高尔夫GTE性能测试 油耗测试

　　唐性能测试 油耗测试

　　插电混动车型几乎获得了参与测试的编辑们的一致好评。首先，在允许充电的情况下，50-70公里的续航里程足够一天上下班使用，每天到家充上电，第二天就又可以使用价格实惠的电能驱动车辆了。如果要跑长途，即可以混动来增加续航里程和降低市区内的能耗，又可以在无法充电的情况下直接使用燃油行驶，不失为均衡全面的解决方案。

　　我们参与深度测试的五名编辑把所有的九款试驾车都看了一遍，体验了充电、测试和跑油耗等多各项目。通过各位编辑的体验，对九款新能源车进行了一次评分，这个分数并非九款车之间的横向对比，而是根据每款车型的定位、实用性、便利性、驾驶感受、经济性和售价是否能最大程度的符合预期，以此为评判标准，所以当然也要考虑到车型售价、补贴与否以及是否享受免摇号、限行的政策优惠。

　　综合评分出炉后，我们认为排名是符合我们预期的。其中有些分数的评价我们需要介绍一下。比如充能（加油）一项，不需要充电的车型评价会比较高，插电混动车型因为不完全依赖充电，所以得分也比较高。入手难度方面，我们考虑到价格因素、政策优惠等因素，以消费者是否能够较容易接受为基准。还有驾驶部分，我们不认为运动才是高分的关键，而在于驾驶感受是否上乘，舒适也好、运动也好，总之要符合定位和预期，并且不需要改变太多以往驾驶燃油车的习惯为准。

　　总结：三种不同形式的新能源车型，各自有自己不同的特点和特长。从技术结构上，混合动力（HEV）最为复杂，但却能带来不用充电也能节约一半油耗的特点。而插电混合动力车型（PHEV）可以结合EV和HEV的优势，既能短途纯电动行驶，也能混合动力加长城市续航，高速路况更可以让燃油机发挥巡航时低消耗的优势，但这些优势的前提也是需要具备充电能力。电动车（EV）能耗方面最占优势，如果具备充电的条件，不失为城市代步的好选择，但充电时间和续航的问题完全的束缚了电动车的发挥。

　　综上所述，参与评测的多名编辑讨论之后，总结出了如下观点。在具备充电条件的情况下，插电混动车型是最值得考虑的产品，短途用电，长途用油，可以最大化的节省燃费且完全不损失便利性，完全不存在纯电动车型的局限性。无论何种路况，都可以选用最佳的驱动方案，将能量最行之有效的用在了恰当的地方。