这篇文章有点标题党了，题目里的皇城可不是指中国北京哦，而是法国的教皇新城——阿维尼翁，话说公元1309年至1377年间，天主教教廷从罗马迁移至此，后来更出现两地各立教宗的分裂情形，史称“天主教会大分裂”，在此期间共有7位教宗在阿维尼翁生活，而阿维尼翁在那以后一直是教廷的领地，直到1791年法国大革命时期阿维尼翁才成为法国领土的一部分，而当年的教皇宫依旧矗立在阿维尼翁老城的城墙的之中... 至于把这个盛大活动说成汽车节其实也不算全面，因为这里不但有各式各样的汽车，更有两个轮子摩托车和各类农用或商用机械，甚至还有飞机、快艇……
说起这个阿维尼翁汽车节，其实早在三年前就已经听说了，但从各种对它的报道看似乎并没有太多吸引我的地方，毕竟在法国前有RETROMOBILE（巴黎经典车大展）后有Epoqu’Auto（里昂经典车展）这样的大型专业展览，还有Tour Auto、Le Mans Classic这样盛大的经典车赛事，以及Chantilly Arts & Elegance（尚蒂伊优雅竞赛）这样高大上的草坪聚会，相比之下嘉年华式的“汽车节”显得多少有些寒碜了。然而前阵子在拜访法国米卢斯汽车博物馆馆长时，这个被我先入为主不看好的活动却受到了馆长的极力推荐，于是乎决定去感受一下。
汽车节开幕当天一早抵达阿维尼翁，在通往展览中心的路上遇见的经典车越来越多，而最后的几公里道路更是堵的几乎动弹不得，前后左右全是上了年纪的老车，仿佛时光在一瞬间倒退了30年，奇妙的时空错觉让我对这个活动突然间充满了好奇... 终于进入汽车节现场，才发现硕大的阿维尼翁国际展览中心竟被各种老式轿车、卡车、摩托车和农用机械完全占领，各种亮点车型随处可见，大量操着浓重法国南部口音的参观者拖家带口、摩肩接踵，节日的气氛感染着包括我在内的现场每一个人。
好不容易走到位于展览中心最内侧的主场馆——A馆，门口的法国空军美洲豹攻击机威武地迎接着每一位机械爱好者。进入馆内首先映入眼帘的是意大利ABARTH（阿巴特）品牌特展，所有车型均来自法国收藏家Michel Pont，还真是没想到在法国竟有如此热爱ABARTH品牌的收藏家。再往里走就看到了宝马百年特展，从Dixi到3.0 CSL Hommage R概念车，宝马历史上的重要车型一览无余。主通道两旁的比亚乔VESPA特展和交通发展史小型展同样引人入胜。
不过对于我而言整个汽车节最值得逛的展馆还非C馆莫属，今年正好是RENAULT SPORT（雷诺运动）成立40周年，展馆的大半部分均被RENAULT SPORT及其前身ALPINE的功勋车型所占领，与1973年世界拉力锦标赛冠军车同型同涂装的ALPINE A110 1300 S；由ALPINE主导研发的1978年勒芒24小时赛全场冠军 - RENAULT ALPINE A442B；中置V6引擎的法国超级小钢炮 - RENAULT Clio V6 RS无不让我垂涎三尺。而于110年前赢得了全球首场汽车大奖赛的雷诺AK型的复刻版则向参观者展示着雷诺品牌历史久远的运动基因。
人声鼎沸、热闹非凡的汽车节除了随处可见的亮点车型让我目不暇接以外，感触最深还属高度的群众参与度以及所展现出的“传承”二字，小朋友拉着爸爸的手，指着可能比自己爷爷年纪还大的老式车型问东问西，而父亲则尽可能的给予相当专业的解答，令我印象深刻。而传承二字从汽车节主办方之一的Camille Bourges老先生和其子Florent Bourges的身上也可见一斑，Camille是一名汽车爱好者和收藏家，从组织经典车赛事到主办汽车节无不100%地把自己对老式汽车的热爱投入其中，而他的儿子Florent则从小就受父亲的熏陶成为了一名汽车机械师，曾任职经典车修复公司，目前则是法国米卢斯汽车博物馆赛道和馆藏修复的负责人。
下面给大家介绍一下本届汽车节上的亮点车型：
- 1936 PEUGEOT 402 "Andreau"
标致402是法国首台在设计中广泛融入空气动力学的量产车型，随后标致于1936年巴黎车展又发布了基于402，以展示未来汽车设计概念为目的的1936 PEUGEOT 402 "Andreau"，由法国空气动力学专家Jean Andreau（让?昂德罗）设计，风阻系数约0.35，极速140 公里/小时，油耗要比量产402还低至少1/3。可惜的是作为原型车，当年仅制造了两台，而出席本次阿维尼翁经典汽车节的这台是目前唯一幸存的...
