丰田的前脸不仅会每隔几年就发生变化，同时每个车系之间的不同款式看上去也不太一样，所以没有那种家族设计的感觉。这是为什么？
丰田普锐斯——第一台批量生产的混合动力轿车，明年将迎来它20岁的生日。由于成为了所有混动车型的典范，丰田普锐斯从一开始就与众不同。在2000年初驾 驶一台普锐斯算非常标新立异了，想显示自己“绿色”意识的名人都有一台普锐斯，不管车库旁边停的是奔驰AMG、路虎还是凯雷德。
普锐斯的设计好像没给人留下深刻印象，但在风洞测试中却拥有完美表现，并最大限度地压榨每一滴燃油的能量。这就是为什么普锐斯的侧面线条完全是按照空气动力学最有效的轮廓曲线而打造的，也解释了它的车尾为何拥有如此犀利的断面——用来切断会浪费能量的涡旋气流。
“无论过去还是现在，普锐斯总感觉和路上其他车子不一样，这正是它目的所在，驾驭它也能够凸显其“绿色”的理念。
但现在几乎每个汽车品牌都有了自己的混合动力车型，普锐斯似乎逐渐褪去光环，随之而来的问题就是，为什么普锐斯看起来还是那么与众不同？新款普锐斯和插电式普锐斯高级版在设计方面颇有争议，我觉得你仍然可以看出来它们是普锐斯，但这个设计肯定是需要花时间来习惯的。
有 意思的是，尤其是对新款普锐斯来说，前大灯和尾灯的细节似乎很大程度上是受到了Lexus LC500的启发。修长的线条和相当极端的形状在LC500车上可能看起来很高级，可惜在普锐斯车上就显得很笨拙。此外，环绕式C柱似乎也是受到雷克萨斯 的启发，但它实际上是普锐斯整体设计较为出色的一部分。
▲Lexus LC 500，2017年
新普锐斯高级版第一眼看上去和普锐斯很相似，却有着完全不同的非常开放的前脸和一个赏心悦目的车尾。尤其是这个由许多不同造型所组成的车尾，包括了横贯式的尾灯，看上去非常震撼！
这两台新普锐斯的整体设计显然是要使它们看起来脱颖而出。但我觉得这种设计算不上是出色的设计。它给人的感觉更像是拗造型拗过头了。你也可以把它称为“视觉轰炸”——
“不必要的过度设计，是不会觉得特别漂亮的。或许我们能把这个设计称之为‘土豪风格’呢？
我 的另一个问题是关于整个普锐斯车系的，因为除了普锐斯和普锐斯高级版（插电混动）之外，还有城市版普锐斯C和家庭版的普锐斯V。但为什么所有三种车型采用 了如此不同的设计？这个理念是不是说真正的普锐斯车迷可以选择典型的特立独行普锐斯和普锐斯插电版，然后别的买家可以选择外观更加普通的式样么？
或许这也是我对于丰田所有车型的问题。我很怀念那种一致性的设计。丰田的前脸不仅会每隔几年就发生变化，同时每个车系之间的不同款式看上去也不太一样，所以没有那种家族设计的感觉。这是为什么？丰田公司当然不是一个诸如宝马那样的豪华品牌，具有百年如一日的设计DNA。
“丰田更偏向于那种以高效的方式把你从A点送到B点的车型，也许这就是原因了，因为设计并不是人们购买丰田车的主要因素，更重要的可能是便利性、价格和效率。
那么说的话丰田我懂你了——你是一个并不适合我的品牌。或许对你来说我太注重设计感了。但显然普锐斯车型肯定还是有一批忠实的粉丝的，否则我不知道为什么它仍然能够存活下去。
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