[搜狐汽车 汽车斗SHOW场]新能源车目前关注度极高，一方面是全球对于环保问题的愈发重视，厂商们都开始发展新能源技术，新消息和产品层出不穷。另一方面，国家为了节能减排，在政策上给予的优待，让消费者开始更多关注新能源车产品。以北京为例，纯电动汽车号牌不仅更容易获得，同时纯电动汽车还不受限行影响。加上国家和地方的双重补贴，很多纯电动汽车的售价已经非常合理，成为了不少常规动力汽车车牌“久摇不中”的消费者重新考虑的方向。
我们本次的新能源车横评总共有九款车型参加，其中包含纯电动、混动和插电混动三种新能源形式中较有代表性的产品。而本次横评的目的是，通过对这九款车型的深度体验和测试，充分为您展示不同形式的新能源车究竟有何特点，它们之中谁与常规动力车型更加相似。另外，通过对续航里程、油耗、充电以及性能测试，来为您展示这些车型的性能究竟如何，而且是不是对于消费者来说，足够经济实惠。当然，最后我们还会根据日常的各项体验，来看看究竟哪一种新能源形式最符合国情，便利性最佳。
我们本期汽车斗SHOW场因为涉及的车型较多，所以本次新能源车横评将分为上、下两期推出。本篇上期内容中，我们将着重对于车辆设计、空间及驾驶感受以及与常规能源车型差别来着重介绍。而下篇内容中，我们将结合这九辆车油耗、续航里程、充电时间及性能测试等客观数字，来进行便利性、经济性以及使用中的遇到的一些困扰与大家分享。并且下篇中，我们将公开搜狐汽车新能源频道的首个综合性能榜单，敬请期待。
编辑们对于晨风的评价比较统一，是一款完成度很高而且带有明显大厂气质的产品。不仅车内设计和工艺都非常出色，而且舒适度和人机工程学设计都非常完善。驾驶感是编辑们一致认为不错的部分，柔和舒适，开起来和常规动力车型相比基本没什么差别。不足的部分是，半数人觉得外观设计过分怪异了，不太好接受。原型车聆风问世时间较长，虽然成熟可靠，但是续航里程一般。
北汽新能源EV200是一款性价比比较出色的产品，价格实惠，续航里程长是编辑们很肯定的方面。另外，从外观设计上来看，EV200很容易被接受，内饰设计也中规中矩。尽管它很难提供高级感，但是作为城市通勤代步工具而言，EV200很合适。
宝马i3被编辑们认为驾驶感受、加速能力十分出众，而且车内空间设计和利用率都非常出色。车内大量采用环保材料也是编辑们非常推崇的，将环保概念做得更加彻底。不足的部分主要集中在车内一些操作设计上，有些过分追求独特而影响了使用体验，而且外形设计有些过分独特了。
知豆D2
作为目前市面上最便宜的电动汽车，知豆给编辑们的感觉其实更像那些违规的四轮电动车。因为它给人带来的安全感不足，甚至连ABS都没有配备。不过从城市代步的角度，它确实是极为方便的工具，而且还有车联网系统。
混合动力（HEV）：
雷凌双擎在各方面都与普通版车型没有太大区别，很容易接受。后备箱空间因为电池组的占用而变得小了一些，基本上是唯一不如常规动力车型的地方。高水准的混合动力系统表现是编辑们称道的地方，动力、响应和平顺性都非常好，甚至优于常规动力车型。而最后就是油耗表现惊人的好，无论何种驾驶风格，油耗都不超5L。
NX300h在同级车中7L左右的市区拥堵油耗是有很大优势的，动力系统的平顺表现和灵敏响应也被编辑们肯定。与常规动力的NX车型相比，300h车型并没有什么使用上的不同，所以是一个追求经济性和平顺感消费者值得考虑的高级SUV。
楼兰混动车型良好的动力表现和舒适自然的驾驶感深受编辑们好评，虽然属于轻混动力系统，但是油耗上还是要比同级别同尺寸的车型明显更好。虽然驾驶感受受到认可，但是其在节能方面的效果不如预期。
插电混合动力（PHEV）：
唐的动力系统确实非常猛，猛到自己可能会把自己开恶心了，编辑们认为这种突兀的强劲动力表现并不能称之为优点。行驶品质和车内质感是一致被认为需要较大提升的部分，毕竟唐的售价并不低。平衡是唐最缺乏的，工程师需要平衡各方面性能才能获得最佳的驾驶体验。
编辑们普遍认为GTE是本次新能源车型大横评中，驾驶乐趣最佳的一位，它除了动力系统之外，其他方面的乐趣都堪比同门GTi。插电混动系统充满电，可以轻松跑出900多公里的续航里程，并且动力系统的切换和衔接并不突兀，是非常惹人喜欢的一款新能源车。
总结：本篇斗SHOW场上期，我们主要为您带来的是这些新能源车在使用和驾驶方面，与常规动力车型差别的部分。通过宝马i3和大众GTE的表现我们也可以看出，新能源车也可以充满乐趣，并非慢吞吞的买菜车。下期我们将会针对续航里程、油耗、充电性能、性能测试等数据来为您解析这几款在各自领域颇有代表性的产品间的主要差别，并且会公布我们汽车斗SHOW场首期新能源车型的综合性能排行榜，敬请期待。
)
