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谈到副驾，有的人会说，不就是一乘客吗？有的人又会说，其实和驾驶员没多大关系的乘客座罢了。有的人还会说，坐起来睡起来拥有最舒服空间的地儿。然而真如众多有的人所说的那样副驾就是一轻松安逸睡姿无下限的座位吗？957想say NO NO NO（跟个风，重要的事说三遍。）
其实对于副驾驶来说，还是有着很多很多学问可做的。毕竟副驾驶是主驾驶人的第一情况知晓人，在一定程度上来说，遇到突发状况的发生，副驾驶可以为其规避一定的风险或者消除潜在的风险。那么如何成为一个21世纪最专业黄金副驾驶呢？今天，957就根据自己13年的副驾（13年来，第一个上车不知得罪多少人的不要脸占副驾驶座行为）远行经验做一个总结，让你从一个两眼不观车内事的白菜变成一个比驾驶员还累的副驾的后裔。接招！
一个好的副驾驶就如一台好的车那样，拥有驾驶（副驾）模式选择。首先你要自己录入以下两种模式 运动，舒适。是不是感觉很诧异？诧异就对了！答案在这儿（山路，高速，）先来聊聊山路吧。有的朋友肯定会立马想到WRC。像这样.......
一旁拿着一个本儿，一直在向驾驶员示意前方左转，右全油门。前方坡道可行长跳......这么想的小伙伴我就只能说，你想到了大概，没想到具体。其实最佳装逼大法是像下面这样的！
山路驾驶
山区路段对于驾驶员最大的隐患就是不知弯在何处，弯的弧度，弯前弯后直道可超车程度。这时候，作为副驾的你就成了驾驶员的360环视系统了。一般遇到情况不清晰路段你得不断地切换你的眼睛焦距，说得通俗点就是把视线范围一会儿放远一会儿拉近。通常驾驶员都是在聚精会神的做着对于道路驾驶的处理，你就得把你的视线放远，放远到看清楚前方的路。不是正前方，而是即将会开过去的区域。如果可以的话还要做到对于下一区域的来车捕捉，第一时间告诉驾驶员会来几辆车，大车还是小型车。在一定程度上分担驾驶员的危机感，让驾驶员做好应有的操控准备。那么又有哪两种情况需要拉近视线呢？那就是在这种道路下
这种没有车的山道上往往驾驶员会开出一定的激情来。这个时候你就得时刻注意仪表盘的速度表了，并刻意提醒驾驶员车速高低。保证驾驶员的安全行车。以及......
任何路标出现情况下你都得做到对驾驶员告知。重复告知！还有就是.......
这种遇到前方慢车需要超越的情况。你能看到的左方就是驾驶员的视觉盲区，你要做的就是盯住前车左方空隙区，一看路，二看是否有来车。三看否有超车的条件。条件允许，就切入s档来一次地板油的激情吧。好了，放大招吧！对于山路驾驶最好的工具是我们手里的手机。打开导航并不是叫它来报，而是利用它的定位来预判前方初步路线。这个在山路夜间驾驶完全就是黑暗克星！这时候你就可以和你想的那样WRC了！
高速驾驶
聊完山路来说说最为常见的高速驾驶，我想说的第一点就是，你最好别睡觉！高速驾驶是最容易犯困的路段，他不像山路驾驶那样有走线加油之乐趣。高速驾驶更多的是油门保持加方向保持的一种长期保持驾驶状态。所以驾驶员会困，所以驾驶员特别会困。你要做的就是以下几点，首先特能逼逼。用谈话来消除驾驶员的无聊感，会选话题，开始可以聊一些关于车的好坏，然后升华下变为他喜欢的事情或者国家大事（男人嘛）如果是在中午驾驶的话可以把话题聊得有争议些，聊点情绪化话题。这样就可以大大减下驾驶员的疲劳感。
另外，对于空调的使用副驾驶也得注意，冬天别开太热，催困。夏天开的不低，犯困。着重聊一下夏天吧，在中午12时以后就可以开始对空调进行调低处理，不用一步到LOW/max.。一度一度来慢慢降。14点以后就可以开到最低并且把所有透光的东西处于透光状态，天窗盖板拉开（不是打开）处于透风状态。这样可以有效的让驾驶员不那么犯困！驶入隧道前，提醒驾驶员速度灯光控制，你要做的就是......将空调提前开启内循环。减少陈年老窖的废气进入车内。总而言之尽最大可能去分散驾驶员的潜在困意。
做到特能逼逼不睡觉，遇见路标重复报。连续驾驶去服务区，那你的高速之旅将变得不那么累，特指一下，驾驶员不那么累！
做到以上这些该做的，你离黄金副驾就不再遥远，你和黄金副驾就是唾手与可得的关系。也许这样会很累。但是你在无形中降低了出现事故的概率，换句话说，每一次的平安出行你的作用是功不可没的。所以，赶快学起来吧，做一个黄金副驾，从不要脸的抢副驾驶座开始。（该文章由车评家达人--957授权发表）
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