本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人斯玉锵。
都说这届北京车展上SUV唱主角，轿车逊色些。而为什么呢，一方面是SUV强手多，一方面也是轿车阵营分化太严重。驾仕派此次超过7位撰稿人都把所有展馆碾过了一遍，比较统一的看法是，奔驰新E级、 A4L、辉昂这几款轿车被挤得水泄不通；而还有些轿车，人群纷纷从身边飘过，正眼都不瞧一个。
以下这10几款轿车新车，有声势并且以后销量会不错的，应该不会超过4款，其余的恐怕销量会很惨。你觉得会是哪4款呢？
全新雪铁龙C6：
你相信它的买家会比C5年轻吗？
雪铁龙C6同样是一款全球战略车型，这也是法国人在中国市场上投放的最高端车型，看来法国人终于意识到中国市场有多么的重要。先谈感官，雪铁龙C6有一种传承的味道，也有一种法国人固执的浪漫情节，至少喜欢雪铁龙的人会说它风骨未失。从后45度看雪铁龙C6那条潇洒的C柱，你很快可以知道这是一辆雪铁龙C6，明明白白、清清楚楚，几乎是复刻了上一代车型的精确比例。
整车侧面没有复杂的线条，腰线并不凌厉，更多是平和中庸，有点特别的地方是车窗比例偏小，看得出雪铁龙的设计师是想着重强调车身的稳重感。可回到车头，之前给你的中庸简约风格全然大变，雪铁龙设计师拿出了一套“大众套娃”式前脸。在两条人字格栅之外，设计师给中网另行设计三条更细的格栅，再加上前保险杠上同样的多幅横向线条，横向张力足够了，可又过于细碎。
不过雪铁龙C6的卖点还是在车内，这款车的内饰质感我认为可以和全新迈腾一较高下。打动人的是车内的用料。对比下东风A9的水平，呵呵哒。东风雪铁龙方面说到一句话很有意思：“在我们的调研中，发现雪铁龙C6的用户可能会比C5还要年轻，这群人会更加注重车内的豪华享受。”你要问驾仕派，这款轴距达到2900mm的高级轿车能否讨好年轻市场，我们可能无法回答你，可假如价格和迈腾一样，你会买吗？
涡轮增压和自动挡的另类卖点
2.0L+6MT车型起步价为7.89万元，1.5T+CVT起步价为9.89万元，海马V70希望借助这一价格优势重新回到MPV市场的主流区隔。从价格来看，海马对V70有着极其明确的自我认知，在渠道优势和品牌认知度不如宝骏的前提下，首先是动力配置要好于730，然后是车身尺寸要大于730，同时底盘悬挂要优于730，最后是价格要低于730。
车型上看，即便是入门级的车型也足够值得你下手，2米8的轴距，4.75米的车长，至少让第三排不是用来装装样子的。同时海马很厚道的在全系车型上都加入了ESP，甚至还有电子手刹和上坡辅助，车顶行李架这样的外观件也有，其他的舒适性配置你自己可以去后装。当然，V70的入门车型是5座的，7座车型要比宝骏730的7座贵一点点。
除此以外，1.5T+CVT的动力组合也是宝骏730没有的，自动挡的自主品牌MPV或许能够打开二线市场的城市驾驶需求。1.5T发动机和海马S5上的动力稍微，最大功率为115千瓦，峰值扭矩为220牛?米，但对于满座七人的MPV来说相当够用。更重要的是这个动力总成可以享受购置税减半的补贴，总体车价算下来也不会比手动挡贵太多，这对于很多生活在大城市周边的消费者而言具有不小的吸引力。
总体而言，海马V70显然是不可能在销量上触及宝骏730的，毕竟后者2000多家网点的天然优势在那里。但是驾仕派却认为，作为整个市场少有的后独立悬挂、调校也颇见功力的MPV车型，海马V70和宝骏730同处于8-10万元的自主高端MPV市场，而其余的竞争对手大多是搭载小排量自然吸气发动机、位处5-8万元入门级市场的车型。所以，这对于海马V70而言是一个难得的机会，它能够吸引到那些希望购买到真正纯粹家用取向的MPV车型。
学习奢华好榜样
林肯的旗舰轿车很快就要来到中国市场了，这充分说明了这个老牌美国豪车在中国找到了第二春。也难怪，在迅速导入了两款SUV、一款轿车以后，2015年林肯进入中国市场第一个完整年度的销售业绩达到了10000辆，要知道同样是全进口的讴歌经营了这么多年还不足5000辆。更让人诧异的是，今年第一季度林肯竟然达到了5484辆，预计全年有望超过伪豪华品牌DS了。正因为中国市场如此给力，本身车型就不多的林肯也积极把自家的旗舰车型导入中国市场，即便是这款名为Continental的、曾被誉为“世界上最美丽的汽车”旗舰豪车可能并不为中国土豪们知晓。
