在本届北京车展上，观致3和观致5 Q·LECTRIQ纯电动概念车在参数上令人鼓舞。2007年以来，观致这家一直追求“国产精品”的企业，在做工、驾乘体验等层面力求树立国产车的品质标杆，但随之也带来了成本和市场认同的困境。在“弯道超车”的呼声响彻中国新能源行业之时，即便是没有造车经验的厂商也已经切入进来，观致还要继续执着于对标汽油车大厂已经积累了上百年的领域吗？冷静下来看，电动化会也许会是观致的下一个爆发点。
文｜AutoR智驾 李子湃
一直坚持走正向开发之路的观致，在北京车展上展出基于观致3和观致5的两款纯电动车。其中，观致3电动版将于今年底实现样车上路，2017年推出量产车型。
观致汽车董事长陈安宁在车展上表示：“观致汽车用心造车，致力于为消费者提供精致的、具有世界一流品质的产品。同时，我们将目光投向汽车技术和绿色出行的未来，不断创新技术与产品，以保持企业的活力和未来可持续发展。”
今年1月18日，观致5 EV发布，比观致5 SUV上市的时间还要早一些，可见观致EV的计划已经与汽油版本几乎同步。陈安宁所说的“绿色出行”，包括了EV和汽油车的节油技术。
与柯尼塞格联合发布的QamFree技术也属于观致在汽油车上做出的努力，用液压或者电动的方式，实现气门的独立可编程。“幽灵跑车”之父克里斯蒂安·冯·科尼赛格（Christian von Koenigsegg）更是来到北京车展为观致站台，柯尼塞格和观致宣称，QamFree技术在减少15%的燃油消耗的同时，能够有效提高同体积下发动机的性能。
QamFree作为国内厂商在发动机层面进行的改进，确实与观致精品化的企业气质相符。但我们观察到，零排放的EV也逐步成为观致的重心之一。
单从观致给出的数据来看，此次展出的观致3 Q·LECTRIQ纯电动概念车具有350km的续航里程，1小时即可完成80%快速充电。这个数据在国内是名列前茅的，如果属实，说明观致在电动化的道路上早有准备。
尽管去年以来国产电动车在补贴的诱惑面前“虚火过旺”，但国产车在动力来源方面“弯道超车”已经是一个共识。率先入手的比亚迪、北汽等厂商已经在市场上具有了一定规模。
EV是否环保姑且不论，除去补贴因素，能够支撑优质EV发展的因素仍然很多。
国产车包括观致在内，在“三大件”上始终有着不可逾越的鸿沟。以观致5 SUV为例，在钣金、涂装、内饰等方面已经能够支撑售价，但从实际体验来看，核心的动力层面依然与同价位国外品牌产品有着不小的差距。
摆脱核心技术缺少积累带来的劣势，对于中国车企，尤其是像观致这样在周边部件已经具有一定水准的车企，是一件百年难遇的事情。而目前除了特斯拉和日系的氢动技术之外，EV的动力技术几乎都在同一起跑线上。
从宏观层面讲，尽管去年出现了补贴滥用等一系列问题，但站在中国政府的角度，摆脱石油依赖同样极具诱惑力。发展电动车已经是一个战略层面的选择，即使对有限数量的车企进行补贴方面的监管，也不会改变这个大方向。
再从国内声势浩大的新造车运动来看，原本不属于汽车行业的资本和人才，也开始流入造车团队。虽然有的高调如乐视，有的低调如和谐富腾，但中国人想要在汽车这个面临变革的巨大产业中分一杯羹已经是铁打的事实。
从观致公布的数据，观致EV的计划还是向着“精品”方向。而观致3电动版量产的2017年，这也将是特斯拉Model 3、奇点、小鹏等一部分新造车者的量产元年。
创立10年之后，一直特立独行的观致，需要再次走上“创业”的道路。
2007年，观致品牌成立，按照官方解释，“观，是学习，是洞察，是博采众长；致，是完美，是极限，是与众不同”。
带有理想主义气质的观致，尽管没有放弃独立精神，但在疯狂生长和剧烈变化的中国市场走得颇为艰难。以一个国产自主品牌正面对撞外资品牌，这样的路数在赢得尊重的同时也带来了质疑，给观致带来声誉的同时也让产品周期延迟于市场节奏，带来沉重的财务压力。
与外界传言的“人员开销过大”等无关痛痒的分析不同，观致面对的核心矛盾在于，一家致力于在品质上抗衡外资品牌的国产车，缺少汽车品质最关键部分：动力系统的完全掌控。
动力，一辆车的本质，一百多年来无数工程师智慧的积累。无论是技术狂人本田宗一郎，还是“发动机先生”人见光夫，本田、丰田等日系品牌无一不是在动力技术上获得话语权之后，才在欧美品牌面前挺直腰杆。
即便是气质同样特立独行的“小厂”马自达，搭载转子发动机的787B至今仍然是勒芒赛道的传奇，在创驰蓝天等发动机技术方面的造诣更是立身之本。
与创立时相比，观致这次面对的机遇更多，一方面有机会摆脱国外巨头在“三大件”上的垄断性优势，在电动化上继续坚持品质路线，在“观致云”等一系列软件服务上朝着智能化方向发展。
在新能源补贴政策更加谨慎之后，高质量的电动车将成为一段时间之内的主流，这也是观致在理念上和其他一些国产厂商不同的地方。
另一方面，国内供应商，尤其是电子产品和互联网解决方案的供应商已经具有世界水品，上汽和阿里的合作即是一个例子。已经树立了国产精品形象的观致，不再是一个人战斗。
以导航或者高清地图为例，国内的高德、百度等企业，已经建立了本土的大规模数据，这一点就是外资企业无法插手的。而在对接用户需求等方面，阿里、腾讯等企业拥有远超国外的样本库，积累的经验也十分丰富。
但越宝贵的机会往往越不容易把握，不提国外巨头们的电动化实力，即使是国内，比观致起步早的企业和团队也已经很多。
所幸我们在观致3和观致5的电动版上，看到了让这个坚持理想的品牌真正崛起的契机，能不能把握，需要观致足够的耐心和再次“创业”的勇气。
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