丰田此前正式发布包括全新动力总成在内的发展规划，计划在2018年在卡罗拉和雷凌上搭载外插充电式混合动力系统，并推向市场，这也以为这丰田在华新能源发展规划又进入新的阶段。对此，丰田汽车研发中心（中国）有限公司副董事长兼总经理奥平总一郎此前向车王杂志表示：“丰田认为在最畅销的车型上实现外插充电式混合动力系统的国产，具有非凡的意义。而且，在TMEC(丰田汽车研发中心)进行国产双擎开发过程中积淀的技术也一定能够充分运用到国产PHEV(插电式混合动力车型)的研发上。”除卡罗拉和雷凌之外，未来丰田品牌将有6款车型有望搭载国产插电式混动系统。
事实上，丰田在混合动力技术上一直处于行业领先，第四代普锐斯自2015年12月上市以来，截止到今年1月份，订单数量达到约10万辆，达到原定销售目标1.2万辆/月的8倍以上。随着混合动力的国产化，以及搭载国产混动系统的卡罗拉和雷凌两款车型陆续上市，丰田已逐步打开在华混动车型市场。
对于插电式混动车型而言，“(卡罗拉和雷凌)插电式混合动力车作为国产双擎车型之后新一代环保车的支柱，我们希望使其得到广泛的普及。通过扩大电池容量，使车辆在电动模式下的续航里程得到大幅提升，以满足中国消费者对于外插充电式混合动力车PHEV的需求，以此进一步扩大电能的利用”，奥平总一郎表示。
| 丰田采用插电式混动系统车型 | ||
|---|---|---|
| 品牌 | 车型 | 级别 |
| 一汽丰田 | 卡罗拉 | A级轿车 |
| 威驰 | A0级轿车 | |
| RAV4 | 紧凑SUV | |
| 广汽丰田 | 致炫 | A0级轿车 |
| 雷凌 | A级轿车 | |
| 凯美瑞 | B级轿车 | |
| 汉兰达 | 中型SUV | |
| 逸致 | MPV | |
| 注：以上部分车型为推测 | ||
| 制表：网通社 Internet Info Agency |
丰田TNGA平台将于2018年正式在国内投入运营，从车型分布来看，一汽丰田卡罗拉、威驰、RAV4以及广汽丰田致炫、雷凌、凯美瑞、逸致以及汉兰达共8款车型未来均将基于新平台打造，从卡罗拉、雷凌两款插电式混动车型开始，未来这8款车型均有望采用国产插电混动系统，从而大幅降低油耗。
丰田已于2015年推出了卡罗拉和雷凌的油电混合动力版本，其中卡罗拉双擎现有2.2万台的订单，实际销售了1.3万台；雷凌双擎一季度雷凌销量5,381辆，累计订单超过1.3万辆，市场表现十分出色。对于再为这两款车增加动力选择的原因，丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征表示：“因为卡罗拉、雷凌这两款车销量非常大，所以丰田认为，在这两款车上不仅已推出了混合动力版，如果再加上外插充电式混合动力版，那么它的销量更是非常值得期待的，这样对环境的贡献也非常大。”
丰田汽车研发中心（中国）有限公司在江苏省常熟市正式成立，随后新中源丰田汽车能源系统有限公司以及丰田汽车（常熟）零部件有限公司也都相继成立。随着卡罗拉双擎和雷凌双擎的推出，丰田油电混合动力也实现了国产，这也为推出插电式混动车型打下了基础。丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征表示：“我们所提供的PHEV一定是品质性、可靠性、安全性等方面都是非常领先的成熟技术。因为有混合动力的基础，借助外插充电的功能，使得原有混合动力产品的能耗进一步降低，这将是非常值得期待的，也会符合我们国家的新能源政策。”
丰田在国内市场中已经推出了4款混合动力车型，在首先引入普锐斯之后，又接连推出了凯美瑞双擎、卡罗拉双擎以及雷凌双擎。董长征表示：“现在混合动力版的卡罗拉和雷凌是1.8L发动机，它的百公里油耗只有4.2L，也就是说相当于1.0L左右排量的车型，但它所提供的动力相当于2.5L的发动机。它的销量不断扩大，就会对环保做出更大的贡献。”（车王杂志 2016年5月12日 北京报道）
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