全新的林肯Continental在设计上并不没有让人惊心动魄的美，但也不得不说实车的比例还是很具震撼力，而前脸的网纹状格栅能够充分地体现其奢华感，反正宾利的前网就是类似造型。设计最棒的地方是拉手，和以往车型大多设计在腰线附近不同，林肯Continental的车门把手放在了车窗下沿，和一条镀铬饰条融为一体的设计实在赞到不能再赞。整车线条比较纯粹，有点英国雪茄型车身的感觉，让旗舰车型有了像奢华品牌靠拢的趋势。内饰则比较传统，毕竟这个级别的车型已经开始比拼用料了，而林肯打出的也是“静谧的豪华”体验，因而车内隔音才是它的首要考虑，只是这必须得看有没有机会试驾了。
动力方面，林肯官方目前宣称Continental搭载的是3.0L V6双涡轮增压发动机，搭载6AT变速箱，采用按键式换挡。不过有消息称预计林肯会有2.0T发动机导入中国市场，这也毫不意外，卖得出去才是王道。
宝骏310：
爆款之路很难继续
宝骏310可能很难像730或560那样成爆款，主要原因还是小型车市场在不断萎缩，大部分自主品牌改用小型SUV、甚至是微型SUV来替代。但是上汽通用五菱却依旧发布了一款定位于A00级和A0级之间市场的宝骏310，用来替代很早以前就应该换代的乐驰。
新车设计很讨巧，宝骏的家族式前脸搭配更加精致的前大灯，看上颇有精神。而车顶的行李架和黑色的塑料轮眉风格，让这款小车有了一些跨界风格，算是为自己买一个“保险”。C柱设计很有意思，回型的斜线设计比当前自主品牌频频模仿的悬浮车顶更有特点一些，但是动态的效果依然。内饰方面则是模仿的宝马风格，但是中控大屏的加入相信会给这个级别的年轻买家带来一次刺激作用。驾仕派大致体验了后排空间，作为小型两厢车而言相当不错了，腿部空间和坐垫支撑都很充足。唯一的问题可能在于由于低成本的原因，车内用料以及做工也就那样了。
捷豹国产了？
又一个L
据说奇瑞捷豹路虎常熟工厂全铝车身生产车间已正式投入运营，而首款产品将是专为中国市场进行加长的捷豹全新XFL。北京车展上这款新车实现了首次亮相。L后的XFL将与奔驰E级L、宝马5系Li以及奥迪A6L等车型展开竞争。
当前路虎品牌国产车型已占据近一半份额。
捷豹路虎在华业务模式，由销售以进口为主向进口与国产双线并行的过渡正在加快。捷豹这款国产车年底将正式投入市场，捷豹路虎在华本土化车型将增至3款。从发现神行看，捷豹路虎的价格已经跌进人间了，捷豹这款的起售价还蛮值得期待的。只是不知道为什么，心态是看热闹的心态。
新致炫：
终于有了记忆度
改款的致炫，内饰还在保密，只露了外观。也许是嫌老款太没有记忆度，改款的重点是脸，激进很多，黑色中网贯穿，八字胡变络腮胡，更容易让人记住。
从大灯灯组结构上看，远近一体，这个级别中氙气大灯可不多。动力系统有无变化也没有消息。不过从外观上看，新致炫记忆度很高，在我个人眼里终于能跟飞度拼上一拼。
在奔驰新S宝马新7系出来后还有人记得S80l曾几何时也是这个档次里的吗？沃尔沃现在只有 XC90打台面，轿车阵营里的主将去年前年都也该换了。
本次北京车展，定位于豪华中大型轿车的S90终于出来了！采用了与XC90相同的SPA模块化架构，拥有T5、T6、T8三款动力版本，并且全新S90将全系标配130公里/小时以内高度自动驾驶技术。加上沃尔沃领先的IntelliSafe智能安全技术、Sensus智能车载交互系统和PAP自动泊车技术等多项智能配置，S90已成为目前全球首款全系标配高度自动驾驶技术的量产轿车。
针对人工智能的交通安全伦理问题，重视安全进骨髓的沃尔沃很激进也很拼，明确承诺对在符合交通法规的自动驾驶模式下发生的事故承担相应法律责任，这也是目前所有开发自动驾驶技术的汽车和互联网公司中唯一在企业层面作出的承诺。S90预售价格在车展上也公布了，57万-72万元，看来沃尔沃也知道要撼动宝马7系和奔驰S很难！
小改动大收效
现款销售的雷克萨斯IS也有2年多了，这次车展亮相的是小改款。前脸变化最大，车灯轮廓进行修改，大灯由氙气车灯升级为LED光源，前保险杠两侧的进气口尺寸进行了大幅度的扩张。车辆内部或使用全新信息娱乐系统，另外在主动安全配置方面也将会得到丰富。
动力上有可能只保留2.0T车型。这次小改款，无疑拿捏的比较好，不让消费者审美疲劳，也看上去保持科技方面的年轻状态。
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