2016年5月08日 星期日
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新车上市
近日，海外媒体曝光了一组马来西亚汽车品牌宝腾旗下新Perdana车型的无伪谍照，新车与本田第八代雅阁基于相同平台打造，并将于2016年下半年在海外市场推出。
从图片中看，新车前脸采用了粗细不同的两条镀铬横幅设计，进气格栅与大灯组采用了时下流行的贯穿式设计，并在灯组内部融入了LED光源。新车尾灯组采用类似回旋镖式的设计，后备厢边缘的小型扰流板也增加了整车的运动感。
动力方面，新车将搭载一台来自本田的2.4升汽油发动机，最大输出功率181马力，峰值扭矩222牛米，传动系统匹配一款CVT变速箱。
北京车展12年来首次客流下滑 同比降4.3%
持续十天的北京国际车展昨天下午闭幕，总客流量达81.5万人次，比上届下降了4.3%。这是北京车展12年来首次出现客流负增长。没有了车模，没有了豪车馆，本届车展的焦点也更多回归到汽车本身。业内专家表示，当汽车越来越成为大众消费品，车展对于公众的吸引力自然会有所下降。此前，北京车展名义上虽已跻身国际顶级车展，但拥挤不堪的观展体验备受诟病，难以体现顶级车展的汽车文化内涵。因此，车展热度下降未必是坏事。
跨越“五一”小长假，本届车展的展览周期客观上应该对客流量起到提升作用，但观众总量却比去年的85.2万人次下降了4.3%。
“相比于上一届，本届车展增加了一天媒体日，减少了一天公众参观日，所以总客流量有所下降。”北京车展组委会相关负责人解释。但这显然不是客流下降的唯一原因。
“倒票的黄牛都明显比往年少了。”一位汽车经销商颇为感慨，原来总是会组织车主们集体来逛车展，但今年车主的积极性明显不高。“北京各大品牌4S店已经汇集了最新款的车型，一款新车还没上市，各种营销活动就一波接一波。网上关于全球热门车型的介绍也是眼花缭乱，到车展看车的新鲜劲儿大不如从前。”他认为，汽车成为走进寻常百姓家的消费品，车展降温是再自然不过的事。
车展的确不像往届那么人潮汹涌了。即便是客流最高的“五一”假期，展馆内也没有水泄不通的场面。曾经因为人流过于密集而暂停观众入馆的特殊措施，仅在媒体日当天有明星为企业站台的时候短暂实施过。昨天是车展的最后一天，平均每个展台内只有十多名观众，远没了刚开幕时的热闹。
在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，车展吸引力下降，也是因为国际汽车界的科技亮点不够多，车展国际化地位还不够，自主品牌的产品突破不够大，北京车展还应该在成为全球汽车行业风向标上做更多的努力。
小长假搭地铁看展得等两三班车才能挤上车厢，在人山人海中寻觅新车，餐厅不够坐吃饭还得在草坪上解决……对热爱汽车的人来说，车展的魔力还在。
一直以来，美女车模是车展的标配，有些展商就靠衣着暴露、浓妆艳抹的车模吸人气，这让大量非汽车爱好者或无购车兴趣的人涌入展馆。本届北京车展，虽然有模特变身礼仪人员的嫌疑，但博眼球的行为基本上不见了，汽车回归车展的主角位置。
凑热闹的观众少了，看门道的观众多了。车展上经常可以看到“专业看展人士”，不是摄影记者却拿着单反相机给展车各角度拍照，仔细询问工作人员关于汽车的配置、性能指标，还会打开车门坐进去体验一下。
“大家在谈混合动力，但世界上最成功的混合动力车型依然是这个。”市民谭先生就是这样一位汽车爱好者，特地利用“五一”假期约好友来看车展，对各种新能源汽车如数家珍。
北京是最早实现汽车进家庭的城市之一，十多年的积淀已经让汽车文化有了一定的基础。“车展大部分是普通观众，但真正喜欢车的人也越来越多了。”汽车行业资深专家贾新光在接受记者采访时表示。与底特律、法兰克福等全球顶级车展相比，北京车展早已实现总客流的超越，但如何展现汽车文化的魅力，是北京车展最需要弥补的短板。
今年的北京车展，人们对豪车的追捧热情也开始降温。豪车的“主角光环”黯淡，参展的一些新能源汽车和“黑科技”成功吸引了众人的目光。
本次车展共展出新能源汽车147台，其中纯电动车多达35款，产品种类涵盖轿车、SUV、MPV等。在所有新能源车中，国内车企推出了112辆，在数量上占据主导地位，明显超过欧美和日韩，与中国已成为全球最大的新能源车销售市场形成呼应。此外，作为新生事物的智能汽车和互联网汽车，在本次车展上也成为关注焦点，反映出传统汽车行业即将迎来巨变的行业趋势。
车史上的今天
1982年5月8日 吉尔斯·维伦纽夫逝世
成名车手往往有骄人战绩，但加拿大却有一位没得过世界冠军的知名车手，他就是1982年5月8日去世的维伦纽夫。
1950年1月，吉尔斯·维伦纽夫生于加拿大魁北克省，他的青年时期是在雪地赛车场上度过的，在这里他学到了一套独特的驾驶技巧。
1974年维伦纽夫开始参加大西洋方程式赛车，同年他在事故中撞断了左腿，但一个月后就拖着打了石膏的腿继续参赛。第二年他便赢得了这个赛事的冠军。
从1976年开始，维伦纽夫正式进入F1赛场，此时他代表迈凯伦车队参赛，虽然其大胆的驾驶风格获得了好评，但最终并未得到迈凯伦正式车手的席位。维伦纽夫曾说过：“如果让我许三个愿望，首先就是赛车，第二是参加F1比赛，第三则是代表法拉利车队”。如今他已经完成了前两个愿望。
1977年，由于法拉利车队与其主将尼基·劳达的关系转差，因此吉尔斯·维伦纽夫被引荐给恩佐·法拉利，这也让他终于得以实现自己的第三个愿望。比赛中，维伦纽夫以狠辣的驾驶风格著称，激烈的竞争方式让他的比赛变得格外精彩，而他本人也成为了恩佐·法拉利最为喜爱的车手。
1979年是维伦纽夫生涯中最成功的一年，这一年他以4分之差错失世界冠军。其中法国站他与雷诺车手阿诺克斯的激烈缠斗也成为了F1历史上最精彩的瞬间。
1982年F1比利时大奖赛的排位赛上，维伦纽夫在试图超车时撞到了前车的后轮，而后他的赛车腾空而起，翻转中维伦纽夫被甩出车外，一天后在医院中去世。
吉尔斯虽然没有夺得过世界冠军，但却是世界车迷心中的无冕之王。15年后，他的儿子雅克·维伦纽夫获得F1世界冠军，完成了父亲未竞的梦想。
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