本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人红糖锅盔。
作为两年一遇的大秀场，车企们当然不能错过北京车展上竞相登台的机会。
过去的几天里，我们已经见到了许多只露面不上市的新车，但也有不少新车迫不及待地选择在车展上公布价格，那么我们就来掰扯掰扯“贵不贵”这个关键问题。
售价：6.89-8.49万
话说，长安商用车的展台位置绝对是最好的地段之一，由于今年组委会撤掉曾经的大众专属E5馆，所有的参展展位都要被迫缩水，因此就出现了华泰汽车正面PK法拉利跃马的场景。但这也使得诸如长安商用这样的车企找不到合适的展场内位置，干脆就把南登录大厅给包了——估计整个车展有一半人会从这里经过，算是黄金位置了。
另外，在长安商用的发布会上，几个外国歌手的表演，让我忍不住为长安的国际化路线点赞。不过，几分钟歌舞升平之后，从车企高层到主持人，说到新车名字的时候都是一口浓厚的“舍叉七零”，分分钟把我拉回了现实。看来“X”这个字母在长安的标准读法就是“叉”。或许他们认为这种接地气的读法，可以拉近与三四五六线地区消费者的距离，倒也无可厚非嘛。
在此前的试驾中，撰稿人对于长安商用旗下，明明是SUV偏要叫自己是大七座的CX70给予了不少好评，包括乘坐空间和底盘质感，都令人印象深刻。长安此前表示，CX70这款车主要的竞争对手就是宝骏730，而从最终的定价来看CX70的确也是瞄准了宝骏730的1.5L车型而来。
单从简单粗暴的产品对比来看，拥有一款空间和多变性媲美MPV，但又有一副标准SUV身板的车型，已经是长安商用CX70面对宝骏730时不可比拟的优势所在。北京车展上给出的起售价6.89万，顶配售价8.49万。你们说，长安CX70能终结“7座车，选SUV还是选MPV”的问题吗？至少在驾仕派看来，之前的欧尚已经证明了长安商用在跟随宝骏这件事情上的收获，相信这次也能够有一个好结果。
预售价：5.98-6.9万
又是一款“大七座”！和上面的CX70一样，车企们在谈及为什么要做这款产品时，对“消费升级”、“二胎放开”这样的关键词都是出口成章。我倒是认为，中国人口结构老龄化的逐步加剧，可能是另外一个重要原因。未来，车企们都会更加关注后排乘客的感受，加长风潮也会继续在中国盛行。
北汽幻速倒是没有像长安CX70那样玩起小心机，他们对H3F的关键词是“6万级唯一全景天窗MPV”，“体面到家”，广告词简单粗暴又不乏温情，走的也是分分钟拉近三四五六线消费者的路子。
车展上，H3F只是宣布了他们的预售区间，正式的上市还要等到六月。配置方面，H3F两款低配标配了皮质座椅、带导航和蓝牙功能8英寸彩屏MP5（无力吐槽的配置名称）、倒车雷达、倒车影像等。顶配车型还配备了全景天窗和无钥匙进入/启动系统。啧啧，说得我都想买一辆来地铁口趴活儿了。
力帆迈威
售价：5.78-7.68万
这个很大众面包车的新车名字，实际上是力帆的一款SUV。但是对比造型你可以看到前脸很有长安CS75的神韵，而整车又有些汉兰达的风采。除开这些，相比于从前的力帆车型，这款车外形的精致感还是有很大提升，虽然原创度不说高许多，至少完整度还是可以的，展车上还有红色的卡钳和花瓣型轮毂，多了不少时髦元素。
6万以内的起步价，主销区间在7万元，仅有1.5L排量，依然是一款紧盯三线以下市场的SUV，配置方面依然也有不错的表现。
需要提醒大家的是，这是一款4.4米长的7座车……
DS 4S
售价：14.99-22.99万
请原谅我这个重度脸盲症患者，车展媒体日还在朋友圈发过“让E4馆水泄不通的GD，代表作是哪部电视剧”，招致白眼无数。若不是代言DS，我也不知道苏菲玛索原来那么漂亮。
DS 4S可以看做是DS最新款对标奥迪A3的车型，配置了1.2T、1.6T和1.8T三种动力，主销的1.6T动力已经比较充沛了。依然需要提醒大家的是，展车和官图上的Nappa豪华真皮座椅内饰组合，包括了表链式真皮座椅、真皮包覆中控台和门板，仅供售价22.99万的顶配车型选装哦。
保时捷718
售价：58.8-85.8万
前些年，大家都在嘲笑保时捷作为跑车品牌推出SUV的离经叛道，后来呢，宾利出了“本田雅阁”，玛莎拉蒂也动不动就想“来万台”。如今，小排量涡轮增压的大趋势下，保时捷又可以名正言顺的给跑车装一具小排量涡轮增压发动机，拉低入门价格的效果显而易见。你们居然还想靠众泰圆梦？用买Macan的钱就可以买一辆跑车，这算是保时捷的大招还击了。
