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看了标题你别激动，车企高管的年薪最低是24.8万，其实和北上广一个普通中层管理人员差不多，似乎让你找到了幸福感，但是这些高管中，年薪最高的达到了864.6万元（是不是有点嫉妒和羡慕）。本期我们来扒一扒2015年中国车企里的高管都拿到了多少年薪。
由于自主品牌和国企在薪资体系上有很大的不同，所以我将分别介绍自主品牌和国企高管的年薪。（该数据来源部分上市车企的财报公布）
●自主品牌高管
NO.1
吉利汽车行政总裁 桂生悦
年薪：864.6万元
在统计的数据中，吉利汽车行政总裁桂生悦以864.6万元成为2015年度车企高管的第一年薪。作为车企高管年薪中的常客，桂生悦一直在前五排名中。2005年5月，李书福在香港实现全面上市，李书福、徐刚、杨健、沈奉燮、尹大庆、刘金良及桂生悦被委任为执行董事，组成了吉利集团领导团队，而从那时开始，他就成为了李书福的左膀右臂。而他的年薪还一度超越的吉利董事长李书福。
N0.2
吉利汽车执行董事 洪少伦
年薪：735.3万元
同为吉利汽车的元老级人物，洪少伦虽然比桂生悦资历浅一些，但是主要负责整个吉利集团股市、金融，其作用相当重要。相比2014年，洪少伦的年薪提高了67%。
吉利汽车总裁安聪慧和副总裁刘金良的年薪均为214.8万元，比前一年上涨74%。而吉利汽车董事长李书福的年薪却仅为32.2万元。
N0.3
长城汽车董事长 魏建军
年薪：569.24万元
我相信这个年薪对于他来说已经意义不大了，作为董事长、创始人，他的目标更多的是如何将长城汽车打造成为国际知名品牌，这些钱对于他来说也就是一个数字。
N0.4
长城汽车总经理 王凤英
年薪：550.2万元
自2013年以来，王凤英在公众的视野里露出的越来越少，更多的亮相是在两会期间对政府的提案，作为长城的功勋人物，今日长城汽车的成绩有着她功不可没的贡献。
N0.5
比亚迪副总裁 廉玉波
年薪：502万元
在比亚迪主管技术的副总裁廉玉波也是该榜单的常客，但是由于2015年比亚迪的利润增长没有吉利和长城增长的快速，所以也就自然落在了第五位。但是无论怎样，他依旧高于大老板总裁王传福近百万年薪，毕竟人才难得。
N0.6
长城汽车副总经理 胡树杰
年薪：416.18万元
作为长城汽车制造副总裁，长城汽车对产品质量的高度把控均由他负责，可见长城品牌对技术人才的重视。
N0.7
比亚迪董事长 王传福
年薪：411万元
作为公司的一把手，却拿着排名第二的工资，可见王传福对人才的渴望，但是相对比吉利董事长李书福的32.2万相比，王传福的411万是相当之高了。
N0.8
长城汽车副总经理 郝建军
年薪：402.66万元
同时作为长城的技术高管，郝建军的年薪依旧不低。这也可以从一个侧面看出，长城汽车对于技术人才的渴望和尊重。
●国企品牌高管
N0.1
上汽集团公司董事 沈建华
年薪：267.76万元
N0.2
上汽集团公司董事长 陈虹
年薪：260.76万元
N0.3
上汽集团公司总裁 陈志鑫
年薪：238.76万元
相对于其他国企来说，上汽集团更加市场化一些，所以在高管的薪资上也能很好的体现出来，虽然作为国企还没有充分的市场经济接轨，但是也能看出上汽已经领先于其他国企了。
NO.4
江铃汽车执行副总裁 熊春英
年薪:161万元
NO.5
宇通客车董事长 汤玉祥
年薪:160万元
N0.6
江淮汽车董事长 安进
年薪：159.69万元
N0.7
江淮汽车总经理 项兴初
年薪：143.72万元
N0.8
北汽股份党委副书记 李志立
年薪:132.1万元
N0.9
江铃汽车执行副总裁 廖赞平
年薪：124万元
N0.10
长安汽车总裁 朱华荣
年薪:94万元
作为长安汽车的总裁朱华荣，是他将长安汽车带入了高速发展通道，而年薪近94年，确实多少有些为他鸣不平。
虽然长安汽车总裁朱华荣才拿到了94万的年薪，但是在国企车企里，还有诸多高管的年薪比这个数更底，竺延风自2015年6月19日接任东风汽车集团董事长以来，仅从公司领到薪酬24.8万元，而其前任徐平从东风汽车领到薪酬为68.1万元。东风公司党委常委、副总经理李绍烛的薪酬为83.6万元。而东风集团年薪最高的是负责自主品牌的刘卫东，其年薪为85.1万元。其他两位副总经理童东城和欧阳洁的年薪分别为83.9万元和83.8万元。
【东风汽车集团董事长 竺延风】
同样的情况是一汽轿车，作为一汽轿车董事、总经理，安铁成的年薪75.19万元，副总经理华明耀的年薪为55.64万元。现任一汽夏利总经理田聪明的年薪更是仅有26.98万元，而其副总经理胡克强年薪却高达56.89万元。
这份数据只是统计了部分车企高管的年薪，但是不难看出，高管的年薪与车企的效益直接挂钩，工资关系到个人能力，能力关系企业发展，企业发展关系到企业效益，这都是紧密相连的。而对于国企来说，为什么这些年来的进步比不上自主品牌，也能够从这些高管的年薪中找出一丝线索。
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