北京车展前占占因为体验了大通G10霸道的空间，所以表达了对上汽大通即将推出的新款7座SUV——上汽大通D90的殷切期待之情。
当时因为掌握的产品讯息非常有限，所以文章里图片和数据并不很多。有同学就对我吐槽，你那篇上汽大通D90的文章给得信息太少啦！假如我是个要买车的人，哪里会care什么解构主义，能不能给我来点儿实在的东西，这车到底长啥样？瞬间受到了一万点暴击。
这次的北京车展，占占突然理解了，为什么那位同学要那样暴击我。
比如这款法乐第跑车，宣扬的核心理念是由内而外进行设计，呈现纯净、极简的美学。听起来很牛逼很艺术有没有？
然而它长这样，我觉得我的审美再次受到了严峻的挑战。不是说他不好看，而是太概念…太遥远…远…远…
所以这次北京车展占占费劲千辛万苦挤进了上汽大通的发布会现场，就为给小伙伴们带来“D90概念车”的一手信息。
SUV界我只玩大的
上汽大通D90是一款全地形、全尺寸、全领域的大中型SUV，也就是说它可以满足城市舒适、野外运动、山地越野等各类使用场景。
现如今SUV早已由蓝海转红，尤其是小型和紧凑型SUV，今年车展又有很多款细分车型——轿跑型SUV进行首发。数据显示，小型和紧凑型SUV占SUV总量的72.67%，相比而言，中大型SUV的5.71%就有点不够看了。
是大家都喜欢小、喜欢紧凑、喜欢廉价吗？显然不是的。虽然小型、紧凑意味着成本低、售价低，但国人外形大气、空间宽阔、有面儿的购车追求非常明显。只是大中型SUV，尤其是7座SUV的现有车辆售价都太高了，均价30万+，令很多购买人群只能望而止步，只能选择更廉价的小型、紧凑级SUV。简而言之，市场让他们别无选择。
于是上汽大通D90应运而生，为了大、为了阔、为了让价值回归、为了大中型SUV这块近乎空白的市场而生。
初看到这款车的时候，我一下就想到了大海，不只是它这海阔天空一般的颜色，如波浪一般腾跃的前格栅，而是因为，实在是非常的宽阔。从照片上看可能体现不出这些，但占占查了一下市面常见的几种7座SUV车身参数，上汽大通D90概念车真的是独霸天下。
上汽大通D90概念车的车长为5100mm，宽为2050mm，高为1890mm，轴距为3000mm，就车长和轴距而言，大通D90其实已经达到了大型车的标准。同级别的哈弗H9车长才4856mm，轴距也不过2800mm。可见在大和阔方面，上汽大通做得一直游刃有余。
内饰……北欧豪华style
对开门打开，一种置身豪华商务舱的感觉铺面而来。上汽大通D90从未宣扬过内饰优雅、豪华的理念，但我很想把某个厂家宣传的“北欧豪华风”套用在此处。光看内饰，你能想象这只是一辆自主品牌出品的SUV吗？
车内座椅还有2+3+2、2+3、2+3+3、2+2+3、2+2+2五种布局方式，一般的车辆只有一种布局，即使是新晋上市的宝沃BX7也不过5/6/7座3种布局。
游艇木地板设计更添豪华质感。
中控使用了金属拉丝以及木纹材质，配备了悬浮式的8英寸液晶仪表盘、12英寸中控屏。
细节超霸道
大灯就像是D90的眼睛，丹凤眼斜飞入鬓，造型和线条都棱角分明，但看起来非常和谐。
上汽大通D90概念车的轮毂看起来非常厚重甚至略显呆板，但也只有这般力量感才配得上它的阔，也就是我们常说的大气。
而且D90还配备有全地型智能四驱系统（感觉现在没个四驱都不想聊SUV了），想象一下开着这样的钢铁英雄穿梭在城市丛林，翻山越岭，一定非常酷。
和前部的惊艳与帅气相比，尾部的处理则显得有些平淡了。但炫酷的尾灯又为这平淡添了一抹惊艳，这算是解构主义的一个突出代表部分，尾灯整个外围并没有像普通的车辆一样由非常圆润的弧组成，甚至还有断开的一个小角，但这一个个小碎片在充分利用反射、投射方面简直是教科书一般的存在，非常炫酷和前卫。
酷酷的C2B
要论现在最流行的汽车设计趋势，莫过于用户参与了。之前的车企和用户的关系分为两种：一种是贵式，一种是跪式。不是强硬地以企业为中心，就是毫无原则地迎合客户。但上汽大通D90不只自己有着解构主义和参数化的设计理念，在这之余还让用户参与到车辆生产的各种流程中，将用户参与做到极致。
上汽大通从全国各地大中型SUV消费者中的爱车人士中抽取用户样本，样本的职业、年龄、性别等特征类别非常多样。通过线上、线下平台，让用户深度参与上汽大通D90产品开发全过程，包括产品架构定义、整车性能和子系统开发过程、产品验证以及后续的产品配置、价格定义等阶段。
这数据让我想起了民意调查的代言人盖洛普，他曾经通过科学调查，仅用5000人的抽样击败了《文学文摘》240万人的调查，成功预测罗斯福的总统当选。他就是根据被调查者的职业、年龄、性别抽调样本，得出与事实最相近的数据。
上汽大通骄傲地将D90称之为C2B产品。时下有C2C，有B2C，有B2B，但C2B是今年初才开始流行的一个概念。所谓“C2B”，就是消费者提出要求，制造者据此设计消费品、装备品。一个企业不再是单个封闭的企业了，它通过互联网和市场紧密衔接，和消费者随时灵活沟通。李克强总理都说这是大势所趋。
因为抓到了用户需求，所以上汽大通可以将车辆做到极阔，不仅外形满足了消费者最想要的大气，而且车内空间充足，可以让驾乘坐人员体会到长时间的舒适性，哇哦，抬头看居然还有全景天窗，碉堡了！
在年轻消费者最喜欢的车联网部分，上汽大通D90也做足了准备。上汽大通D90具有DT+车联网人机交互系统，实现人、车、路三位一体的互联网络，能自适应巡航、自动紧急刹车、交通标志识别、行人监测等。
另外，D90概念车配备全景影像、自动泊车、三区空调、LED大灯、日间行车灯、感应式电动尾门等丰富的科技配置。安全配置方面也不含糊，6安全气囊、车道保持系统、胎压监测等主被动安全配置完备。简而言之就是7座SUV领域该有的我都有，别人没有的我也上了。
从北京车展重度曝光的上汽大通D90概念车上，我们仿佛已经看到了更优化的量产车在向我们招手。在概念车到量产车的过渡过程中，想必厂家会在C2B平台上保留用户拥护的配置，还可能会删掉一些多余的累赘？
听说上汽大通D90明年才会上市，还等什么！小伙伴们，你们也可以参与到量产车的成型过程中，去定制你们想要的上汽大通D90啊！没准儿你想要的元素就被设计师慧眼识珠，给你生产出来了呢。
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