不过，谈保时捷再谈配置都是无力的，你们都知道需要先创建你的保时捷订单——嗯，选装这个过程必须是拿来享受的，能装的都装上吧，最后千万别忘了花两千多块把轮毂盖从黑白变成彩色，不然会被人看不起的。
售价：14.98-16.98万
长城这些年看似滋润，实则鸭梨山大，比如哈弗H6之外，也只有一款H2勉强能撑起销量，魏建军更是公开发表过“承认哈弗H8失败”的言论。
哈弗H7依然和H8类似，走的是高端路线，只是定位中型SUV，价格回落到15万元-17万元区间，但对比整个自主品牌SUV产品线也依然处于上游水平。所以，我觉得还是不要指望能成为H6的替代款之类的，其销量不可能重新哈弗H6的爆款水平。14.98-16.98的价格，只有三款配置，标配了2.0T，并匹配格特拉克6速湿式双离合变速箱，整体卖点还是很突出的，可惜的是这次长城全部都只安排了两驱车型，有些对不起“SUV专业品牌”这个称号，预计后期才会上四驱版本。
配置方面，诸如四气囊、车身稳定系统、上坡辅助、无钥匙进入/启动系统都是标配，长城无与伦比的成本控制优势估计只有吉利能够比得上了。三款车型中最推荐的是15.98万元的自动两驱精英型，除了没有全景天窗，我觉得都足够了，不过这个价位可以买到吉利博越的顶配了，后者有预碰撞系统和ACC自适应巡航，以及四驱。
售价：11.98-14.98万
“排放造假”，这四个字在大众尾气门事件以后变得格外敏感，分分钟就可以牵动汽车圈的神经。这厢，日本友人现在还在为此事焦头烂额，那厢，还得把需求旺盛的中国市场抓住。
严格意义上说，三菱劲炫ASX其实是紧凑型SUV。由于入市较早，而且车身尺寸本来就不大，也就成了和创酷等小型SUV竞争的车型。本次车展上，广汽三菱为ASX换装了最新的家族式前脸，也新增了售价为11.98万的1.6L先锋版和售价为14.98万的2.0L领航版两款配置。
即便上市数年之后，新的拉皮术也没有带来多大的惊喜，但我们还是认为，相比于创酷、XR-V等车型，ASX的多连杆后悬架显得诚意满满，良好的燃油经济性和操控表现也是有口皆碑。
宝沃BX7
售价：16.98-24.28万
宝沃BX7的价格出来以后，JackieLXX老师在朋友圈吐槽说“开始说自己是奥迪Q5，现在却给出斯柯达野帝的价格”，而且为了鼓励大家勇于尝试新品牌车型，宝沃将向前1万名消费者实行“终身保修0付费，终身车联0付费以及五年后半价换购”。所以，你们说,作为围观群众的我们是不是应该一齐“鹅妹子嘤”一下？
具体到配置上来，28T的命名方式似曾相识，均搭载2.0T高功率版发动机，165kW/300Nm的参数中规中矩。传动系统是来自于爱信的6AT，最低20万内就可以拥有四驱系统，相比于主流的紧凑型合资SUV，BX7还是展现出了一定的性价比。
不过，作为一个已经搁浅了半个世纪的品牌，不是资深车迷也难以了解宝沃的历史。眼下，除了给大家安利他们曾经拥有与奔驰一样的品牌荣耀之后，在网点建设等等方面依然长路漫漫。况且，关于“中国还需要一个新的汽车品牌吗？”一类问题，已经有市场的打脸了。
双龙途凌
售价：13.98-20.98万
双龙近年来的设计完全让人搞不清套路，诸如蒂维拉这种吓坏小朋友的存在还不够。北京车展上，韩国朋友带来了一款叫做途凌的新车。尽管途凌和蒂维拉的名字是两个画风，但就途凌来说，你完全可以将其看做是一款XL版本的蒂维拉。
除此之外，我不得不表达一下我对于途凌这款车C柱的看法——和前面的长安CX70真是惊人的相似，虽然他们俩的这个细节也都跟某某豪华车有些相似，但通过这点，我相信你能够感受到双龙的设计水平大概是怎样的。
我不得不再把CX70拿出来说，因为在这款车的试驾文章里有人表示过1.6L发动机小马拉大车的焦虑，然而，蒂维拉也是这么干的啊。1.6L四驱自动豪华版，卖20.98万，这坑你们跳吗？
售价：23.42-33.58万
别以为奥迪只会玩灯，人家换脸也是很积极的。尤其面对来势汹汹的新一代X1，Q3坐不住了。
动力方面，新款Q3的改变主要集中在2.0T车型的动力指标有所提升，配置方面也有一些增加。
相比于已经加长的X1，Q3还是保持了原有的尺寸，所以空间上并无优势。但相比于GLA和X1而言，Q3在入门价格和配置方面都有一定优势，经销商端也可以给出更大幅度的让利，因此我觉得这还是一款值得购买的豪华紧凑型SUV。
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