布加迪的马蹄形水箱护罩早已家喻户晓、深入人心，但其实布加迪是从1913年才开始广泛使用马蹄形水箱护罩的，所以这台诞生于1911年的Type 13的水箱护罩还是当时比较大众化的六边形。值得一提的是布加迪在1911年一共生产了75部Type 13，幸存至今的仅剩5-6部，而这台布加迪也是注册于法国的最古老布加迪，全球现存的第四老布加迪！
两条腿的人、四条腿的马相信大家都见过，可你们见过8个轮子的雪铁龙DS吗？这台由法国知名汽车改装商TISSIER操刀的DS平板货车采用了来自DS 21的电喷引擎和雪铁龙SM的变速箱，当年一共改装了33部。可惜的是自打“女神”变身8轮大平板车就再也不受人待见了，如今仅有剩部幸存，包括这台在内还能开动的则只有3部...
- 1933 CITROËN Rosalie 8 CV "Petite Rosalie"
1931年法国油品企业YACCO（雅科）为证明其润滑油经久可靠，使用雪铁龙C6 F的底盘制造了一台用以打破长距离行驶纪录的赛车，取名叫Rosalie（罗萨利），一举成功后她的名字被用来命名C6车系以后，Traction车系之前的一系列雪铁龙车型。
而YACCO的长距离纪录之旅在这之后仍持续了好几年，1933年推出了基于Rosalie 8 CV（8个税制马力）底盘制造的第四代Rosalie，由于首次使用排量较小的4汽缸引擎所以又被叫做Petite Rosalie（小罗萨利），这个小罗萨利从当年3月13日几乎不停的跑到7月27日，以平均93.5 km/h行驶了30万公里！
途中打破297项世界纪录！无比可惜的是原车未能保存至今，前来参加汽车节的是目前唯一的忠实复刻品。大家在她身上不难看出空气动力学的早期尝试。
- 1978 RENAULT ALPINE A442B
这台由Renault CLASSIC（雷诺经典车）借出的ALPINE赛车正是1978年助雷诺取得首个也是唯一一个勒芒24小时赛冠军的战车本尊，和近几年驰骋勒芒P2组别的那个仅仅是使用ALPINE名字的赛车比起来，这台黄黑白三色赛车才是真正的ALPINE作品！除引擎基于GORDINI成果升级以外，其余部分全由ALPINE独立完成，无奈的是车头的厂家标识却从之前的ALPINE RENAULT给改成了RENAULT ALPINE...
但其实从公司运作角角度来看，曾经作为独立品牌的ALPINE即便是被雷诺收购以后，依然保持着相当高的独立性，与雪铁龙把曾经的型号名DS生生拔高成一个品牌不同，ALPINE则真真是一个品牌，且一度对雷诺贡献良多...
- 1906 RENAULT Type AK
法拉利作为颇受世人追捧的Sports Car品牌有一个特别不容忽视的地方：她是唯一从F1举办之初便参赛且一直坚持至今的品牌。但与出席本次汽车节的这台诞生于110年前的雷诺赛车比起来，跃马则显得有些稚嫩了... 1906年，法国汽车俱乐部ACF于萨特赛道（同样位于勒芒附近，只不过当年赛道单圈长达103.18公里！）举办了名为Grand Prix Automobile de France（法国汽车大奖赛）的赛事，这是人类历史上的首场汽车“大奖赛”，而为了纪念这一历史事件，法语词组Grand Prix成为了汽车大奖赛的统称。
在1906年的这场大奖赛上，共有13家汽车制造商参赛，除了来自德国的奔驰和来自意大利的菲亚特与ITALA外，其余全是法国品牌。32台车参加了为期两天共12圈的正赛，最终完赛的仅有11台。这台编号3A的雷诺AK型4汽缸13升90马力车型力压一台菲亚特130马力车型和一台CLÉMENT-BAYARD（克雷芒-巴亚） 100马力车型以总成绩12小时14分7秒夺得冠军，也光荣的成为了全球首台大奖赛冠军车，值得一提的是在遥远的110年前，她的极速便已达到了150 公里/小时！然而可惜的是冠军车本尊并没能幸存至今，展台上展出的是一台忠实复刻版...
更多现场照片：
就这样，我像个看到无数琳琅满目心爱玩具的孩子似地在阿维尼翁汽车节泡了整整三天，浸淫在这种全民性的热情之中，让我不忍离去，也希望早日在国内看到类似的活动，类似的对老式汽车充满激情的人，和类似的让人感动的传承.……阿维尼翁汽车节，明年见。
本文作者与主办方Bourges父子合影：
- 外號無敵波 2016年4月27日 初稿于 法国 里昂
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