近日，在北京车展上，红旗首次提出将年产销10万辆目标。10万辆，对于很多畅销紧凑型车来说，简直就是小菜一碟，但对于红旗来说，却显得不是那么容易实现。那么，一汽集团总经理许宪平又如何实现红旗品牌产销10万辆的市场目标？
物以“稀”为“贵”的红旗
红旗，是我们很多人既爱又恨的一个品牌，爱的是因为红旗作为中国最老的汽车品牌，赋予了太多的民族感情和骄傲。正因为赋予太多的感情，才有恨铁不成钢的红旗，红旗为什么那么让国人失望？你就不能成为国人不是回忆的骄傲，热销起来吗？
在北京车展上，红旗展出了红旗L6、红旗B－CONCEPT和S－CONCEPT三款车型，参展阵容空前强大，也似乎让红旗看到了希望。目前，红旗在产在售的车型仅有红旗H7和L5，两款车售价分别为24.98-47.98万元和500万元。
目前，主力销量车型也就是红旗H7，而L5只是有价无市，L5存在的意义也就是提升红旗品牌形象，象征红旗可以制造超高端豪华车型。可是，红旗H7并没有L5的高大上而在销量上有所提升。
红旗H7低迷且蜗牛般的销量攀升
数据显示，红旗H7去年总计销售0.5万辆，去年最高月销量在去年9月也仅有0.1万辆。虽然红旗H7的销量是低迷，但是红旗H7的销量还是处在攀升的状态。回顾红旗H7自2012年9月以来的销量，中间经历了两次销量的爬坡攀升。
红旗H7在国内销量缓慢的攀升，与其经销商家数的慢慢增长有关。来自车主之家经销商数据显示，红旗目前在全国范围内有62家4S店。如此经销商数量相对其他品牌的确是太少了，但是红旗的经销商持续的增加，也让红旗H7的销量有所缓慢增长。不过，红旗H7如此低迷的销量，也难有太多经销商愿意加盟红旗，也导致了红旗年产销10万辆的目标可能受到约束。
笑话！红旗H7能冲击年销10万辆目标？
在北京车展上，红旗展出的红旗L6、红旗B－CONCEPT和S－CONCEPT三款车型中，哪款车型又能帮助红旗实现年产销10万辆目标呢。我们从目前红旗H7去年仅有0.5万辆的销量来看，最可能为红旗冲量的车型，也只能是红旗H7，而年销量只有0.5万辆的红旗H7如何突破年销量5万辆呢？
如今，市场定价为24.98-47.98万元的红旗H7，目前经销商售价的降价范围在11-13万元之间，最低价格下探到14万元，可是红旗H7的销量依然低迷。红旗H7为何得不到消费者的认可？主要还是渠道少，车型单一有关，特别是缺少亲民的走量车型。
如今，红旗不仅打造了售价500万的L5，而H7也成功进军了政府部级领导采购座驾，再次提升了红旗品牌的高大上品牌形象。难道正式因为太高大上了，才远离了普通消费者，才导致了红旗未来发展缺乏亲民的车型和价格路线，最终导致消费者拿脚投票而购买了同价位的别的合资品牌车型。
红旗是要逼格还是销量的两难选择
红旗是否需要坚持走高端路线，高端路线就意味着高处不胜寒，不在乎走量，而在乎逼格和单车利润之高，这就意味着红旗年产销10万辆的目标实现起来有难度。如果红旗走更加亲民路线，除了开发政府采购的公务车，也开发一些亲民一些的高品质商务车和私家车，让车型市场指导价下探到15万起，或许红旗还有冲量10万辆销量的可能。
不过，如果红旗开发20万元以下更加亲民的车型，可能与奔腾品牌形成竞争，而如今奔腾B90的最高价格已经在20.18万元，未来奔腾主要成为红旗互补的品牌，奔腾主打红旗以下的品牌定位，就注定了红旗不可能开发20万元以内的车型，不仅可能与奔腾形成竞争，还可能导致红旗身价的走低，不利于红旗主打高大上的品牌形象。
《车轱辘》认为，摆在红旗面前两难选择，是要坚持高大上的逼格形象让自己处在高处不胜寒的地位，还是要年产销超10万辆的销量目标。一句话，红旗是要逼格还是要销量，逼格和销量同时都要的难度很大；如果降低逼格走量，或许更容易。其实，红旗品牌深入人心，只要红旗开发逼格放低的亲民高品质车型，还是有很多消费者愿意买单的。
)
