俄罗斯与欧洲诸国纠缠不清的爱恨情仇，追溯历史由来已久，始终令人无法理解的是她为何无法融入大欧洲。俄罗斯罗曼诺夫王朝末代沙皇尼古拉二世，其家族身世显赫，外公是丹麦国王，两个表兄分别是德国皇帝和英国国王，俄罗斯帝国打根上与欧洲王室渊源极深。在他执政时期为挽救摇摇欲坠的帝国，实行君主立宪制，但终究未能改变命运，执政末期爆发了二月革命和十月革命，最终命丧革命者之手。
（沙皇尼古拉二世）
其它略过暂且不表，末代沙皇尼古拉二世，看起来也是大车迷，对于当年那个时代的昂贵玩意汽车，相当热捧，其拥有的车队足以证明尼古拉对于汽车的喜爱。
（沙皇车库）
（沙皇车队）
尼古拉喜欢上汽车是在1903年，沙皇陛下的大臣奥尔洛夫，隔三差五开着自己的汽车去见沙皇，尼古拉很快喜欢上这个“自己行走”的机器，然后在一段时间内租借奥尔洛夫大公的汽车，并且由奥尔洛夫本人充当司机，过一段时间沙皇发现很不方便，于是下令购买属于自己的汽车。
（奥尔洛夫大公驾驶奔驰Simplex 26-45）
首先，需要说明的是尼古拉早在1902年，就赠送给自己母亲一辆汽车，该车服务于他的母亲十年。第二辆车还是尼古拉亲自选定，直接在巴黎车展购买的Brasier 1913年款，5,3升汽油发动机，24马力。
1905年10月，皇室缩减年度开支预算，第一辆法国顶级车Delaunay-Belleville迟迟未交付，后来该车底盘购自德国，发动机和传动装置购自法国，在彼得堡工厂组装，如此算来历史上沙皇第一辆车，是俄罗斯组装生产的国货。直到1906年，沙皇车库又再新添一辆Delaunay和三辆不同的奔驰车。
（Delaunay-Belleville品牌车和两辆奔驰车）
不仅尼古拉二世对自己的新车感到骄傲，法国车Delaunay-Belleville在1909-1913年所有广告都有沙皇照片，大肆宣扬其产品被一大国元首乘用（当年的汽车广告就会借势营销），该车按照沙皇的需求定制。
（Delaunay-Belleville 70 SMT 1913）
尼古拉喜欢坐在第二排左边车轮位置，皇室拥有一辆全景玻璃天窗的豪车，当年的汽车每小时车速轻松达到120-130公里，当时在俄罗斯的实际路况，沙皇的御用司机平均时速能够至每小时60-70公里。
（尼古拉二世坐在后排右边）
（尼古拉的奔驰车和御用司机）
沙皇还有改装过的雪橇车，据称从未出现过被陷住的情形。至1910年，沙皇车队共拥有约25辆车，其中五辆是尼古拉专用。至1912年沙皇车队拥有80位专职司机，皇家车队拥有50辆车，多半都在沙皇乡下领地，还有些在克里木行宫，彼得堡冬宫。
（尼古拉二世的罗索-宝特（音译）C24-30）
年复一年，汽车在沙皇家庭获得越来越高的知名度和信任，至1912年行驶里程约合20万公里，后一年就高达26万公里，并且由此前的夏季使用，改为全年使用。1913年就开始将不用的旧车通过拍卖，以此获取更多的现金，皇家生财有道。
（尼古拉视察军队，其座驾Delaunay-Belleville）
早在百年前，沙皇就玩皇家专用号牌，就跟现在一样，尼古拉二世当年官方出访，车队随行，最为庞大的一次出行是在1910年，尼古拉母亲去德国治病，四辆奔驰和Delaunay-Belleville通过火车托运，专门改造密封式火车车厢，零配件和消耗品等在德国当地顶级豪车经销商处订购。
（沙皇座驾装上火车）
尼古拉从未自己开车，全部由皇家御用专职司机驾驶，但他的小儿子却是娴熟驾驶标致Bebe，她祖母赠送，十马力汽油发动机。该车神奇地没有毁在十月革命和内战期间，却在1942年被炸毁。
（尼古拉小儿子开标致Bebe）
沙皇尼古拉二世是第一位由骑马，改为使用现代交通工具的国家首脑。此后，俄罗斯的历代元首座驾愈发奢华，有别于普通百姓使用的汽车。
（沙皇尼古拉二世一家）
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