如果说中国车市是站满了各国搏击好手的拳击台，一点都不为过。而第一次亮相北京车展的凯翼，就像一个刚跳上拳击台的小伙子，虽然个头不大，但是生机勃勃。
凯翼的目标就是如何在拥挤不堪的市场中，创造自己的拥趸。从2014年凯翼在成都车展发布以来，一开场便提出要以互联网思维打造出“年轻人喜爱的智能互联汽车”。凯翼找到了自己的发力点：年轻+智能。
这听上去非常美好，就像凯翼的出身一样，毫无历史包袱。然而这种在手机行业行之有效的诉求，真的对汽车用户也有吸引力么？
因为这种诉求至少有两个难点：一是外观上让人一眼可以接受，也就是面子上要够好看，二是使用起来后直击用户痛点，也就是具备足够的技术底子，可以提供整套解决方案。
今年的北京车展，凯翼用产品和技术，声音洪亮地回答了这个问题。
相由心生
大部分提到凯翼，会想到“众包造车”，全世界独一份的模式并不被业内人理解。此次北京车展展示了凯翼众包前四名的模型。更重要的是，这些模型是在网友广泛参与后评选产生的：历经草图征选参与设计人数1,216人，收到原创作品104篇；效果图征选参与设计人数717人，收到原创作品51篇之后。
从成果上看，新品X3完全是款用心了的车，设计上吃透了年轻人的审美，像极了一款年轻人专属车。甚至在传统的领导嘉宾合影环节上可以感受出来——我的记者同行们纷纷笑成图片上几个人，除了华少其他都不像车主。
力从地起
拥挤不堪的中国车市容不下大开大合的打法，中国人的传统智慧这时候在凯翼身上起作用了。就像《咏春》中的叶问讲究“寸劲”一样，虽然空间狭小，但是只要协调好自身资源，
瞬间爆发，也可以创造自己的生存空间。
凯翼的定位本就是奇瑞的兄弟品牌，但是要足够差异化。在尽量做到协同发展，提高边际效益的同时，还要避免销售上的自相残杀。这在汽车界中是个难以解决的问题，不管是大众和斯柯达，还是现代和起亚，不可避免地都会落入窠臼。
因此凯翼的痛点太关键了，他一定要让用户完全忘记奇瑞。不管口号喊得多高也得落实到实际产品表现，不然信任的小船说翻就翻。
凯翼深知这个道理，因此他们做得很决绝。不像传统车企喜欢强调车身结构、底盘和动力系统，凯翼别出心裁的宣传自己的智能配置，像宣传手机一样宣传汽车：
第一：车联网功能——可以成为移动热点，解决无线wifi需求
第二：科技配置——多功能全方位的盲区监测，保护驾驶行为
第三：HCI智能语控系统——人机互动方便到动动嘴皮子即可
第四：手机远程控制系统——远程实时监测控制车辆送风、设解防等诸多功能；
第五：智能助手——自动预约维保等功能
凯翼的底子是什么？不只是凯翼自己的研发力量，更是奇瑞精湛的记忆积淀，甚至观致、捷豹路虎的技术支持。这些共同构成了凯翼的底气，供凯翼“一意孤行”地强调自己的年轻和智能属性。
这最后还是得夸奇瑞，奇瑞的身体虽然不够强大，但是格局确实开阔，凯翼和观致分别开创了中国汽车业两种前所未有的模式，正是这种开拓的精神，推动着中国工业前行。
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