上市一周年，传祺GS4质取SUV行业第二！

　　今年4月，国内汽车市场并未按规律回暖，乘用车销量环比下降13.4%，合资品牌下滑明显。

　　广汽传祺继一季度获得171%的高增长之后，4月全系销量超2.8万台，同比劲增227%，增速位于中国品牌第一，GS4挺进SUV销量榜第二，以高含金量的快速增长，领跑中国车市。

　　时间转瞬即逝，从去年上海车展正式上市至今，广汽传祺2.0时代明星产品传祺GS4已经迎来了一周岁生日。在过去的一年里，传祺GS4在每况愈下的市场环境中，以品质和实力逆势突围，不断刷新销量数据，在上市周年之际赢得23万车主青睐，引领传祺创造更多奇迹。作为传祺GS4从北美车展首发至今的见证者和成绩的记录者，车市红点认为，传祺GS4成为国民新爆款成绩来之不易。

　　这一方面得益于广汽传祺始终践行供给侧改革、坚持正向研发、打造国际标准、贯彻全球研发网、广汽生产方式和全球供应链体系。

　　另一方面，广汽传祺推行的“引进、消化、吸收、再创新”的发展模式，率先构建平台化 、模块化的研发体系，形成了产品向上核心竞争力，这也是传祺2.0时代家族产品具备的竞争力。

　　上市周年赢23万车主青睐GS4成功改写SUV市场格局

　　如果要用几个词语形容势不可当的传祺GS4：国民爆款，SUV市场常青树等词再适合不过。

　　尽管今年中国车市并未出现大面积的价格战，但在中国品牌的战略重地SUV市场，部分品牌大打“价格战”，降成本减品质，并未收获市场认可。

　　相反，面对市场的竞争压力，广汽传祺选择了截然不同的战略，不盲目跟风降价，依然坚守“加法”战略。

　　3月初，GS4 235T上市，动力+、配置+，价格不+，助推GS4 200T\235T超牛联盟四月劲销2.5万辆，超越途观、CR-V、XR-V等，在销量榜单中的排名快速跃升至第二位。

　　我们认为，在竞争日趋激烈的SUV市场，部分品牌在产品力逐渐衰退、低质低价的发展方式举步维艰的时候，不得不打出降价换市场的营销噱头，实质上要么“降价减配”，要么所谓“超值版”车型根本没有实车，不过是借机销售库存老旧国四车型，这种不负社会责任的行为不仅无助于销量提升，反而有损品牌形象，可谓得不偿失。

　　而传祺GS4一方面凭借动力PLUS，采用高效能Ti POWER全新动力，采用GCCS燃烧控制、低惯量E-Turbo增压等多达50项国际领先技术，让这款高颜值SUV拥有大扭矩、低油耗、小噪音等独到优势。

　　另一方面，出色的产品力使得传祺GS4在用车成本上也远低于竞品。有用户曾计算：3年10万公里开下来，光油耗就比竞品省1万；此外，购车最高可享6000元的购置税减免，加上最高3年零利率的金融优惠，超高性价比自然赢得消费者青睐。

　　加之高颜值的主流时尚设计、宽适大空间以及丰富的配置，远超同级合资，传祺GS4成为23万车主的上上之选。

　　坚守品质只做“加法”终端逆势扩张广开门店

　　市场与消费者的选择证明，只有更具国际范、敢向国外品牌叫板的新实力派，才能抗衡合资，引领中国汽车品牌只能向上。

　　在国内供给侧改革的洪流中，广汽传祺坚持搞创新、提效率、保品质，已经成功向技术引领创新的发展模式转身，逐步凝聚成核心竞争力，形成了新型的产业发展模式。

　　GS4上市周年便迅速挺进SUV销量前二，究其原因，除了GS4产品实力使然之外，其根基在于传祺上市5年来建立的“全球研发网、全球供应链、广汽生产方式”等世界级体系。

　　与此同时，GS4持续热销也与传祺自诞生之初，选择走与国内自主品牌不同的道路有关。即为亲人造好车，坚持正向研发，坚持国际标准，与合资品牌扳手腕，用产品与口碑打动用户。

　　在GS4带动下，传祺全系热销势不可挡也为经销商带来了甜蜜的忧伤。

　　“势不可挡”试驾会上接单到手软，不少消费者希望能尽快提车，直言要把4S店展厅样车提走。

　　从全国各城五一车展现场来看，传祺展台天天“人满为患”，传祺GS4依然是车展中令人瞩目的明星。事实上并非所有品牌都如传祺这般火爆，不少品牌展台甚至可以说是门可罗雀。

　　另据了解，今年传祺许多经销商的销量增长高达4、5倍，前景可期之下，有一大批投资者排队希望开新店。

　　今年以来，在不少品牌汽车经销商普遍压力变大，4S店关门大吉、投资者打退堂鼓的大环境下，传祺已经新增超50家4S店。传祺开启了布局新一轮增长的势头，更加势不可挡。

　　总体看来，坚持正向开发、做供给侧改革先行者，坚守品质不盲目降价竞争，广汽传祺在低迷的市场中实现销量与口碑双丰收，率先撕开了中国品牌向上突破的空间。我们有理由相信，随着更多2.0时代产品陆续登场，传祺GA8、GS8及GM8三款高端车型年内齐发，传祺已经做好向高端突破的准备。