方都没有，经常放在门把手那块，其实在驾驶的过程中很不方便，也不安全。这就是网友的吐槽。还有一部分是点赞党，众包平台上征集了很多作品，网友提出了很多意见，这个好、那个不好，大家一致点赞，点赞多的自然就是最好的，通过这种渠道把我们最好的作品就选出来了。

　　凯翼还想借助众包来拉近与消费者中间的距离，凯翼希望自己是一个有温度的品牌，消费者要参与到我们研发、制造、营销的过程其中。现在的消费者都是追求自我个性的，都是追求参与感的，所以这是我们启动众包项目的一个核心目的。同时，通过众包这件事情也缩短了企业研发一个车型的时间，主要缩短了整个造型的时间。以前可能有一轮一轮的修改，再去做用户调研，现在是直接在做的过程中就用户调研了，这样能够缩短研发，能够更快地推出新的车型。

　　感谢搜狐汽车，感谢各位网友，最后欢迎大家到E3馆凯翼展台去参观和评鉴。